本科畢業(yè)論文-煙草業(yè)綠色物流發(fā)展研究

1、<p>　　重慶煙草業(yè)綠色物流發(fā)展研究</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，在人類物質(zhì)文明大大提高的同時，地球上的資源正在日益減少，環(huán)境破壞日益嚴(yán)重，從而使人類的后續(xù)生存和持續(xù)發(fā)展受到嚴(yán)重威脅。在這種背景下，20 世紀(jì) 70 年代，在世界范圍內(nèi)掀起了一場旨在保護地球環(huán)境，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的“綠色革命”運動，綠

2、色化浪潮正在向社會各領(lǐng)域滲透。現(xiàn)代物流作為經(jīng)濟運行的動脈和連接生產(chǎn)與消費的紐帶，在推動經(jīng)濟發(fā)展的同時，也對環(huán)境產(chǎn)生了負(fù)面影響。因此如何實現(xiàn)物流與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，已成為人們思考的一個沉重話題，于是綠色物流應(yīng)運而生，并逐漸成為物流領(lǐng)域的研究熱點。</p><p>　　本文的研究對象是重慶市煙草業(yè)綠色物流發(fā)展。全文內(nèi)容安排如下：</p><p>　　第一章，主要介紹了綠色物流的產(chǎn)生背景和研究意義

3、，結(jié)合綠色物流在國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀和我國煙草業(yè)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀，提出重慶市發(fā)展綠色物流的必要性。</p><p>　　第二章，解釋綠色物流的概念及內(nèi)涵，提出本文所要探討的發(fā)展煙草業(yè)綠色物流的技術(shù)手段。</p><p>　　第三章，分析重慶煙草業(yè)綠色物流發(fā)展概況和存在的“非綠色”因素。</p><p>　　第四章，從硬件和軟件方面提出發(fā)展重慶市煙草業(yè)綠色物流的建議，重

4、點強調(diào)升級重慶市煙草業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)備、優(yōu)化重慶市煙草物流配送網(wǎng)絡(luò)布局、提升物流配送信息化水平和建立健全物流配送管理體制等措施。</p><p>　　最后，對本文內(nèi)容做出總結(jié)，并對重慶市煙草業(yè)綠色物流發(fā)展做出展望。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：綠色物流，煙草業(yè)綠色物流，重慶市煙草物流，物流配送</p><p><b>　　ABSTRACT</b>

5、</p><p>　　With the rapid development of social economy and human’s material civilization, the earth's resources are dwindling and the environment is seriously damaged. So the subsequent human survival an

6、d sustainable development have been seriously threatened. Under the background, in the 1970s, the movement which is aimed to protect earth's environment and realize the sustainable development is set off around the w

7、orld. The "green revolution wave" is to permeate society in various fields. Modern logistic</p><p>　　The research object of this paper is the tobacco industry in Chongqing green logistics developme

8、nt. The full text content is arranged as followings:</p><p>　　The first chapter mainly introduces the background and research significance of green logistics. Combined with the development research status of

9、 green logistics domestic and abroad .Then the status quo of the tobacco industry in our country will be talked. At last the necessity of the development of green logistics in Chongqing is put forward in this chapter. &l

10、t;/p><p>　　The concept and connotation of green logistics are explained in second chapter. Then the industry technology of green logistics is put forward in this article.</p><p>　　The third chapter

11、, the development situation and the existence of "green" factors is analyzed in Chongqing tobacco green logistics.</p><p>　　The fourth chapter, the suggestions for the development of green logistic

12、s of Chongqing tobacco industry is put forward from the aspects of hardware and software. Then Chongqing tobacco logistics infrastructure and the optimization of Chongqing tobacco logistics distribution network layout ar

13、e focused on in this paper. Also how to enhance the level of logistics information and take measures to establish the logistics management system is emphasized.</p><p>　　Finally, the summary of content of th

14、is article and the development of green logistics of tobacco industry in Chongqing are put forward. </p><p>　　KEY WORDS: green logistics, green logistics in tobacco industry, logistics in Chonging,</p>

15、<p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　第1章 前 言1</b></p><p>　　1.1 綠色物流的研究背景與意義1</p><p>　　1.1.1 綠色物流產(chǎn)生的背景1</p><p>　　1.2 綠色物流國內(nèi)外研究現(xiàn)狀2</p>&

16、lt;p>　　1.2.1 國外的研究現(xiàn)狀2</p><p>　　1.2.2 我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀4</p><p>　　1.2.3 我國發(fā)展綠色煙草物流的必要性4</p><p>　　1.3 重慶市發(fā)展煙草業(yè)綠色物流必要性及問題的提出5</p><p>　　第2章 綠色物流概念與理論分析7</p><p&g

17、t;　　2.1 綠色物流的基本概念及內(nèi)涵7</p><p>　　2.1.1綠色物流的興起7</p><p>　　2.1.2綠色物流的概念7</p><p>　　2.1.3綠色物流的內(nèi)涵8</p><p>　　2.2 煙草業(yè)綠色物流的主要技術(shù)手段9</p><p>　　第3章 重慶煙草業(yè)綠色物流的分析11&l

18、t;/p><p>　　3.1 重慶煙草業(yè)綠色物流發(fā)展概況11</p><p>　　3.2 重慶煙草業(yè)綠色物流發(fā)展中存在的“非綠色”因素11</p><p>　　3.3 重慶煙草業(yè)物流配送概況12</p><p>　　第4章 重慶煙草業(yè)發(fā)展綠色物流的建議14</p><p>　　4.1 推進實施煙草“綠色物流”的兩大

19、方面14</p><p>　　4.2重慶煙草綠色物流配送發(fā)展的對策思考15</p><p>　　4.2.1 升級煙草綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備15</p><p>　　4.2.2優(yōu)化重慶煙草綠色物流配送網(wǎng)絡(luò)布局16</p><p>　　4.2.3 提升綠色物流配送信息化水平16</p><p>　　4.2.4發(fā)展煙

20、草綠色物流配送服務(wù)16</p><p>　　4.2.5健全煙草綠色物流配送管理體制17</p><p>　　第5章 總 結(jié)18</p><p><b>　　第1章 前 言</b></p><p>　　隨著人類環(huán)境危機的日益嚴(yán)峻，以可持續(xù)發(fā)展理論為指導(dǎo)的“綠色化”運動正在向社會各領(lǐng)域滲透，環(huán)境與發(fā)展問題成為 21 世

21、紀(jì)人類最關(guān)心的重大問題。現(xiàn)代物流作為經(jīng)濟運行的動脈，連接生產(chǎn)與消費的紐帶，對經(jīng)濟發(fā)展的作用不言而喻。但是，現(xiàn)代物流同樣也不可避免地會對環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響。因此，如何協(xié)調(diào)物流與環(huán)境的關(guān)系，實現(xiàn)經(jīng)濟-社會-環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，已成為人們思考的一個沉重話題，人們已開始不斷探索新的物流方式，為物流的可持續(xù)發(fā)展尋找新的出路。于是綠色物流應(yīng)運而生，并逐漸成為物流領(lǐng)域的研究重點。而隨著2009 年12月<<聯(lián)合國氣候變化框架公約>>

