公路路基排水設(shè)計(jì)及施工問題分析

1、<p>　　公路路基排水設(shè)計(jì)及施工問題分析</p><p>　　【摘要】公路路基的排水設(shè)計(jì)，相對于公路路基施工具有極其重要的作用，根據(jù)公路路基的強(qiáng)度和其具備的穩(wěn)定性，對路基排水的合理設(shè)計(jì)與常見問題的分析，針對問題及時(shí)采取措施，是延長路基使用年限以及提高路基質(zhì)量，具有非常重要的作用的。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】公路路基；排水；施工；分析 </p><p&

2、gt;　　中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號： </p><p><b>　　一.前言 </b></p><p>　　本文針對公路路基施工過程中的排水問題進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并分析了其在施工過程中所出現(xiàn)的問題，目的是可以為公路路基建設(shè)，能提供一些具體的可供參考的建議。 </p><p>　　二．公路路基設(shè)計(jì)施工中存在的問題分析 </p

3、><p>　　1、填挖方施工中中線偏移 </p><p>　　在公路路基施工過程中，造成路基施工中線偏移的主要原因有：對導(dǎo)線復(fù)測頻度不足或者是沒有針對設(shè)計(jì)技術(shù)交底資料做好復(fù)測工作；中線復(fù)測前，沒有對測量儀器設(shè)備檢驗(yàn)校正；在路基填挖施工過程中，保護(hù)控制樁以及導(dǎo)線點(diǎn)被破壞。 </p><p>　　2、路基填料不符合設(shè)計(jì)要求 </p><p>　　在公

4、路路基施工過程中，如果對于路基填料的篩選以及質(zhì)量檢測不嚴(yán)格，造成路基填料的質(zhì)量以及適應(yīng)性較差?；蛘呤窃谑┕み^程中，對路基填料的用量計(jì)算不準(zhǔn)確，填料不足的情況下以不合格的材料摻入。 </p><p>　　3、路基填挖施工臨時(shí)排水設(shè)施不完善 </p><p>　　在路基施工前如果沒有提前施工截水溝及其他防滲工程，造成路基施工期間臨時(shí)排水設(shè)施不完善的話，容易導(dǎo)致路基開挖進(jìn)水，造成淤積和沖刷問題。

5、部分施工單位的臨時(shí)排水設(shè)施沒有與永久性排水設(shè)施結(jié)合使用，造成排水進(jìn)入耕地或者自然水源，經(jīng)常引起糾紛的發(fā)生。 </p><p>　　4、路基壓實(shí)度不符合規(guī)范要求 </p><p>　　造成路基壓實(shí)度不足的原因主要有以下幾方面：壓路機(jī)的噸位不足，造成壓實(shí)度不能滿足要求；施工單位片面追求節(jié)約成本，加快進(jìn)度，造成壓實(shí)厚度過大；壓實(shí)工藝存在問題，出現(xiàn)漏壓或者未超寬碾壓的現(xiàn)象。 </p>

6、<p>　　三、公路路基排水與防護(hù)原則 </p><p><b>　　1、公路路基排水 </b></p><p>　　公路路基的排水施工主要包括地面排水設(shè)施以及地下排水設(shè)施的施工。地面排水設(shè)施通常采用邊溝、截水溝、跌水、急流槽以及地表的排水管等排水設(shè)施，在路基施工過程中，邊溝與排水溝一般協(xié)調(diào)設(shè)置，在施工時(shí)應(yīng)盡可能的確保溝底縱坡與路線縱坡相符以減少水流沖刷，

7、公路路基的排水溝渠一般使用漿砌片石或者混凝土預(yù)制板進(jìn)行加固，進(jìn)行鋪砌防護(hù)的施工處理。對于地下排水設(shè)施，主要包括暗溝、盲溝、滲溝以及滲井等滲透排水設(shè)施，在路基開挖或者基底施工存在含水層的情況,可以采取坡腳設(shè)置矩形暗溝，并輔設(shè)碎石盲溝的方式將從地下水排除，如果水量較多則可以采用排水管滲溝進(jìn)行處理。 </p><p><b>　　2、公路路基防護(hù) </b></p><p>

