物流管理畢業(yè)論文中小貨代企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　　（20 屆）</b></p><p>　　中小貨代企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究</p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級 物流管理

2、 </p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號 </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　目 錄</b>&

3、lt;/p><p><b>　　摘要1</b></p><p>　　Abstract1</p><p><b>　　前 言2</b></p><p>　　一、中國貨代企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀分析2</p><p>　　（一）貨代企業(yè)發(fā)展的總體概況2</p><

4、;p>　?。ǘ┪覈行∝洿鷺I(yè)存在的問題分析2</p><p>　　二、中小貨代企業(yè)的資源分析3</p><p>　?。ㄒ唬┵Y源基礎(chǔ)理論的資源界定3</p><p>　　（二）中小貨代企業(yè)的資源分析4</p><p>　　三、基于資源基礎(chǔ)理論的中小貨代企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究5</p><p>　　（一）中小貨

5、代企業(yè)要進(jìn)一步發(fā)展企業(yè)的資源5</p><p>　　（二）基于資源基礎(chǔ)理論的中小貨代企業(yè)發(fā)展方向研究6</p><p><b>　　四、結(jié)論8</b></p><p><b>　　[參考文獻(xiàn)]8</b></p><p>　　[摘 要] 我國貨代企業(yè)2萬多家，但大多以小規(guī)模、地域性、服務(wù)功能

6、較單一的中小型貨代企業(yè)為主。在后危機(jī)時代，全球經(jīng)濟(jì)形勢并不明朗，貨代企業(yè)面臨來自外部的多重挑戰(zhàn),需要進(jìn)行自我調(diào)整。本文通過對貨代業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，具體研究貨代業(yè)目前存在的問題，運(yùn)用資源基礎(chǔ)理論的視角對貨代企業(yè)的企業(yè)資源進(jìn)行探討，并基于此分析進(jìn)一步探討貨代企業(yè)今后的發(fā)展趨勢及方向。</p><p>　　[關(guān)鍵詞] 貨代企業(yè); 資源基礎(chǔ)理論; 發(fā)展</p><p>　　[Abstract] Th

7、ere are more than 20,000 freight forwarders in China, most of which are in the small scale, regional and provides a single service. In the after-financial-crisis era, the global economic situation is not bright, and frei

8、ght forwarders are faced with the exterior multiple challenges and needs to adjust themselves. This article analyzes the present situation of freight forwarder industry, studies the present question of this industry, and

9、 carries on the discussion of the freight forwa</p><p>　　[Key words] Freight forwarders; Resource based theory; Development</p><p><b>　　前 言</b></p><p>　　貨運(yùn)代理業(yè)的歷史久遠(yuǎn)，最初是在

10、13世紀(jì)早期的歐洲。當(dāng)時的貨運(yùn)代理方使用自己的船舶運(yùn)輸自己或者他人的貨物，同時給所有的貨物辦理報關(guān)等手續(xù)。16世紀(jì)開始出現(xiàn)了獨(dú)立的貨運(yùn)代理人，他們專門接受委托人的委托，代表委托人完成貨物運(yùn)輸、通關(guān)、單證制作等業(yè)務(wù)，他們自己擁有運(yùn)輸設(shè)備。1830年出現(xiàn)了真正意義上的貨運(yùn)代理人，這個時期的貨運(yùn)代理人，有一個明顯的特征就是是沒有運(yùn)輸工具，也就是專門為委托人安排運(yùn)輸、報關(guān)等。</p><p>　　貨代行業(yè)在中國已經(jīng)發(fā)展2

11、8年了，隨著中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，特別是國際貿(mào)易的發(fā)展，帶動了貨代業(yè)的發(fā)展，最顯著的標(biāo)志就是進(jìn)入貨代行業(yè)的企業(yè)日益增多。1983年，中國只有中外運(yùn)一家國際貨代企業(yè)，2003年11月，經(jīng)過商務(wù)部批準(zhǔn)設(shè)立的一級國際貨代已經(jīng)有4100家，截至2009年年底在商務(wù)部備案的國際貨代企業(yè)就有20387家，貨代企業(yè)的數(shù)量經(jīng)歷了快速的飛躍，而且，每天都有新的貨代企業(yè)誕生[1]。在中國貨代市場上，80%為規(guī)模小、地域性、服務(wù)功能較單一的中小型貨代物流企業(yè)