22、;締約方第15次會議的召開，全球變暖等氣候問題再一次引起世界的高度關(guān)注，綠色物流成為人們議論的焦點。作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，煙草行業(yè)開始關(guān)注綠色物流的發(fā)展并正在加快探索節(jié)能減排的步伐，大力發(fā)展煙草綠色物流。</p><p>　　1.1 綠色物流的研究背景與意義</p><p>　　1.1.1 綠色物流產(chǎn)生的背景</p><p>　　物流一詞最早起源于戰(zhàn)爭，二戰(zhàn)后美國借

23、用“物流”一詞首次提出“企業(yè)物流”（Business logistic），是指對企業(yè)的供銷、運輸、存儲等活動進行綜合的管理。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，單一環(huán)節(jié)操作、無統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)物流服務(wù)模式已嚴(yán)重滯后。綠色物流由于倡導(dǎo)綠色制造、綠色消費、合理回收廢棄物、減少對環(huán)境的污染，并最大限度地對資源進行再利用，適應(yīng)了當(dāng)今社會經(jīng)濟發(fā)展的要求，已成為一種必然趨勢。在社會文明程度日益提高的今天，當(dāng)代人對資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代人對環(huán)境的維護

24、以及資源的持續(xù)利用。因此，為了實現(xiàn)長期、持續(xù)的發(fā)展，就必須采取各種措施來維護我們的自然環(huán)境，可持續(xù)型發(fā)展就成為社會經(jīng)濟發(fā)展的必然選擇?？沙掷m(xù)發(fā)展的原則之一，就是使今天的商品生產(chǎn)、流通和消費不至于影響未來商品的生產(chǎn)、流通和消費的環(huán)境及資源條件?，F(xiàn)代物流活動與社會經(jīng)濟的發(fā)展相輔相成。一方面，現(xiàn)代物流是經(jīng)濟發(fā)展的支柱；另一方面，經(jīng)濟的發(fā)展又會引起物流總量的增加。物流活動的頻繁以及物流管理的變革，會引發(fā)諸如燃油消耗增加、空氣污染和廢棄物污染加重

25、、資源浪費、城市交通堵塞等附帶問題，會對環(huán)境造成負(fù)面影響，并且影響的程度會隨著經(jīng)濟的</p><p>　　1.1.2 綠色物流的研究意義</p><p>　　綠色物流是將環(huán)境保護思想融入物流系統(tǒng)的一個全新理念。綠色物流通過建立物流系統(tǒng)與環(huán)境系統(tǒng)的有機關(guān)聯(lián)，從生態(tài)整體主義的思想出發(fā)，把物流系統(tǒng)與環(huán)境系統(tǒng)聯(lián)結(jié)成為一個互為因果的有機整體，強調(diào)在生態(tài)平衡、經(jīng)濟合理、技術(shù)先進條件下的物流與環(huán)境的共生

26、發(fā)展，實現(xiàn)物流經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益的有機統(tǒng)一。因此研究綠色物流，可以從根本上解決物流系統(tǒng)與環(huán)境系統(tǒng)之間的沖突，從而有利于可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施和社會主義和諧社會的構(gòu)建。綠色物流作為連接綠色制造和綠色消費的紐帶，也是企業(yè)降低資源和能源消耗、減少污染、提高競爭優(yōu)勢的一項具有長遠(yuǎn)利益的戰(zhàn)略武器。隨著可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略成為經(jīng)濟發(fā)展的必然選擇,企業(yè)必須順應(yīng)時代要求，積極制定綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略和策略,謀求企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。而通過對綠色物流理論和方法的

27、研究則可以為企業(yè)制訂綠色物流戰(zhàn)略提供有力的理論指導(dǎo)和方法支持。</p><p>　　1.2 綠色物流國內(nèi)外研究現(xiàn)狀</p><p>　　1.2.1 國外的研究現(xiàn)狀</p><p>　　美國經(jīng)濟高度發(fā)達，也是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國家之一。美國政府推行自由經(jīng)濟政策，其物流業(yè)務(wù)數(shù)量巨大，且異常頻繁，因而就決定了美國對綠色物流的更大關(guān)注。美國政府在物流高度發(fā)達的經(jīng)濟社會環(huán)

28、境下，不斷通過政府宏觀政策的引導(dǎo)，確立以現(xiàn)代物流發(fā)展帶動社會經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，其近景遠(yuǎn)景目標(biāo)十分明確。美國在其到2025年的《國家運輸科技發(fā)展戰(zhàn)略》中，規(guī)定交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)或交通科技進步的總目標(biāo)是:"建立安全、高效、充足和可靠的運輸系統(tǒng)，其范圍是國際性的，形式是綜合性的，特點是智能性的，性質(zhì)是環(huán)境友善的"。一般企業(yè)在實際物流活動中，對物流的運輸、配送、包裝等方面應(yīng)用諸多的先進技術(shù)，如電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、準(zhǔn)時制生產(chǎn)（

29、JIT）、配送規(guī)劃、綠色包裝等，為物流活動的綠色化提供強有力的技術(shù)支持和保障。</p><p>　　歐洲是引進"物流"概念較早的地區(qū)之一，而且也是較早將現(xiàn)代技術(shù)用于物流管理，提高物流綠色化的先鋒。如在20世紀(jì)80年代歐洲就開始探索一種新的聯(lián)盟型或合作式的物流新體系，即綜合物流供應(yīng)鏈管理。它的目的是實現(xiàn)最終消費者和最初供應(yīng)商之間的物流與信息流的整合，即在商品流通過程中加強企業(yè)間的合作，改變原先各

30、企業(yè)分散的物流管理方式，通過合作形式實現(xiàn)原來不可能達到的物流效率，從而減少無序物流對環(huán)境的影響。歐洲最近又提出一項整體運輸安全計劃，目的是監(jiān)控船舶運行狀態(tài)。通過測量船舶的運動、船體的變形情況和海水的狀況，就可以提供足夠的信息，避免發(fā)生事故，或者是在事故發(fā)生之后，能夠及時采取應(yīng)急措施。這一計劃的目的就是為了盡量避免或者減少海洋運輸對環(huán)境的污染。歐洲的運輸與物流業(yè)組織--歐洲貨代組織（FFE）也很重視綠色物流的推進和發(fā)展，對運輸、裝卸、管理

31、過程制訂出相應(yīng)的綠色標(biāo)準(zhǔn)，加強政府和企業(yè)協(xié)會對綠色物流的引導(dǎo)和規(guī)劃作用，同時鼓勵企業(yè)運用綠色物流的全新理念（重點在于規(guī)劃和興建物流設(shè)施時，應(yīng)該與環(huán)境保護結(jié)合起來;要限制危害人類生態(tài)最烈的公路運輸?shù)陌l(fā)展，大力推進鐵路電氣化運輸）來經(jīng)營物流活動，加大對綠色物流新技術(shù)的</p><p>　　日本自1956年從美國全面引進現(xiàn)代物流管理理念后，大力進行本國物流現(xiàn)代化建設(shè)，將物流運輸業(yè)改革作為國民經(jīng)濟中最為重要的核心課題予以

