波浪作用下庫(kù)岸泥沙起動(dòng)機(jī)理與岸坡防護(hù)研究.pdf

1、三峽成庫(kù)以后，波浪規(guī)模大幅增大，導(dǎo)致波浪對(duì)庫(kù)岸的侵蝕破壞更加嚴(yán)重。采用現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、理論分析、模型試驗(yàn)等多種研究手段相結(jié)合的方法對(duì)波浪作用下的庫(kù)岸泥沙運(yùn)動(dòng)機(jī)理、庫(kù)岸變形以及岸坡防護(hù)進(jìn)行了研究。 在詳細(xì)分析各種波浪理論的基礎(chǔ)上，合三峽庫(kù)區(qū)實(shí)際情況，選用微幅波理論來(lái)描述三峽庫(kù)區(qū)的波浪問(wèn)題是合理的，能夠描述三峽庫(kù)區(qū)的風(fēng)浪特征；對(duì)泥沙顆粒受力最不利狀態(tài)進(jìn)行分析，按滑動(dòng)平衡模式得到了波浪作用下岸坡泥沙的起動(dòng)公式，并用模糊數(shù)學(xué)方法對(duì)其進(jìn)行了修正

2、，得到了由泥沙起動(dòng)帶表征的起動(dòng)公式，符合泥沙運(yùn)動(dòng)狀況的實(shí)際；探討波浪對(duì)岸坡的侵蝕機(jī)理和岸坡變形型式，得到了散體斜坡變形特征點(diǎn)、特征水深和平衡坡度等變形要素的計(jì)算方法，與試驗(yàn)資料比較吻合；根據(jù)試驗(yàn)資料提出了防護(hù)塊體尺寸的計(jì)算公式，并經(jīng)對(duì)比驗(yàn)證，公式是合理的；在Matlab環(huán)境下建立了平板正壓力和土質(zhì)斜坡變形的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，模擬輸出的結(jié)果是可靠的。 本論文系交通部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目(200231800049)—《庫(kù)區(qū)蓄水誘發(fā)的