12、。在后金融危機(jī)時期，貨代企業(yè)如何謀求自身的發(fā)展，這是眾多貨代企業(yè)面臨的一個問題，也需要我們進(jìn)行研究。</p><p>　　一、中國貨代企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀分析</p><p>　?。ㄒ唬┴洿髽I(yè)發(fā)展的總體概況</p><p>　　隨著2008年年底正式開始實(shí)施《國際貨運(yùn)代理作業(yè)規(guī)范》、《國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)統(tǒng)計導(dǎo)則》、《國際貨運(yùn)代理通用交易條件》、《國際貨運(yùn)代理服務(wù)質(zhì)量要求》

13、和《伙計貨運(yùn)代理企業(yè)資質(zhì)和等級評估指標(biāo)》[2]五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)以來，我國國際貨運(yùn)代理行業(yè)的經(jīng)營管理得到進(jìn)一步規(guī)范，尤其是在貨代行業(yè)遭受金融危機(jī)的打擊后，更突顯其促進(jìn)貨代企業(yè)的自律和健康發(fā)展的重大意義。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2009 年我國對外貿(mào)易累計進(jìn)出口總值為22072.7 億美元，比2008 年（下同）下降13.9%，略高于2007 年的貿(mào)易總值。其中出口12016.7 億美元，下降16% ；進(jìn)口10056 億美元，下降11.2%。進(jìn)出口的下降直接導(dǎo)

14、致了國際貨運(yùn)代理業(yè)總體需求的下降。2010 年以來全球經(jīng)濟(jì)回暖，據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2010 年我國外貿(mào)進(jìn)出口總值29727.6 億美元，比上年同期（下同）增長34.7%。其中出口15779.3 億美元，增長31.3%；進(jìn)口13948.3億美元，增長38.7%。盡管自2010年我國進(jìn)出口業(yè)務(wù)同比有所增長，但是在后危機(jī)時代，經(jīng)濟(jì)形勢并不明朗，貨代企業(yè)仍需保持警惕，積極謀求自身的發(fā)展。</p><p>　　在中國的貨代市

15、場上，80%為規(guī)模小、地域性、服務(wù)功能較單一的中小型貨代物流企業(yè)。長期以來，我國貨運(yùn)代理企業(yè)一直處于船、貨之間，以中間人的身份提供服務(wù)，經(jīng)營的業(yè)務(wù)以訂艙、報關(guān)、轉(zhuǎn)運(yùn)等簡單性服務(wù)為主。隨著市場的發(fā)展及危機(jī)的沖擊，這種簡單的經(jīng)營模式難以維持貨代企業(yè)的生存，傳統(tǒng)的貨代企業(yè)市場份額迅速下滑。同時，船公司紛紛采取延伸服務(wù)的戰(zhàn)略，提供集承運(yùn)、貨運(yùn)代理于一體的一條龍服務(wù)，更好的服務(wù)于自己的客戶。船公司的一條龍服務(wù)對傳統(tǒng)貨代企業(yè)的業(yè)務(wù)有很強(qiáng)替代性，對以

16、賺取訂艙傭金與差價為主的貨代企業(yè)造成了很大影響。總而言之，我國的貨代市場處于一種供過于求、無序競爭的狀態(tài)，傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理企業(yè)的生存空間日趨嚴(yán)峻。</p><p>　?。ǘ┪覈行∝洿鷺I(yè)存在的問題分析</p><p>　　1．貨代企業(yè)數(shù)目日益增多</p><p>　　隨著中國加入WTO和對外開放程度的加大，國際物流日漸成為一種趨勢，中國的進(jìn)出口貿(mào)易量也逐年增加，帶動

17、了貨代行業(yè)的發(fā)展。截至2009年年底在商務(wù)部備案的國際貨代企業(yè)就已經(jīng)是一個數(shù)量級的飛躍20387家，而且，每天都有新的貨代誕生。不斷的有企業(yè)進(jìn)入這個領(lǐng)域就意味著競爭的激化，即使貨代這蛋糕看似很大，而且在不斷的擴(kuò)大，但是分蛋糕的人一多，這么多的人分同一塊蛋糕，勢必有些缺乏競爭力的企業(yè)會被激烈的競爭所淘汰，而且即使沒被淘汰的企業(yè)分到的蛋糕也會愈來愈少。要想做好貨代，如何應(yīng)對數(shù)目龐大的競爭者勢必成為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中必然要考慮的問題。</p