32、研究和發(fā)展。把物流行業(yè)作為本國經(jīng)濟發(fā)展生命線的日本，從一開始就沒有忽視物流綠色化的重要意義，除了在傳統(tǒng)的防止交通事故、抑制道路沿線的噪音和振動等問題方面加大政府部門的監(jiān)管和控制作用外，還特別出臺了一些實施綠色物流的具體目標(biāo)值，如:貨物的托盤使用率，貨物在停留場所的滯留時間等，來減低物流對環(huán)境造成的負(fù)荷。1989年日本提出了10年內(nèi)三項綠色物流推進目標(biāo)，即含氮化合物排出標(biāo)準(zhǔn)降低3成到6成，顆粒物排出降低6成以上，汽油中的硫成分降低1/10

33、;1992年日本政府公布了汽車二氧化氮限制法，并規(guī)定了允許企業(yè)使用的5種貨車車型，同時在大都市特定區(qū)域內(nèi)強制推行排污標(biāo)準(zhǔn)較低的貨車允許行使的規(guī)制;1993年除了部分貨車外，要求企業(yè)必須承擔(dān)更新舊車輛、使用新式符合環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的貨車的義務(wù)。另外為解決地球的溫室效應(yīng)、大氣污染等各種社會問題，日本政府與物流業(yè)界在控制污染排放方面，積極實施在干線運輸方面推動模式轉(zhuǎn)換（由汽車轉(zhuǎn)向強化對環(huán)境負(fù)荷較小的鐵路和海上運輸）和干線共同運行系統(tǒng)的建構(gòu)，</

34、p><p>　　進入21世紀(jì)，物流行業(yè)必將把有效利用資源和維護地球環(huán)境放在發(fā)展的首位，建立全新的從生產(chǎn)到廢棄全過程效率化的、信息流與物質(zhì)流循環(huán)化的綠色物流系統(tǒng)。目前，世界上各國都在盡力把綠色物流的推廣作為物流業(yè)發(fā)展的重點，積極開展綠色環(huán)保物流的專項技術(shù)研究（如在物流系統(tǒng)和物流活動的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型、近距離配送、夜間運貨，以減少交通阻塞、節(jié)省燃料和降低排放等），促進新材料

35、的廣泛應(yīng)用和開發(fā)，進行回收物流的理論和實踐研討，以及積極出臺相應(yīng)的綠色物流政策和法規(guī)，努力為物流的綠色化和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。</p><p>　　1.2.2 我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　我國物流業(yè)的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認(rèn)識還非常有限，在綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，與國際上先進技術(shù)國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術(shù)上均存在較大的差距，主

36、要表現(xiàn)在:</p><p>　　1.觀念上的差距。一方面，領(lǐng)導(dǎo)和政府的觀念仍未轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒確立。部分政府領(lǐng)導(dǎo)對物流的推進尚且放任自流，更何況面向的是更進一步的綠色物流?僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。另一方面，經(jīng)營者和消費者對域外物流綠色經(jīng)營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營銷和綠色服務(wù)，消費者追求的是

37、綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道--物流環(huán)節(jié)，誰也未有足夠的重視和關(guān)心。因此在發(fā)展物流的同時，要盡快提高認(rèn)識，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認(rèn)和面向綠色物流的未來。</p><p>　　2．政策性的差距。綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分，它對社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提高具有重要的意義。正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政

38、府約束的角度，對現(xiàn)有的物流體制強化管理，構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設(shè)。一些發(fā)達國家的政府在綠色物流的政策性引導(dǎo)上，制訂了諸如控制污染發(fā)生源，限制交通量和控制交通流的相關(guān)政策和法規(guī)，而且還從物流業(yè)發(fā)展的合理布局上為物流的綠色化鋪平道路。如日本在1966年就制訂了《流通業(yè)務(wù)城市街道整備法》，以提高大城市的流通機能，增強城市物流的綠色化功能。盡管我國自20世紀(jì)90年代以來，也一直在致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制訂

39、和頒布，但針對物流行業(yè)的還不是很多。另外，由于物流涉及的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多，而這些部門又都自成體系，獨立運作，各做各的規(guī)劃，各搞各的設(shè)計，各建各的物流基地或中心，導(dǎo)致物流行業(yè)的無序發(fā)展，造成資源配置的巨大浪費，也為以后物流運作上的環(huán)保問題增加了過多的負(fù)擔(dān)。因此，打破地區(qū)、部門和行業(yè)的局限，按照大流通、綠色化的思路來進行全國的物流規(guī)劃整體設(shè)計，是我國發(fā)展物流在政策性問</p><p>　　1.2.3 我國發(fā)展

40、綠色煙草物流的必要性</p><p>　　我國是世界煙草第一大國，吸煙人口占全世界吸煙人口的1/3,年均煙葉產(chǎn)量和卷煙產(chǎn)銷量都占到世界總量的30%[3]以上，巨大的煙草產(chǎn)銷規(guī)模催生出了龐大的煙草物流網(wǎng)絡(luò)，隨之也帶來了諸多的環(huán)境問題。中國發(fā)展煙草業(yè)綠色物流已經(jīng)迫在眉睫。2002年國家煙草專賣局提出從傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通轉(zhuǎn)變的任務(wù)，隨后又提出工業(yè)和商業(yè)分設(shè)，拉開了我國煙草業(yè)物流改革發(fā)展的大幕。國家煙草專賣局在全國推行現(xiàn)

41、代物流建設(shè)，鼓勵通過物流中心將生產(chǎn)流通各環(huán)節(jié)優(yōu)化整合，引進現(xiàn)代科技和管理方法，構(gòu)建現(xiàn)代物流體系。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國一半以上的地市級煙草企業(yè)進行了卷煙物流配送中心的改造和新建，煙草行業(yè)現(xiàn)代物流的整體框架已經(jīng)搭建；卷煙物流配送中心的規(guī)劃、運行和管理水平明顯提升，物流標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化建設(shè)等基礎(chǔ)工作進一步加強，物流體系基本形成。</p><p>　　實施綠色物流不僅對煙草行業(yè)自身的發(fā)展有利，而且對整個社會的發(fā)展有利，主

42、要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是有利于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。綠色物流是建立在保護環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上的，它強調(diào)在物流活動全過程采取與環(huán)境和諧相處的理念。企業(yè)在追求利潤的同時，還應(yīng)該保護好環(huán)境，節(jié)約利用資源，對廢舊產(chǎn)品的原料進行回收等，最終實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展；二是有利于企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢。如果一個企業(yè)想要在競爭激烈的市場中有效發(fā)展，它就不能忽視日益明顯的環(huán)境信號。良好的環(huán)境行為是企業(yè)發(fā)展的不竭動力，而不是障礙。綠色物流的核心思想在于實現(xiàn)企業(yè)物流