8、　　路基的防護(hù)主要包括坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)以及路基支擋防護(hù)三種形式。路基的坡面防護(hù)主要包括植被防護(hù)以及砌石與混凝土抹面防護(hù)等幾種措施，植被防護(hù)的施工主要指種草，鋪草皮或者植樹等方式，而對于坡度較大或者軟質(zhì)巖層路塹邊坡，應(yīng)當(dāng)采取采用石砌圬工或者混凝土抹面加固的坡面防護(hù)。沖刷防護(hù)施工措施主要有框格、護(hù)面墻、干砌或者漿砌片石護(hù)坡、漿砌預(yù)制塊護(hù)坡、錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿以及混凝土護(hù)坡等幾種形式。支擋防護(hù)則主要是通過擋土墻對路基進(jìn)行保護(hù)，防止土體的滑落。

9、</p><p>　　四、公路路基排水設(shè)計(jì)施工 </p><p>　　1、一般路段的路基邊溝設(shè)計(jì)原則：以填筑式邊溝為主，盡量減少路基邊溝積水現(xiàn)象的發(fā)生。這主要是吸取已建成的高速公路中的教訓(xùn)：部分路段在汛期內(nèi)路基水不能及時(shí)排除。地方群眾干擾路基水排入灌溉涵洞內(nèi)。 </p><p>　　2、路基邊溝縱坡的要求：根據(jù)交通部部頒《公路路基排水設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，采用漿砌片石修筑

10、的邊溝為滿足排水需要，邊溝縱坡應(yīng)不小于0.12％，如果項(xiàng)目位于丘陵崗嶺區(qū)和沖積平原區(qū)，原地形既有較大起伏又有部分平坦地段，本著既要解決路基排水問題，又要經(jīng)濟(jì)合理的原則，確定路基排水邊溝溝底縱坡一般情況下不小于0.15％。 </p><p>　　3、對于邊溝水進(jìn)入涵洞及跨越通道等情況的處理：沿線設(shè)置的涵洞有排涵、灌涵和灌排兩用涵。對于需排入排涵的邊溝，其邊溝底標(biāo)高不低于涵洞中心的標(biāo)高；需排入灌涵的邊溝，其溝底標(biāo)高不

11、低于涵頂標(biāo)高；而對于灌排兩用的涵洞應(yīng)按灌涵要求設(shè)置，特殊情況時(shí)可適當(dāng)降低。為防止沖刷涵洞，原則上采用邊溝急流槽連接邊溝和涵洞洞口。一般情況下邊溝盡量少穿越通道，當(dāng)排水需通過通道排入涵洞時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用邊溝蓋板涵，特殊情況下可采用邊溝倒虹吸穿越通道。 </p><p>　　4、對邊溝標(biāo)高及縱坡方向的問題：根據(jù)路線縱斷面和沿線自然地形情況綜合確定，通常以沿線自然地形為主確定排水方向。邊溝底標(biāo)高控制應(yīng)以該段路肩邊緣最低點(diǎn)

12、標(biāo)高以下大于1.7m為宜，原因是考慮到路線中央分隔帶橫向排水管不能因邊溝積水而引起倒灌。對于個(gè)別特殊路段不能滿足1.7m要求的，可放寬至1.4～1.5m，若另一側(cè)邊溝較低時(shí)應(yīng)優(yōu)先采用單側(cè)布設(shè)橫向排水管。 </p><p>　　5、對于挖方段邊溝：考慮到中央分隔帶橫向排水管排水要求，邊溝底標(biāo)高不低于路肩標(biāo)高1.2m，同時(shí)要求邊溝縱坡不小于0.5％。施工期要求各施工單位必須首先在挖方段邊坡頂開挖截水溝以防止路基外側(cè)水

13、進(jìn)入路基，并且應(yīng)做好挖方段本身臨時(shí)排水溝的設(shè)置工作。 </p><p><b>　　6、截水溝 </b></p><p>　　① 截水溝設(shè)置：在無棄土堆的情況下，截水溝的邊緣離開挖方路基坡頂?shù)木嚯x根據(jù)土質(zhì)情況而定，原則以不影響邊坡穩(wěn)定。對于一般土質(zhì)應(yīng)距路基坡頂不小于5m，對于濕陷性黃土地區(qū)不應(yīng)小于10m，同時(shí)應(yīng)進(jìn)行加固，以防治滲漏。截水溝中挖出的土，應(yīng)該堆在路塹與截水