18、><p>　　2．貨代企業(yè)大多規(guī)模不大，而且沒有穩(wěn)定的客貨來源</p><p>　　在中國貨代市場上，80%為規(guī)模小、地域性、服務(wù)功能較單一的中小型貨代物流企業(yè)。就我們身邊的寧波港城市而言，大大小小貨代企業(yè)3000家，市場巨大，但是少有具有一定規(guī)模與實(shí)力的貨代行業(yè)領(lǐng)頭人，而且一般的中小型貨代也都是以傳統(tǒng)經(jīng)營為主，沒有穩(wěn)定貨源，一般都是散戶為主，少有專為某個公司做的情況，也就是所謂的供應(yīng)鏈關(guān)系不

19、緊密。許多內(nèi)資的國際貨代企業(yè)，一半以上的客戶不是直接貨主，有些企業(yè)甚至完全依賴掛靠的二代貨源。現(xiàn)在的貨代大大小小滿地都是，所以企業(yè)很被動。</p><p>　　3．服務(wù)單一，信息化程度不高，缺乏個性化物流模式</p><p>　　目前，我國多數(shù)貨代企業(yè)服務(wù)性質(zhì)較單一，攬貨、訂艙、報關(guān)、報檢等中介勞務(wù)服務(wù)還是屬于貨代企業(yè)的主營業(yè)務(wù)，尚未開發(fā)增值服務(wù)能力，缺乏對資金、人力、物力的投入，缺少特色

20、服務(wù)，缺少核心競爭優(yōu)勢。還有，不到1/3的國際貨代企業(yè)開發(fā)了物流業(yè)務(wù)所需要的信息系統(tǒng)，并且通過英特網(wǎng)開展業(yè)務(wù)或進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。面對愈加激烈的市場競爭和迅速變化的市場需求，物流企業(yè)與客戶的關(guān)系將越來越多地體現(xiàn)為一種風(fēng)險共擔(dān)的戰(zhàn)略同盟關(guān)系，所以為客戶提供日益完整的增值服務(wù)，滿足客戶日益復(fù)雜的個性需求，顯得日趨重要。 </p><p>　　4．業(yè)務(wù)和營銷模式落后，市場不規(guī)范，盈利模式不夠科學(xué)</p><

21、;p>　　業(yè)務(wù)開發(fā)和營銷手段陳舊、落后，成本優(yōu)勢和利潤優(yōu)勢不明顯：正因?yàn)槿绱?，企業(yè)間競爭的主要手段是價格，市場領(lǐng)先者往往或具有強(qiáng)大背景，或具有成本優(yōu)勢。由于競爭者眾多，大部分貨代通過降低價格來爭取客戶，市場不規(guī)范，行業(yè)平均毛利潤率已經(jīng)從十年前的40－50%下降到目前不超過10%，甚至更低。所以，如果中小型貨代企業(yè)繼續(xù)以這種傳統(tǒng)的經(jīng)營模式發(fā)展下去，不但不能幫助企業(yè)很好的發(fā)展，反而會不利于企業(yè)長期的生存發(fā)展。</p>&

22、lt;p>　　5.客戶行業(yè)競爭加劇、價格敏感度提高</p><p>　　我國進(jìn)出口商品貨物主要是服裝、紡織品等附加價值較低的產(chǎn)品，其行業(yè)本身的競爭加劇會影響貨代的贏利水平；而且目前貨代業(yè)務(wù)以出口為主，而國際市場的波動以及貿(mào)易壁壘太高又會增加客戶對成本控制的要求。</p><p>　　二、中小貨代企業(yè)的資源分析</p><p>　　（一）資源基礎(chǔ)理論的資源界定&

23、lt;/p><p>　　1984年沃納菲爾特（Wernerfelt）的 “企業(yè)的資源基礎(chǔ)論”的發(fā)表意味著資源基礎(chǔ)觀的誕生，資源基礎(chǔ)觀最早可在彭羅斯《企業(yè)成長理論》一書中得到體現(xiàn)，她認(rèn)為企業(yè)使用自己擁有的生產(chǎn)資源所產(chǎn)生的服務(wù)是企業(yè)成長的原動力，企業(yè)的成長是由每個企業(yè)自身的獨(dú)特力量（由使用資源所產(chǎn)生的服務(wù)或能力）所推動。</p><p>　　資源基礎(chǔ)理論假認(rèn)為：每個企業(yè)具有不同的資源（包括有形資源