43、活動與社會生態(tài)效益的協(xié)調(diào)發(fā)展。</p><p>　　1.3 重慶市發(fā)展煙草業(yè)綠色物流必要性及問題的提出</p><p>　　直轄初期，重慶煙葉生產(chǎn)零星分散，規(guī)模較小。特別是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)普遍落后，煙路、烤房、水源等關(guān)鍵設(shè)施配套不足，在生產(chǎn)經(jīng)營方式上也以傳統(tǒng)模式為主，農(nóng)民種煙成本相對較高，勞動量大，效益相對較低。對此，煙草行業(yè)必須積極大規(guī)模改善煙區(qū)生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施，轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式。</p>

44、;<p>　　在過去幾年中，重慶煙草對原有物流節(jié)點進行規(guī)劃整合,形成了 1個物流分公司和江北、 涪陵、 豐都、 黔江、 萬州、奉節(jié)6個配送中心的運行模式，總建筑面積 37058 平方米，卷煙物流中轉(zhuǎn)站 200 個， 建筑面積 9794 平方米。 倉庫總?cè)萘?.5萬箱，其中平層堆垛庫容量4.6 萬箱， 橫梁貨架庫容量0.9萬箱。6 個配送中心均采用電子標(biāo)簽加人工輔助分揀系統(tǒng)及塑封包裝技術(shù)，送貨車輛188臺，全部為自有車輛。送

45、貨線路937條。實現(xiàn)了全市范圍內(nèi) 24 小時分揀配送流程. 在 2010 年全國煙草商業(yè)企業(yè)對標(biāo)指標(biāo)中， 重慶煙草 “分揀設(shè)備有效作業(yè)率” 和 “平均送貨響應(yīng)時間”位居全國榜首。然而，重慶的綠色煙草物流起步較晚，現(xiàn)代物流配送體系雖然已初步建成， 但與行業(yè)領(lǐng)先者及優(yōu)秀物流企業(yè)相比，還存在一定差距。通過對重慶煙草發(fā)展現(xiàn)狀進行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)其在物流配送、物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備、物流配送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)管理方面存在很大的不足。因此，積極推進重慶市煙草綠色物

46、流的進程是重慶市煙草部門的重點工作，也是當(dāng)前亟待解決的熱門問題。</p><p>　　本文在綠色物流產(chǎn)生的背景及意義和國內(nèi)外綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，以重慶市煙草業(yè)綠色物流為研究目標(biāo)，首先在理論上,闡述要克服目前煙草業(yè)中物流的“阻塞”現(xiàn)象必須發(fā)展綠色物流,即由傳統(tǒng)物流的單向流動模式“資源-產(chǎn)品-廢棄物排放”向“資源-產(chǎn)品-再生資源”的綠色循環(huán)物流模式轉(zhuǎn)變。接著通過對重慶煙草業(yè)的生產(chǎn)、運輸、儲存等物流過程分析，就如

47、何積極推進重慶市煙草業(yè)綠色物流的發(fā)展提出建議和對策，對煙草業(yè)中物流實踐活動具有重要的指導(dǎo)作用,對政府規(guī)劃煙草業(yè)的發(fā)展具有重要的參考價值,從而使得煙草業(yè)成本降低、消耗資源減少、環(huán)境污染減小。</p><p>　　第2章 綠色物流概念與理論分析</p><p>　　2.1 綠色物流的基本概念及內(nèi)涵</p><p>　　2.1.1綠色物流的興起</p>&l

48、t;p>　　自上世紀(jì)90年代開始,物流業(yè)對環(huán)境問題的影響受到越來越多的關(guān)注,而傳統(tǒng)的物流活動中各個環(huán)節(jié)都在不同程度上對環(huán)境產(chǎn)生了負(fù)面影響,比如:包裝材料的不可降解,運輸中車輛排放的氣體對環(huán)境的污染,搬運環(huán)節(jié)的粉塵污染,加工過程中的廢棄物污染等等。因此要實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展,更好的發(fā)揮物流業(yè)對經(jīng)濟的拉動作用和減少對環(huán)境的影響,必須從環(huán)境的角度對物流進行改進,以形成一個與環(huán)境共生的現(xiàn)代綜合物流系統(tǒng),改變以往經(jīng)濟發(fā)展與物流之間的單向作用關(guān)系

49、,抑制物流過程中對環(huán)境的危害,同時又要形成一條能促進經(jīng)濟和消費生活健康發(fā)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng),因而就誕生了綠色物流,并且逐漸成為21世紀(jì)物流管理的新方向。</p><p>　　2.1.2綠色物流的概念</p><p>　　綠色物流是20世紀(jì)90年代中期被提出的一個新概念,又稱為環(huán)保物流,就是以降低對環(huán)境的污染和減少資源消耗為目的,利用先進的物流技術(shù)、物流規(guī)劃和管理,實施包裝、運輸、倉儲、裝卸、

50、搬運、流通加工、配送和廢棄物回收等過程的物流活動過程。它是一種融合了環(huán)境保護觀念的物流決策模式,是連接綠色制造和綠色消費之間的紐帶。</p><p>　　國內(nèi)外不同的學(xué)者對其概念有不同的概述,H.J.Wu和S.Dunn認(rèn)為綠色物流就是對環(huán)境負(fù)責(zé)的物流系統(tǒng),既包括從原材料的獲取、產(chǎn)品生產(chǎn)、包裝、運輸、倉儲、直到送到最終用戶手中的正向物流過程的綠色化,還包括廢棄物回收與處置的逆向物流。Jean—Paul Rodrig

51、ue, Brian Slaek和Claude Comtois認(rèn)為,綠色物流是與環(huán)境相協(xié)調(diào)的物流系統(tǒng),是一種環(huán)境友好而又有效的物流系統(tǒng)。美國逆向物流執(zhí)行委員會在研究報告中對綠色物流的定義是:綠色物流也稱為“生態(tài)型的物流”,是一種對物流過程產(chǎn)生的生態(tài)環(huán)境影響進行認(rèn)識并使其最小化的過程。</p><p>　　在我國2001年出版的《物流術(shù)語》中,對綠色物流的定義是:在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,實現(xiàn)對物流環(huán)

52、境的凈化,使物流資源得到充分的利用?，F(xiàn)在以可持續(xù)發(fā)展的原則為指導(dǎo),再根據(jù)現(xiàn)代物流的內(nèi)涵,綠色物流定義為:綠色物流是指以降低污染物排放和減少資源消耗為目標(biāo)，通過先進的物流技術(shù)和面向環(huán)境管理的理念,進行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、控制、管理和實施過程。從國內(nèi)外不同學(xué)者的定義可以看出,綠色物流實際上是一個內(nèi)涵豐富、外延廣泛的概念,凡是以降低物流過程的生態(tài)環(huán)境影響為目的的一切手段、方法和過程都屬于綠色物流范疇。</p><p>　　

53、2.1.3綠色物流的內(nèi)涵</p><p>　　綠色物流作為可持續(xù)發(fā)展模式在物流行業(yè)中的具體表現(xiàn),開始出現(xiàn)并逐漸成為物流管理的新方向。綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到充分的利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，改進物流體系，既要考

54、慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應(yīng)鏈上逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標(biāo)是實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展，實現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。</p><p>　　國內(nèi)外綠色物流定義雖然表達方法不一樣,但是本質(zhì)和內(nèi)涵還是基本上相似的,可以從下面幾方面進行分析:</p><p>　　(l)綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展</p><p>　　綠色物流的根本

