純電動車再生制動系統(tǒng)DC-DC變換器研究.pdf

1、如今汽車工業(yè)面臨著能源短缺和環(huán)境污染兩大問題，而電動車則被認為是緩解這兩大問題最有效途徑之一。因為電動車的能源是電能，而且可利用電機的饋電原理實現(xiàn)再生制動。通過再生制動可以將車輛制動過程中的動能部分轉(zhuǎn)化為電能存儲到電能存儲裝置中，以備車輛啟動或加速時使用，有效地提高整車的能量利用率并延長了續(xù)駛里程。目前，如何實現(xiàn)能量回收的最大化成為再生制動系統(tǒng)研究的關(guān)鍵問題之一。
　　 DC-DC變換器是再生制動系統(tǒng)不可或缺的能量轉(zhuǎn)換裝置，電機

2、的發(fā)電電壓經(jīng)過其升壓和穩(wěn)壓處理后才能高效穩(wěn)定地充入電能存儲裝置中。因此，研究DC-DC變換器對于再生制動系統(tǒng)回收電能的存儲和使用有著重要的理論意義和實際應(yīng)用價值。
　　 圍繞再生制動系統(tǒng)變結(jié)構(gòu)DC-DC變換器的設(shè)計展開了研究工作。
　　 首先對汽車再生制動技術(shù)進行深入分析，設(shè)計出了基于超級電容-蓄電池雙能源儲能系統(tǒng)的再生制動方案。對超級電容的原理進行了分析，按照系統(tǒng)要求對超級電容作了計算選型。
　　 其次分析了典

3、型的Bi Buck-Boost變換器，分析了其升壓和降壓工作原理。針對系統(tǒng)電機發(fā)電特性和電容特性設(shè)計出基于雙管Bi Buck-Boost變換器的變結(jié)構(gòu)DC-DC變換器，包括利用AP面積法設(shè)計扼流圈，開關(guān)管的選型，吸收緩沖電路的設(shè)計，MOS管驅(qū)動電路的設(shè)計，變結(jié)構(gòu)DC-DC變換器兩種工作狀態(tài)的分析及其數(shù)學(xué)模型的建立。
　　 最后，結(jié)合再生制動試驗臺，設(shè)計試驗方案，搭建試驗電路，完成了對文中所設(shè)計的扼流圈試驗，得出其電感值隨電流及磁