24、和無形資源），這些資源可轉(zhuǎn)變成企業(yè)獨(dú)特的能力；每個企業(yè)的資源是獨(dú)特的、其它企業(yè)難以模仿的；這些獨(dú)特的資源與能力是企業(yè)持久競爭優(yōu)勢的源泉。</p><p>　　Penrose(1959),認(rèn)為一家公司的管理能力、產(chǎn)品市場及不確定性與風(fēng)險為企業(yè)成長的三項(xiàng)限制，而企業(yè)成長障礙來自于外部因素有：⑴資金、人才及好的投資機(jī)會，⑵專利權(quán)、競爭對手及高進(jìn)入成本等。隨后Wernerfelt(1984)于其[A Resource-B

25、ased View of The Firm]一文中，首先提出“資源基礎(chǔ)觀點(diǎn)”一詞，認(rèn)為企業(yè)的資源基礎(chǔ)觀點(diǎn)是：視企業(yè)為一有型與無形資源的獨(dú)特組合，而不是以產(chǎn)品市場的活動來看一個企業(yè)。Barney（1986）認(rèn)為廠商可以藉由本事資源能力的累積與培養(yǎng)，形成長期持續(xù)性的競爭優(yōu)勢，供應(yīng)商設(shè)法發(fā)展與創(chuàng)造要素市場的不完全競爭，使企業(yè)能在產(chǎn)品市場以不完全市場資源執(zhí)行策略，建立持久性競爭優(yōu)勢。</p><p>　　柯林斯和蒙哥馬利

26、認(rèn)為，資源價值的評價不能局限在企業(yè)本身，而要將企業(yè)的資源置于其所面處的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，并通過與其競爭對手所擁有資源進(jìn)行比較，從而判斷其優(yōu)勢和劣勢。在此基礎(chǔ)上，柯林斯和蒙哥馬利提出資源價值評價的五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)：①不可模仿性，資源是否難以為競爭對手所復(fù)制；②持久性，判斷資源價值貶值的速度；③占有性：分析資源所創(chuàng)造價值為誰占有；④替代性，預(yù)測一個企業(yè)所擁有的資源能否為另一種更好的資源代替；⑤競爭優(yōu)勢性，在自身資源和競爭對手的資源中，誰的資源更具有優(yōu)越性。

27、[3]</p><p>　　對于五個方面的評價，可以了解一個企業(yè)資源的總體狀況，從而為制定和選擇競爭戰(zhàn)略提供一個堅實(shí)可靠的基礎(chǔ)。資源和能力是企業(yè)戰(zhàn)略選擇的基礎(chǔ)，每個企業(yè)擁有的資源和能力是各不相同的，這種資源與能力的差異導(dǎo)致了企業(yè)戰(zhàn)略選擇上的差異。下面，我們將對貨代企業(yè)資源進(jìn)行分析，為制定戰(zhàn)略打下基礎(chǔ)。</p><p>　?。ǘ┲行∝洿髽I(yè)的資源分析</p><p>

28、;<b>　　1．客戶資源</b></p><p>　　貨代企業(yè)從產(chǎn)生到發(fā)展到現(xiàn)在的規(guī)模格局，都離不開客戶資源，客戶資源對于一個貨代企業(yè)而言很重要。穩(wěn)定的客戶會給公司帶來穩(wěn)定的現(xiàn)金流，資金豐富，企業(yè)就可以利用資金來擴(kuò)大規(guī)模，爭取和更多的船公司進(jìn)行合作，隨后可以拿到更加優(yōu)惠的航線運(yùn)價，這樣可以以低價吸引客戶，企業(yè)就會形成良性發(fā)展。特別是對中小型貨代公司，客戶資源為其發(fā)展壯大提供了堅實(shí)的基礎(chǔ)，一

29、般貨代企業(yè)的客戶主要來源于外貿(mào)公司，或者是國外代理的合作方。隨著時間的增加，長久合作的客戶看重的還是貨代企業(yè)處理業(yè)務(wù)的能力，有些客戶認(rèn)準(zhǔn)貨代企業(yè)業(yè)務(wù)員的服務(wù)后，一般都會比較穩(wěn)定地與貨代企業(yè)合作下去，經(jīng)過半年、一年甚至更長的時間以后，雙方都會積累一種信任感。一個擁有比同行更多更穩(wěn)定的客戶資源的貨代企業(yè)，其發(fā)展將會不斷壯大。客戶資源具有持久性，可以為企業(yè)帶來持續(xù)的利益；也具有不可模型性，因?yàn)殡p方的信任關(guān)系很難建立，需要很長時間，但一旦建立后