55、目的就是減少資源消耗、降低廢物排放,實現(xiàn)經(jīng)濟、社會、環(huán)境三者共同利益的和諧統(tǒng)一,這正是可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。傳統(tǒng)的物流活動都是追求自身的經(jīng)濟利益,而綠色物流的目標(biāo)是除了追求自身的經(jīng)濟利益之外,還追求節(jié)約資源、保護環(huán)境,在創(chuàng)造商品的時間效益和空間效益以滿足消費者需求的同時,保持自然生態(tài)平衡和保護自然資源,因此綠色物流是可持續(xù)發(fā)展原則與現(xiàn)代物流概念相結(jié)合的一種現(xiàn)代物流概念。</p><p>　　(2)綠色物流的理論基礎(chǔ)是

56、可持續(xù)發(fā)展觀、生態(tài)經(jīng)濟學(xué)和生態(tài)倫理學(xué)</p><p>　　物流過程就是消耗資源和能源,產(chǎn)生環(huán)境污染,要實現(xiàn)長期、可持續(xù)的發(fā)展,就必須實施綠色物流。同時,綠色物流也是為了實現(xiàn)經(jīng)濟目標(biāo)和環(huán)境目標(biāo)之間的平衡,實現(xiàn)生態(tài)與經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。另外綠色物流不僅追求目前的利益,還注重保持環(huán)境生態(tài)平衡和保護自然環(huán)境,為子孫后代留下生存和發(fā)展的權(quán)利。</p><p>　　(3)綠色物流活動涵蓋產(chǎn)品的整個生命周期

57、</p><p>　　產(chǎn)品從原料輸入開始到最終消費整個過程中,都會對環(huán)境產(chǎn)生影響。因此,在產(chǎn)品全過程中都要采用綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工、綠色倉儲等。綠色運輸也就是對產(chǎn)品的貨運網(wǎng)點、配送中心的設(shè)置做合理的布局和規(guī)劃,從而優(yōu)化和縮短路線、降低空載率,達到節(jié)能減排的目的。綠色包裝指在產(chǎn)品包裝過程使用可降解的環(huán)保材料、設(shè)計成可折疊式包裝,以減少環(huán)境污染和空載率。流通加工可以使產(chǎn)品的使用價值更加完美,為了滿足銷售要

58、求,并在不進行大的改動情況下,對產(chǎn)品進行包裝、分割、計量、分揀、組裝、標(biāo)簽貼付、商品檢驗等等,使商品產(chǎn)生增值。而產(chǎn)品的整個生產(chǎn)周期中,90%的時間都在流通加工中,因此做到綠色流通加工是節(jié)約資源、保護環(huán)境最主要的部分。綠色流通加工主要通過專業(yè)加工、以規(guī)模作業(yè)的方式提高資源利用率,減少環(huán)境污染。綠色倉儲就是要求倉庫布局合理,不要過于密集,也不要過于松散,以節(jié)約運輸成本。</p><p>　　2.2 煙草業(yè)綠色物流的主

59、要技術(shù)手段</p><p><b>　　(l)綠色運輸</b></p><p>　　運輸是煙草業(yè)最基本的活動,隨著煙草業(yè)的發(fā)展,煙草及其相關(guān)的信息的跨地區(qū)、跨國界的流動已越來越頻繁,因此運輸正逐漸成為煙草業(yè)中的主導(dǎo)因素,表現(xiàn)為運輸量越來越大、距離越來越長、運輸方式越來越多樣化,運輸成本在煙草業(yè)總成本中所古的比例很高。從而對運輸環(huán)節(jié)進行有效的系統(tǒng)優(yōu)化和管理,對降低煙草業(yè)

60、的總成本、減少環(huán)境污染具有重要的意義。運輸對環(huán)境的影響除了運輸設(shè)施占用大量土地資源外,在運作過程中最主要的問題就是消耗大量的能源、導(dǎo)致嚴(yán)重的環(huán)境污染。而綠色運輸是煙草業(yè)中不可缺少的、相對重要的環(huán)節(jié)。綠色運輸?shù)哪康木褪且ㄟ^有效的物流系統(tǒng)規(guī)劃和控制,在保證物流服務(wù)目標(biāo)的前提下,選擇合適的運輸方式,盡量降低運輸中的能量消耗和各種廢棄物排放,降低運輸車輛對道路的占用,使得總運輸成本降低。 </p><p><b

61、>　　(2)綠色倉儲</b></p><p>　　綠色倉儲要求倉庫布局合理,以節(jié)約運輸成本。布局過于密集,會增加運輸次數(shù),從而增加消耗;布局過于松散,則會降低運輸?shù)男?增加空載率。倉儲建設(shè)前還應(yīng)該進行相應(yīng)的環(huán)境影響評價,充分考慮倉庫建設(shè)對所在地的環(huán)境影響。同時在倉庫建設(shè)上,要注重倉庫面積的大小,從而保證原料的正常庫存量,不要過多的庫存原料而積壓成本,同時還要注重現(xiàn)代信息、工程技術(shù)的應(yīng)用,運用倉

62、庫信息管理系統(tǒng),條碼技術(shù)等信息技術(shù),加以現(xiàn)代工程技術(shù),提高倉庫管理水平。</p><p><b>　　(3)綠色裝卸搬運</b></p><p>　　裝卸搬運是指將原料和物品裝入運輸設(shè)備或從運輸設(shè)備上卸下的活動,包括:貨物堆碼、移動取貨、備貨、貨物裝載、卸貨等作業(yè)。裝卸搬運雖然不產(chǎn)生新的效用或價值,但進行綠色裝卸搬運可以減少物流成本,而且還與物品在裝卸搬運作業(yè)過程中的

63、損壞、污染損失有關(guān)。而綠色裝卸搬運就是指在裝卸搬運過程中減少不恰當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)方式造成的無效裝卸和無效搬運,使用一些現(xiàn)代裝卸搬運工具,提高裝卸搬運的效率。 </p><p>　　(4) 發(fā)展綠色循環(huán)物流</p><p>　　綠色循環(huán)物流是通過再加工處理技術(shù),使廢棄物再次變成資源,以減少最終處理量。它要求物品在完成其使用功能后能重新變成可以再利用的資源而不是不可恢復(fù)的垃圾。它是針對輸出端的方法,能

64、把廢棄物再次變成資源以減少最終處理量,也就是我們通常所說的廢品的回收利用和廢物的綜合利用。再循環(huán)能夠減少垃圾的產(chǎn)生,制成耗用能源較少的新產(chǎn)品。例如，2013年3月，云南中煙作出部署：卷煙包裝箱循環(huán)利用在全省16個地州全面鋪開，覆蓋省內(nèi)所有在銷卷煙規(guī)格，年內(nèi)紙箱循環(huán)利用量要達到105萬箱。云南中煙做過這樣一次測算：按云南中煙與云南煙草公司協(xié)商的計劃，今年將完成回收利用300萬只煙箱的任務(wù)，可節(jié)約費用2100萬元。同時，少使用300萬只紙質(zhì)

