FAI二沖程缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)研究.pdf

1、二沖程汽油機(jī)具有升功率大、機(jī)械損失小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低以及便于維修等特點(diǎn),但由于采用混合氣掃氣造成的燃油短路損失以及低負(fù)荷時(shí)混合氣中過(guò)量的殘余廢氣,二沖程汽油機(jī)普遍存在油耗高、排放差的致命缺點(diǎn),在排放法規(guī)日益嚴(yán)格的情況下有逐漸被市場(chǎng)冷落的趨勢(shì).缸內(nèi)直接噴射技術(shù)理論上可以完全消除新鮮充量的短路流失,采用缸內(nèi)直接噴射的供油方式,可以實(shí)現(xiàn)純空氣掃氣,待換氣過(guò)程結(jié)束后噴油,因此可以極大地改善二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和排放. 本文將成本低、

2、簡(jiǎn)單可靠的新型脈沖式FAI(Free Armature Injection)燃油噴射單元應(yīng)用于98cc排量的二沖程汽油機(jī),開(kāi)發(fā)了適用于二沖程缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng),進(jìn)行了大量的臺(tái)架實(shí)驗(yàn)并成功開(kāi)發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī),進(jìn)行了初步整車(chē)道路實(shí)驗(yàn). 實(shí)驗(yàn)研究結(jié)果表明,在怠速工況下,隔次噴射可以有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗油量和HC排放水平,較小截面積的旁通孔,斜錐形燃燒室設(shè)計(jì)可以取得較好的啟動(dòng)點(diǎn)火效果:在低速低負(fù)荷工況下,二次噴油準(zhǔn)均質(zhì)燃燒技術(shù)可

3、以?xún)?yōu)化稀燃效果,更好地改善HC排放和燃油消耗；而在大負(fù)荷及高速工況,在不導(dǎo)致燃油直接進(jìn)入排氣口的前提下,盡可能提前噴油可以基本實(shí)現(xiàn)均質(zhì)燃燒,獲得大扭矩,同時(shí)大幅度降低燃油消耗率和HC排放量. 由于摩托車(chē)行駛中的實(shí)際情況十分復(fù)雜,電控系統(tǒng)不可避免地要受到各種不同來(lái)源的干擾.在采用低通濾波、分散供電、光電隔離等硬件手段的基礎(chǔ)上結(jié)合循壞復(fù)位、系統(tǒng)休眠、掉電保護(hù)等軟件技術(shù),可以有效地抑制和降低電控系統(tǒng)受到的各種干擾,極大提高發(fā)動(dòng)機(jī)電控系