30、貨代企業(yè)將不易被取代；客戶資源也具有不可替代性，這種資源是企業(yè)發(fā)展的根本，其它資源均是服務(wù)于它；客戶資源具有競爭優(yōu)勢性，有用客戶資源的企業(yè)將比其它企業(yè)具有更好的發(fā)展前景，能為企業(yè)企業(yè)帶來持續(xù)的價值。可以說，客戶資源是貨代企</p><p><b>　　2．服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)</b></p><p>　　貨代企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋范圍，直接決定了能服務(wù)的客戶范圍，貨代企業(yè)有形的國內(nèi)外

31、營運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)關(guān)系到貨代企業(yè)未來的發(fā)展。國際運(yùn)輸中輔助服務(wù)——貨運(yùn)代理，發(fā)展到后期，一定要有系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)支撐?？梢哉f，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)資源是客戶資源的支撐要素，在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)的初期，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)資源很容易被模仿，但是當(dāng)企業(yè)對服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)具有較強(qiáng)的控制力并且形成了標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)作規(guī)范后，其它企業(yè)會很難模仿，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)資源也具有不可替代性和可持續(xù)性。</p><p><b>　　3．車隊(duì)</b></p>&

32、lt;p>　　物流、貨代都是層層相扣的行業(yè)。有些貨代公司擁有自己的車隊(duì)，而有些小型貨代企業(yè)是以合作雇傭的關(guān)系進(jìn)行運(yùn)營的，其運(yùn)作質(zhì)量往往難以保證。貨代企業(yè)的車隊(duì)主要是完成內(nèi)陸公路運(yùn)輸，起到銜接作用，可以說保證一個準(zhǔn)時高效的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)是非常重要的。車隊(duì)可以給貨代企業(yè)帶來一定的附加值，屬于比較重要的資源。</p><p><b>　　4.系統(tǒng)的服務(wù)能力</b></p><p

33、>　　作為服務(wù)商，貨代企業(yè)要接受貨主委托，完成代辦租船、訂艙、報關(guān)、報驗(yàn)、保險，以及集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、交單議付和結(jié)匯等一系列事情，往往要和物流鏈上的多家企業(yè)進(jìn)行溝通協(xié)作，才能完成整個貨物運(yùn)輸，貨代企業(yè)的這種系統(tǒng)服務(wù)能力非常關(guān)鍵，是滿足客戶需求的保證，也是企業(yè)最不可模仿的能力。</p><p>　　三、基于資源基礎(chǔ)理論的中小貨代企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究</p><p>

34、　?。ㄒ唬┲行∝洿髽I(yè)要進(jìn)一步發(fā)展企業(yè)的資源</p><p>　　1．穩(wěn)定老客戶，發(fā)展新客戶</p><p>　　客戶資源是貨代企業(yè)賴以發(fā)展的根本，是貨代企業(yè)的核心資源，貨代企業(yè)必須充分認(rèn)識到客戶資源的重要性，既要盡可能滿足現(xiàn)有的客戶需求，也要采取措施吸引更多客戶。在客戶管理方面，貨代企業(yè)可以采取如下措施：</p><p>　　第一，了解客戶需求，依據(jù)客戶需求對客戶

35、進(jìn)行精確定位?？蛻羰鞘裁矗渴紫纫鞔_客戶是給企業(yè)帶來業(yè)務(wù)收入的群體，可是很多貨代企業(yè)并未清楚意識到這一點(diǎn)，將貨主、船公司看作客戶，這樣，無形中提高了企業(yè)的成本。貨代企業(yè)明確自身的客戶后，要以客戶利益作為出發(fā)點(diǎn)，與船公司、港口等其它中間環(huán)節(jié)銜接好，服務(wù)好客戶。因此，對客戶和客戶需求做清晰的分析定位是貨代企業(yè)的首要工作。例如貨代企業(yè)可以根據(jù)客戶需求，有針對性的推出新的航運(yùn)線路或產(chǎn)品，在開發(fā)新服務(wù)航線時候需要大量的前期投入，例如需要了解航線各

36、港口的業(yè)務(wù)流程、各國家和地區(qū)的貿(mào)易規(guī)則等，這需要貨代企業(yè)做好前期的調(diào)研工作。</p><p>　　第二，建立客戶的評價體系，對客戶進(jìn)行分類。企業(yè)在不同戰(zhàn)略時則需要不同客戶的評價體系。各個公司的戰(zhàn)略管理方式不同，客戶關(guān)系管理不同，需要用不同的專項(xiàng)針對性解決方案、項(xiàng)目和課題進(jìn)行分析。目前還存在不少貨代企業(yè)僅僅根據(jù)簡單的業(yè)務(wù)量、收入指標(biāo)來判斷客戶價值，由于企業(yè)缺乏對客戶價值系統(tǒng)的認(rèn)識及分類，使得企業(yè)對客戶價值的評價依舊