65、卷煙包裝箱，相當(dāng)于少用3600噸紙、72000立方米水，每年將減少砍伐57600株大樹。卷煙包裝箱的“資源一產(chǎn)品一再生資源”的綠色循環(huán)物流模式不僅獲得實現(xiàn)了環(huán)境效益，還提高了物流的經(jīng)濟效益。</p><p>　　第3章 重慶煙草業(yè)綠色物流的分析</p><p>　　3.1 重慶煙草業(yè)綠色物流發(fā)展概況</p><p>　　隨著黨的十八大明確提出“著力推進綠色發(fā)展、循環(huán)

66、發(fā)展、低碳發(fā)展”，推綠色物流的建設(shè)已經(jīng)成為行業(yè)加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、實現(xiàn)“卷煙上水平”的內(nèi)在要求，“責(zé)任煙草”當(dāng)為建設(shè)“美麗中國”貢獻力量。</p><p>　　近年來，為了推進重慶煙區(qū)尤其是“兩翼”綠色物流的發(fā)展，重慶煙草持續(xù)實施“煙草惠民工程”，不但大力投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，累計投入２６億元用于煙區(qū)道路、水源工程、烤房、土地整理、農(nóng)機配套等關(guān)鍵項目，而且加快推進運作現(xiàn)代化，探索“成本更低、風(fēng)險更小、管理更優(yōu)、效益更大

67、”的現(xiàn)代煙草業(yè)，主要采取了大力投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善煙區(qū)生產(chǎn)裝備水平等措施，在一定程度上降低了煙葉生產(chǎn)的技術(shù)難度，提高生產(chǎn)效率。</p><p>　　3.2 重慶煙草業(yè)綠色物流發(fā)展中存在的“非綠色”因素</p><p>　　近年來，重慶煙草在其發(fā)展建設(shè)上進行積極探索，現(xiàn)代物流配送體系已初步建成。但與行業(yè)領(lǐng)先者、行業(yè)外優(yōu)秀物流企業(yè)相比，還存在一定差距。在煙草物流活動中存在的“非綠色”因素主要

68、表現(xiàn)在以下幾方面：</p><p>　　運輸過程中的“非綠色”因素</p><p>　　運輸是所有物流活動的核心，是煙草行業(yè)在卷煙流通環(huán)節(jié)的重要組成部分，同時也是造成環(huán)境污染最為嚴(yán)重的物流環(huán)節(jié)。運輸過程中存在的非綠色因素主要表現(xiàn)為兩點：一是運輸車輛本身所產(chǎn)生的大量廢氣污染及噪音污染；二是不合理的網(wǎng)點及配送中心布局導(dǎo)致迂回運輸，增加了車輛油耗，加劇了廢氣和噪音污染。</p>&

69、lt;p>　?。?）倉儲過程中的“非綠色”因素</p><p>　　倉儲活動有效解決了卷煙流通時間上的矛盾，創(chuàng)造了卷煙的時間價值，但在卷煙倉儲過程中也存在非綠色因素：（a）倉庫規(guī)劃不合理造成的庫容利用率低,廠區(qū)空間擁擠,萬箱卷煙平均占地 207.7 平方米，遠(yuǎn)低于國家標(biāo)準(zhǔn)。；（b）存儲不當(dāng)造成的煙葉或卷煙成品霉壞變質(zhì)；（c）為維持倉儲作業(yè)的正常進行所必須的空調(diào)、照明以及其他設(shè)備的運行所產(chǎn)生的能耗。(d)倉儲

70、形式較傳統(tǒng)， 除萬州配送中心為,3層貨架外，其他5個配送中心均為平層堆垛方式并需人工出入庫，倉儲量難以提高。</p><p>　　配送過程中的“非綠色”因素</p><p>　　配送是煙草物流體系的末端環(huán)節(jié)，也是最重要的環(huán)節(jié)之一，是卷煙產(chǎn)品和服務(wù)的“最后一公里”，直接影響著客戶滿意度。配送過程中的非綠色因素主要有：（a）園區(qū)周邊的道路情況較差，送貨大車出入極為不便;（b）小批量多頻率的市內(nèi)

71、配送造成的交通壓力；（c）不合理的車型、車輛及線路調(diào)度造成較高的車輛空載率;(d) 因交通擁堵造成的車輛油耗和排放的增加； (e)各配送中心現(xiàn)有的分揀設(shè)備自動化程度不高， 制約了峰值期分揀差錯率和貨物缺損率的降低。</p><p>　　(4)裝卸搬運過程中的“非綠色”因素</p><p>　　裝卸搬運活動貫穿著煙草物流活動的始終，其非綠色因素主要表現(xiàn)為：（a）不合理的貨位布局和上架策略造成

72、叉車等搬運工具的頻繁操作；（b）由于野蠻操作致使煙葉或卷煙成品破損造成的資源浪費；（c）叉車、伸縮機等搬運設(shè)備運行所產(chǎn)生的能耗。</p><p>　　(5)分揀包裝過程中的“非綠色”因素</p><p>　　在煙草物流活動中，包裝的主要目的是保護卷煙成品或煙葉，涉及到煙草工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)，分揀主要是按照客戶訂單需求將卷煙分揀到戶，方便配送，主要涉及煙草商業(yè)企業(yè)。在卷煙分揀包裝過程中的非綠

73、色因素主要有：（a）一次性難降解包裝材料（如塑料袋）的使用對環(huán)境造成的嚴(yán)重影響；（b）過度或重復(fù)包裝，增加了搬運及運輸過程中的負(fù)荷；（c）操作不當(dāng)造成的包裝材料（如周轉(zhuǎn)箱、包裝紙箱）的毀壞；（d）廢棄包裝材料處理所要花費的大量人力、財力。</p><p>　　3.3 重慶煙草業(yè)物流配送概況</p><p>　　在過去幾年中，重慶煙草對原有物流節(jié)點進行規(guī)劃整合，形成了1個物流分公司和6個配送

74、中心的運行模式，并實現(xiàn)了全市范圍內(nèi)24 小時分揀配送流程。在2010年全國煙草商業(yè)企業(yè)對標(biāo)指標(biāo)中，重慶煙草“分揀設(shè)備有效作業(yè)率”和 “平均送貨響應(yīng)時間”位居全國榜首。</p><p>　　1、重慶卷煙供給及配送量</p><p>　?。?） 卷煙供給情況</p><p>　　2010年，重慶共計銷售卷煙,104.32萬箱，半數(shù)以上為市內(nèi)煙廠供給。具體供給來源如表1

75、所示。</p><p>　　表1 重慶市卷煙銷售供給來源</p><p>　?。?）卷煙配送業(yè)務(wù)量</p><p>　　重慶全市卷煙零售客戶有11萬，其中直接送貨客戶5.6萬戶# 中轉(zhuǎn)送貨客戶5.4萬戶。2010年，重慶煙草6個配送中心按配送業(yè)務(wù)量從大到小依次為：江北69.4 萬箱、萬州14.1萬箱、黔江6.4萬箱、豐都 5萬箱、涪陵4.9萬箱、奉節(jié)4.6萬箱。&l