14、溝之間，并整修成T形，并進(jìn)行夯實(shí)，頂面應(yīng)做成1.5%～2%傾向截水溝的橫坡。路基上方有棄土堆時(shí)，截水溝應(yīng)離開棄土堆腳2～6m，棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應(yīng)小于5m，棄土堆頂部應(yīng)設(shè)1.5%～2%傾向截水溝的橫坡。山坡上路堤的截水溝離開路堤坡腳至少2.0～5.0m，并將挖出的截水溝的土填在路堤與截水溝之間，修筑向溝傾斜坡度為1.5%～2%的護(hù)坡道，使路堤內(nèi)側(cè)地面水流人截水溝排出。 </p><p>　?、?施工要求

15、：截水溝長度超過一定的距離時(shí)應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)設(shè)出水口，將水引至自然溝中或橋涵進(jìn)水口，截水溝必須有固定的出水口，必要時(shí)須設(shè)置排水溝.跌水或急流槽。截水溝的出水口必須與其他排水設(shè)施平順銜接。為防止水流下滲和沖刷，截水溝應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)密的防滲和加固，地質(zhì)不良地段和土質(zhì)松軟.透水性較大或裂隙較多的巖石路段，對溝底縱坡較大的土質(zhì)截水溝及截水溝的出水口，均應(yīng)采用加固措施防止?jié)B漏和沖刷及溝壁。 </p><p>　　五.路基施工問題

16、分析及完善措施 </p><p>　　1拐彎路段的排水施工問題分析 </p><p>　　在路基施工中，在拐彎的路段，排水溝是一種最常見排水設(shè)施。排水溝一般都有平順線型和直線型和轉(zhuǎn)彎型，這樣才能及時(shí)疏散水流。但是用在拐彎處要特別注意，不能設(shè)置急轉(zhuǎn)彎的排水溝。這樣的設(shè)置可能導(dǎo)致水不能及時(shí)地排出，積水長時(shí)間滯留在溝中，對路基進(jìn)行長時(shí)間的壓力和浸泡，減少了路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。應(yīng)該設(shè)計(jì)半徑大于10

17、米的圓弧形，長度不能超過500米，這樣，既保證了水流流出的順暢性，又保證了水能及時(shí)被疏散出去，不會造成大量的積壓。 </p><p>　　2路塹邊的排水施工問題分析 </p><p>　　在路塹邊路段，路基會經(jīng)常受到來自山林或者高地的流水的沖擊和浸泡，截水溝是路塹邊地段的常見的一種排水設(shè)計(jì)。截水溝修筑的施工要根據(jù)當(dāng)?shù)氐乃髑闆r和地質(zhì)狀況來決定。在深度、寬度上面要做合理的設(shè)計(jì)。以免造成山林或

18、者高地的水流對路基造成直接的沖擊和浸泡，加大對路基排水溝的壓力，減少公路的使用壽命。 </p><p>　　3其他路段路基施工問題分析 </p><p>　　路基的施工面對各種各樣的問題，都要進(jìn)行施工前的科學(xué)設(shè)計(jì)和合理規(guī)劃。在統(tǒng)籌規(guī)劃方面，要制定一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)合理的工程計(jì)劃安排表，集中機(jī)械進(jìn)行相應(yīng)路段的施工，不能隨意拉大施工戰(zhàn)線，導(dǎo)致人員的松散、稀疏，造成資源的不必要的浪費(fèi)。施工便道的修筑，應(yīng)在

19、施工前就要及時(shí)完成。遇到雨季時(shí)，要注意確定土場的位置，以便于集中堆積，大量使用。未使用過的易受潮材料要做好避雨防護(hù)，以防失去效用。在工程量方面，工程量不宜過大，要逐段成形，逐步推進(jìn)。在建設(shè)后續(xù)管理方面，剛成型的、被雨淋過的路基，要禁止車輛通行。 </p><p><b>　　六．結(jié)束語： </b></p><p>　　路基最終的質(zhì)量的程度，是關(guān)系到整體公路質(zhì)量優(yōu)劣的關(guān)

20、鍵所在，所以，在公路路基的設(shè)計(jì)與施工中，必須要對路基的排水等常見問題，進(jìn)行深入的分析與研究，并根據(jù)實(shí)際情況優(yōu)先采取符合路基排水的施工的方式，并根據(jù)實(shí)際的路基高度以及其具備的排水系統(tǒng)情況，對路基施工中排水等常見問題進(jìn)行分析與施工方案設(shè)計(jì)。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]金成洙《淺談高速公路路基邊坡防護(hù)措施》黑龍江交通科技，