37、存在片面和不完善，導(dǎo)致企業(yè)對于客戶的分類不夠精準(zhǔn)。所以貨代企業(yè)要盡可能引入客戶關(guān)系管理，設(shè)計更為復(fù)雜的客戶價值評價指標(biāo)。</p><p>　　第三，根據(jù)客戶分類，采取有針對性的服務(wù)或措施。貨代企業(yè)與客戶的關(guān)系十分重要，但并不是說對所有客戶要一視同仁，各個客戶的關(guān)系管理方法可以不同，首先要對客戶定位，要認(rèn)識到誰是你的真正客戶，了解客戶對企業(yè)的價值，根據(jù)客戶貢獻(xiàn)對其進(jìn)行分類管理。貢獻(xiàn)大的客戶企業(yè)需要采取措施，與其保持

38、持久穩(wěn)定的關(guān)系，比如可以與進(jìn)出口企業(yè)相互參股，貨代的流程與進(jìn)出口企業(yè)的業(yè)務(wù)流程相互銜接，提供定制化的服務(wù)。</p><p><b>　　2．?dāng)U張服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)</b></p><p>　　隨著貨代企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，企業(yè)需要逐步擴(kuò)張自己的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，即通過自建經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)或通過聯(lián)盟或共建形式完成。貨代企業(yè)要拓展其貨代業(yè)務(wù)市場，必須建立或擁有自己的、與客戶緊密相連的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，關(guān)于如

39、何拓展網(wǎng)絡(luò)，是網(wǎng)點(diǎn)自建還是聯(lián)盟，與確定的主導(dǎo)區(qū)域有關(guān)：一般主導(dǎo)區(qū)域內(nèi)，若業(yè)務(wù)多，可以選擇自建網(wǎng)點(diǎn)；而在非主導(dǎo)區(qū)域內(nèi)，可以選擇與大客戶合資以及與其他物流企業(yè)合作，采取聯(lián)盟的形式，共建和共用網(wǎng)點(diǎn)。隨著服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的不斷建設(shè)，要對各個服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)做的逐步完善，使總部能統(tǒng)一調(diào)配各個貨代企業(yè)營運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)的資源，通過網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作追求規(guī)模效益。</p><p>　　3．提高車隊(duì)服務(wù)水平</p><p>　　做好調(diào)整讓自

40、己的車隊(duì)能夠保證隨時出車，降低因?yàn)槿藶橐蛩貙?dǎo)致服務(wù)效率過低和服務(wù)質(zhì)量差的問題。</p><p>　　車隊(duì)管理對于貨代企業(yè)提高運(yùn)輸質(zhì)量至關(guān)重要，貨代企業(yè)可以針對客戶的具體情況設(shè)計車隊(duì)運(yùn)營管理制度，在車隊(duì)的管理制度設(shè)計中，需要特別注意設(shè)計保證安全性的制度條款，通過這些制度能使司機(jī)樹立安全意識，時刻提醒自己注意安全；另外，還可以設(shè)計輪胎管理制度、油料管理制度以及費(fèi)用報銷管理制度，確保最大程度地降低運(yùn)輸成本費(fèi)用，保證企業(yè)

41、的利潤。另外，還要注意績效考核制度，對司機(jī)從到達(dá)時間、貨物損差等方面進(jìn)行考核，確保運(yùn)輸過程能高效的完成，達(dá)到客戶的要求。制度的設(shè)計是一方面，更重要的是貫徹執(zhí)行，這需要貨代企業(yè)對人員進(jìn)行培訓(xùn)，確保制度落到實(shí)處，提高客戶服務(wù)質(zhì)量。</p><p>　　4.提升系統(tǒng)服務(wù)能力</p><p>　　貨代市場競爭日趨激烈，貨代企業(yè)必須運(yùn)用信息技術(shù)整合企業(yè)的服務(wù)流程，降低與其它企業(yè)溝通的行政成本并提高協(xié)

42、同運(yùn)作的效率，加快響應(yīng)客戶需求的速度，進(jìn)而提高客戶服務(wù)水平，提升貨代企業(yè)的形象，保持客戶忠誠。比如，企業(yè)可以使用信息技術(shù)，向客戶提供跟蹤系統(tǒng)，客戶只要上網(wǎng)，就可以全程了解貨物信息，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的透明化。</p><p>　?。ǘ┗谫Y源基礎(chǔ)理論的中小貨代企業(yè)發(fā)展方向研究</p><p>　　1．提供綜合物流服務(wù)</p><p>　　貨代企業(yè)的主要資源包括客戶、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)