76、t;/p><p>　　2、重慶煙草物流配送基礎(chǔ)設(shè)施狀況</p><p>　　重慶煙草現(xiàn)有江北" 涪陵" 豐都" 黔江" 萬州" 奉節(jié)六個卷煙配送中心，總建筑面積37058平方米，卷煙物流中轉(zhuǎn)站22個，建筑面積9794平方米，倉庫總?cè)萘?.5萬箱。其中平層堆垛庫容量4.6萬箱，橫梁貨架庫容量0.9萬箱。6個配送中心均采用電子標(biāo)簽加人工輔助分揀系統(tǒng)

77、及塑封包裝技術(shù).送貨車輛188臺，全部為自有車輛,送貨線路937 條。</p><p>　　3、重慶煙草物流配送運行情況</p><p>　　目前，重慶市11萬卷煙零售客戶已經(jīng)全部實行電話/網(wǎng)絡(luò)的訂貨方式。其中電話訂貨戶數(shù),18202戶，占全市總客戶的83.5%，網(wǎng)上訂貨客戶92258戶，占全市總客戶的,83.5%，全市卷煙配送業(yè)務(wù)中，直送到戶比例占80%，委托郵政送貨比例占14%；送貨響

78、應(yīng)時間在24小時以內(nèi)的客戶數(shù)占81%，單箱平均送貨費用62 元。</p><p>　　第4章 重慶煙草業(yè)發(fā)展綠色物流的建議</p><p>　　4.1 推進實施煙草“綠色物流”的兩大方面</p><p>　　1、在硬件方面，不斷提高物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，優(yōu)化資源配置。</p><p>　　一是綠色倉儲。煙草倉儲是在生產(chǎn)和銷量過程的重要組成部分

79、，尤其是煙葉發(fā)酵和卷煙成品存貯上均對溫度、濕度等有特殊的要求。因此在煙草倉庫的建設(shè)上應(yīng)科學(xué)設(shè)計，減少土地資源的占用，發(fā)展和利用自然、空間條件進行存儲，倉庫內(nèi)所用的裝載叉車機械設(shè)備，應(yīng)盡可能的使用電能等清潔能源；在卷煙倉庫的建設(shè)上，應(yīng)以省級煙草行政主管部門為單位選址，統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局，選擇送貨半徑佳、交通條件便捷地理位置，以節(jié)約運輸成本，避免因倉庫過疏過密所帶來的運輸效率和倉庫利用率低等問題；在有條件的地方，實施煙草工業(yè)、商業(yè)聯(lián)合倉儲，

80、采取通貨式物流的方式減少倉儲占用，進一步優(yōu)化資源配置，提高資源利用率，減少能耗和浪費。</p><p>　　二是綠色加工。要積極倡導(dǎo)綠色流通加工，堅持由分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率，減少環(huán)境污染。加強分揀現(xiàn)場管理，集中處理分揀過程中產(chǎn)生的包裝箱、包裝帶、塑膜邊角等廢料，盡可能做到再回收利用，減少廢棄物污染。</p><p>　　三是綠色包裝。在卷煙流通過程中會隨之

81、產(chǎn)生大量的包裝物，行業(yè)應(yīng)高度重視包裝物的綠色環(huán)保問題。在卷煙工業(yè)企業(yè)環(huán)節(jié)應(yīng)從包裝的材質(zhì)、厚度、環(huán)保性、包裝過程綠色化等方面綜合考慮；在卷煙商業(yè)企業(yè)環(huán)節(jié)應(yīng)從包裝物的可再生、可回收、利用率高等方面考慮。例如：PE熱收縮膜由于其經(jīng)濟性、承重性好、包裝標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一等優(yōu)勢，已成為當(dāng)前卷煙配送包裝的主要形式，塑膜本身的不可溶解和對不可再生能源“石油”的消耗，卷煙商業(yè)企業(yè)應(yīng)在實際工作當(dāng)中減少使用量，通過塑膜回收實現(xiàn)熱縮膜的再利用，按照60%的比例進行回收

82、，進行廢膜的再生利用，其產(chǎn)生的環(huán)保和成本效益將是巨大的；在卷煙工商企業(yè)之間，應(yīng)從商業(yè)環(huán)節(jié)實現(xiàn)件煙箱重復(fù)利用，通過按廠家煙箱分類，返廠再利用，有效利用資源。</p><p>　　四是綠色運輸。運輸是煙草行業(yè)在卷煙流通環(huán)節(jié)的重要組成部分，在整個物流活動中，卷煙運輸中的燃油消耗、廢氣排放是其主要污染源。要做到綠色運輸，一方面，合理規(guī)劃布局配送中心，打破行政區(qū)域限制，優(yōu)化卷煙配送路線，提高配送效率，減少往返載貨率，根據(jù)線

83、路狀況，合理選擇車型，有效利用車輛，降低車輛運行成本；另一方面，要使用低能耗、低排放的“綠色”運輸工具，達到降低能源消耗，減少廢氣排放等目的。</p><p>　　2、在軟件方面，建立綠色物流管理體制，增強員工的環(huán)境保護意識，培養(yǎng)綠色物流專業(yè)人才。</p><p>　　一是加強環(huán)境教育，增強員工的環(huán)境保護意識。綠色物流是實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的物流，它離不開企業(yè)的廣大員工的積極參與。因此，我們

84、要堅持以綠色理念來指導(dǎo)、規(guī)劃和改造物流工作，切實制定“綠色計劃”，實施“綠色工程”，加強綠色物流宣傳，促使物流一線的員工對“綠色物流”有一個正確、全面、深入地認(rèn)識。另外，要注重物流管理人才培養(yǎng)，在抓好物流專業(yè)管理技能培育的同時，突出綠色物流理念的灌輸，著力建設(shè)一支既善于物流管理又懂綠色理念的煙草物流管理隊伍。</p><p>　　二是通過開展物流各環(huán)節(jié)的技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)引進和技術(shù)改造，提高物流的營運能力和技術(shù)水平，

85、最大限度地降低物流的能耗和貨損，增強環(huán)保能力，防止“二次污染”。同時要在實際操作的基礎(chǔ)上，加強與物流咨詢機構(gòu)的合作，找到實踐的理論依據(jù)，并將理論應(yīng)用于實踐，探討適合行業(yè)特點的綠色物流運行模式，通過改進流程設(shè)計與工藝，強化精細(xì)化管理，引入有效的評估體系，確保綠色物流的有效實施。</p><p>　　三是要積極開展ISO14000的環(huán)境管理體系的認(rèn)證，本著預(yù)防污染和持續(xù)改進的原則，使生產(chǎn)、經(jīng)營、服務(wù)的每個環(huán)節(jié)對環(huán)境影

86、響的最小化同時對于部分煙草企業(yè)實行第三方物流運作的，要對其有ISO14000環(huán)境管理體系方面的要求，選擇具有專業(yè)、能耗低、開展回收物流的第三方物流企業(yè)，從而促進行業(yè)綠色物流的不斷發(fā)展。</p><p>　　4.2重慶煙草綠色物流配送發(fā)展的對策思考</p><p>　　4.2.1 升級煙草綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備</p><p>　　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是物流配送有效運轉(zhuǎn)的物質(zhì)保