43、和車隊(duì)，貨代企業(yè)可以以此為基礎(chǔ)，向第三方物流和第四方物流發(fā)展，提供綜合化的物流服務(wù)。</p><p>　　對于貨代企業(yè)來講，發(fā)展物流是一種必然的趨勢，過去的幾年，很多國有貨代企業(yè)都提出了明確的物流發(fā)展戰(zhàn)略，并向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。事實(shí)上，國外的很多物流企業(yè)最初也是貨代企業(yè)，在繼承貨代業(yè)務(wù)的同時，積極提供涵蓋物流服務(wù)供應(yīng)鏈的物流業(yè)務(wù)，成為綜合性的物流企業(yè)。</p><p>　　貨代企業(yè)本身從

44、事的業(yè)務(wù)就是物流服務(wù)中一個不可缺少的環(huán)節(jié)，其與生俱來的“以客戶為服務(wù)中心”的服務(wù)天性決定了貨代企業(yè)可以轉(zhuǎn)化為綜合性的物流企業(yè)，有利于它按照客戶的需求提供定制化和個性化物流服務(wù)。特別是在簡單的中間人角色難以繼續(xù)維持的時候，貨代企業(yè)必須通過發(fā)展第三方物流拓展增值服務(wù)，增強(qiáng)自身的核心能力發(fā)揮市場價值，確保企業(yè)生存并盈利，，這將成為我國貨代企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的主要途徑。</p><p>　　貨代企業(yè)也可以向第四方物流發(fā)展，第四

45、方物流主要是向企業(yè)提供物流解決方案，也是未來物流發(fā)展的重點(diǎn)，貨代企業(yè)可以基于自己的物流經(jīng)驗(yàn)及資源，為企業(yè)提供物流技術(shù)和方案。在金融危機(jī)時期，歐洲很多貨代企業(yè)就發(fā)現(xiàn)了商機(jī)，拓展第四方物流：金融危機(jī)時期托運(yùn)人會想盡辦法為重新塑造自身的供應(yīng)鏈，這位能夠提供供應(yīng)鏈解決方案的貨運(yùn)代理商就提供了很好的機(jī)會。</p><p>　　2．向獨(dú)立的運(yùn)輸經(jīng)營人轉(zhuǎn)型</p><p>　　在我國，傳統(tǒng)的貨代企業(yè)面臨

46、的被動局面主要是由于缺乏明確的市場定位造成的，政府的政策性保護(hù)使得貨代企業(yè)早期通過簡單的經(jīng)營方式就能獲得可觀的訂艙傭金，導(dǎo)致很多貨代企業(yè)停滯不前，沒有構(gòu)筑起自身的行業(yè)優(yōu)勢與核心能力。但事實(shí)上，客戶需求必然是多樣化、個性化的，這說明貨代企業(yè)在貨運(yùn)市場上仍然具有廣闊的空間。但自20世紀(jì)60年代以來，很多貨代企業(yè)發(fā)現(xiàn)，以獨(dú)立經(jīng)營人的身份直接經(jīng)營運(yùn)輸業(yè)務(wù)、簽發(fā)提單，可以賺取比代理費(fèi)更為可觀的運(yùn)費(fèi)差價。國外PANAPINA、SCHENKER等公司

47、獨(dú)特的經(jīng)營方式也很好的說明了這一點(diǎn)，KUANNAGUL（德迅）公司作為傳統(tǒng)貨代業(yè)的代表，目前設(shè)立了400個以上的營業(yè)部，遍布60個國家，雇員人數(shù)超過10000人，年?duì)I業(yè)額一直在30億美元以上，利潤近5億美元，這一數(shù)字甚至超過了很多班輪公司的營業(yè)規(guī)模。這些貨代企業(yè)成功的經(jīng)營說明，傳統(tǒng)的貨代企業(yè)可以通過客戶細(xì)分與市場細(xì)分，與承運(yùn)人建立起合適的分工與協(xié)作，是可以以獨(dú)立的運(yùn)輸經(jīng)營人身份在該市場進(jìn)行成功經(jīng)營的。中國的貨代企業(yè)應(yīng)該向國外的貨代企業(yè)學(xué)

48、習(xí)，可以有意識的向獨(dú)立運(yùn)輸經(jīng)營人轉(zhuǎn)型，對提供的產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新，提供一攬子服務(wù)。</p><p><b>　　3．建立戰(zhàn)略聯(lián)盟</b></p><p>　　不管是發(fā)展綜合物流業(yè)務(wù)還是向獨(dú)立運(yùn)輸經(jīng)營人轉(zhuǎn)型，中國的貨代企業(yè)必須擴(kuò)大自身的規(guī)模，提高自身的實(shí)力。要發(fā)展壯大企業(yè)規(guī)模，國內(nèi)貨代企業(yè)進(jìn)行聯(lián)盟與重組就是一個很好的途徑。貨代企業(yè)應(yīng)科學(xué)分析企業(yè)現(xiàn)有的資源基礎(chǔ)，可以采取聯(lián)合方式

49、、相互參股等合適的方式，打破國內(nèi)貨代企業(yè)惡性對抗競爭的局面，同國內(nèi)企業(yè)建立聯(lián)盟。戰(zhàn)略聯(lián)盟的對象可以是其他貨代企業(yè)、物流公司，也可以是運(yùn)輸企業(yè)、倉儲企業(yè)。總之，要通過戰(zhàn)略聯(lián)盟，打破企業(yè)自身行業(yè)、地域的界限，通過整合資源，企業(yè)間相互協(xié)作，進(jìn)入到更廣闊的服務(wù)空間和服務(wù)范圍中，從而提升企業(yè)的市場份額和競爭能力，提高企業(yè)的競爭力。例如，在歐洲，這方面典型的例子就是瑞典運(yùn)輸公司和代理公司ASG和瑞士運(yùn)輸公司Danzas AG。ASG 的業(yè)務(wù)集中在斯

50、堪的維納亞市場，而在歐洲大陸則使用Danzas。兩個企業(yè)通過建立聯(lián)盟，就可以將業(yè)務(wù)范圍覆蓋到整個歐洲。</p><p>　　4．被外資企業(yè)或大型貨代企業(yè)并購</p><p>　　中國貨運(yùn)代理市場面臨著一個規(guī)范化、規(guī)?；倪^程，眾多中、小貨代企業(yè)必須接受這一現(xiàn)實(shí)。很多中小貨代企業(yè)要么關(guān)門，要么被其它企業(yè)并購，這是必然的結(jié)果。外資企業(yè)為了發(fā)展自身的網(wǎng)絡(luò)，很現(xiàn)實(shí)的選擇就是通過并購現(xiàn)成的中小企業(yè)，

51、盡快熟悉中國國內(nèi)貨運(yùn)市場的情況，盡快獲得更多的資源，迅速占領(lǐng)市場。大型貨代企業(yè)為了健全自身的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，也會通過并購的方式進(jìn)行規(guī)模擴(kuò)張，中國的中小貨代將其手中擁有的資產(chǎn)待價而沽，也是其可以選擇的戰(zhàn)略之一。</p><p>　　貨代企業(yè)可以根據(jù)企業(yè)現(xiàn)有的資源基礎(chǔ)，對企業(yè)的資源進(jìn)行合適的評估，依據(jù)市場競爭狀況，從綜合物流服務(wù)商、獨(dú)立運(yùn)輸經(jīng)營人、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟以及被并購等四個方向中選擇適合自身的發(fā)展方向。</p>

52、;<p><b>　　四、結(jié)論</b></p><p>　　通過本文的研究可以清楚的了解貨代企業(yè)的發(fā)展歷史及其現(xiàn)狀的發(fā)展現(xiàn)狀，了解貨代企業(yè)在發(fā)展過程中存在的問題及自身不足，結(jié)合貨代企業(yè)自身擁有的內(nèi)部資源，運(yùn)用資源基礎(chǔ)理論視角來考慮以及如何利用貨代企業(yè)自身異質(zhì)資源發(fā)展貨代企業(yè)，以及研究貨代企業(yè)今后的發(fā)展方向。貨代企業(yè)應(yīng)按照自身的客戶資源、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)目及車隊(duì)資源的具體情況來進(jìn)一步開

53、發(fā)利用企業(yè)已有的異質(zhì)資源：建立客戶評價體系、拓展自身服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，提升系統(tǒng)服務(wù)水平，并且貨代企業(yè)努力朝第三方物流或者獨(dú)立的運(yùn)輸經(jīng)營人等方向轉(zhuǎn)型，同國內(nèi)其他貨代企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟等。</p><p><b>　　[參考文獻(xiàn)]</b></p><p>　　[1]白旭云.龍升公司發(fā)展戰(zhàn)略[D].北京：北京航空航天大學(xué)，2004：03-11.</p><p>

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