87、證。根據(jù)重慶煙草的實際問題和城市群發(fā)展規(guī)劃，選擇對江北、涪陵、萬州、黔江四個配送中心進行新建或改造升級。在幾個配送中心的新址選擇過程中，要將重慶作為西南地區(qū)物流中心和全國性物流節(jié)點的戰(zhàn)略優(yōu)勢考慮在內(nèi)，尤其是規(guī)模效應(yīng)明顯的江北配送中心在選址時盡量與國家級物流園區(qū)相銜接，為將來拓展非煙物流業(yè)務(wù)打下良好的基礎(chǔ)。在設(shè)施設(shè)備改造方面，要綜合考慮幾個配送中心的現(xiàn)有業(yè)務(wù)量、 客戶需求情況及發(fā)展目標(biāo)。隨著重慶建設(shè)超級大城市步伐的邁進，重慶煙草未來的銷售

88、量主要集中在主城。對于江北配送中心應(yīng)建設(shè) 3 層自動化立體倉庫、全面提升存儲空間、并選用高速半自動分揀設(shè)備或全自動分揀設(shè)備。涪陵區(qū)臨近主城，按照城市群規(guī)劃將建成次中心城市。涪陵配送中心倉儲設(shè)備擬選 3 層自動化立體倉庫，采用電子標(biāo)簽加人工輔助分揀設(shè)備" 。萬州、黔江配送中心倉儲設(shè)備擬選 4 層貨架，采用電子標(biāo)簽加人工輔助分揀設(shè)備。</p><p>　　4.2.2優(yōu)化重慶煙草綠色物流配送網(wǎng)絡(luò)布局</

89、p><p>　　重慶煙草已完成了物流節(jié)點的整合，在局部打破了行政區(qū)域和城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)。考慮到交通條件的改善和客戶布局的變化，需要按照合理的經(jīng)濟區(qū)域，根據(jù)各區(qū)縣經(jīng)濟水平、地理位置、周邊環(huán)境、交通狀、卷煙銷售的流量流向以及當(dāng)?shù)赜袩o煙葉生產(chǎn)基地、有無卷煙廠等因素綜合評估和優(yōu)化。結(jié)合卷煙物流網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀、城市建設(shè)規(guī)劃及發(fā)展趨勢，建議取消豐都和奉節(jié)兩個配送中心，并重點新建江北與涪陵配送中心。江北配送中心配送業(yè)務(wù)覆蓋主城 3 區(qū)及江津

90、、璧山、永川、榮昌、大足、綦江、潼南、銅梁、合川等區(qū)縣。涪陵配送中心主要覆蓋長壽、涪陵、南川、墊江、武隆、豐都、石柱、萬盛等區(qū)縣。新建黔江配送中心，主要覆蓋黔江、彭水、秀山、酉陽等區(qū)縣。原址改造萬州配送中心，主要覆蓋萬州、開縣、云陽、忠縣、梁平、奉節(jié)、 巫山、巫溪、城口等區(qū)縣。四個配送中心作為業(yè)務(wù)主體，承擔(dān)所轄區(qū)域的集中倉儲，集中分揀及分級配送業(yè)務(wù)。另外，對中轉(zhuǎn)站和接力點的布局進行優(yōu)化，從而減少物流外包業(yè)務(wù)量，實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)的全面優(yōu)化。&

91、lt;/p><p>　　4.2.3 提升綠色物流配送信息化水平</p><p>　　建立統(tǒng)一的物流管理信息系統(tǒng)，對全市煙草的物流情況進行實時監(jiān)控、統(tǒng)一調(diào)度、集中管理，建設(shè)煙草物聯(lián)網(wǎng)。運用先進信息技術(shù)的來提高物流配送各環(huán)節(jié)的效率" 在整個倉庫內(nèi)安裝庫位標(biāo)簽。在貨物入庫時粘貼貨物標(biāo)簽，通過無線設(shè)備和視頻拍照使貨物與庫位形成可視化對應(yīng)。自動檢測貨物存放正誤和貨物追溯。庫內(nèi)覆蓋無線網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合

92、射頻識別設(shè)備，根據(jù)訂單總量和分揀進度，所有作業(yè)數(shù)據(jù)實時傳輸，達到出入庫環(huán)節(jié)的無紙化，并實現(xiàn)貨物的實時補貨、自動盤點。對分揀中備貨拆箱、分揀塑封等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行提升，達到缺條后自動反映、自動追溯。分揀好的貨物粘貼包含訂單、客戶、配送線路等信息的條碼，進行唯一標(biāo)識，方便配送核對和信息追溯。針對卷煙配送環(huán)節(jié)。在裝車發(fā)貨、配送交接、線路優(yōu)化等幾個方面進行物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提升，以改善卷煙配送環(huán)節(jié)的運行安全性和可靠性，提高送貨效率和客戶滿意度。</p

93、><p>　　4.2.4發(fā)展煙草綠色物流配送服務(wù)</p><p>　　以卷煙零售客戶為基礎(chǔ)，對卷煙及非煙商品的銷售數(shù)據(jù)進行及時收集，并建立數(shù)據(jù)共享平臺，以此為非煙商品供應(yīng)商和零售戶兩端提供非煙信息服務(wù)，為未來拓展非煙物流配送服務(wù)打下基礎(chǔ)。在卷煙配送的過程中融入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)卷煙物流相關(guān)信息的透明化和卷煙流動的全程追蹤，為零售客戶實時提供物流配送信息反饋和查詢服務(wù)。另外，可以發(fā)展物流配送的相關(guān)

94、技術(shù)輸出服務(wù)，為一些規(guī)模較小的物流公司提供專業(yè)化指導(dǎo)和技術(shù)咨詢。</p><p>　　4.2.5健全煙草綠色物流配送管理體制</p><p>　　為了達到對全市物流資源的有效整合，建議建立以物流分公司為主體，對全市卷煙配送施行統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一核算的專業(yè)化管理體系。在組織結(jié)構(gòu)上，物流分公司設(shè)置相應(yīng)的部門，負(fù)責(zé)4個配送中心的業(yè)務(wù)工作、設(shè)施資源、工作人員等方面的統(tǒng)一垂直管理。各

95、配送中心也設(shè)立其相應(yīng)部門，負(fù)責(zé)范圍內(nèi)卷煙的倉儲、分揀、配送業(yè)務(wù)及人員的日常管理和培訓(xùn)。在配送組織上采用以物流分公司為主體，9個配送中心為核心，以直接送貨為主體，中轉(zhuǎn)點為支撐，接力送貨為輔助的送貨模式。對道路無法通達的偏遠(yuǎn)客戶實施定點取貨，取消委托郵政送貨的模式。其中干線運輸業(yè)務(wù)收歸物流分公司統(tǒng)一分配，再由各配送中心組織運輸。實施送貨車輛動態(tài)管理，引入推廣GPS/GIS系統(tǒng)! 提高車輛運行效率和安全性,建立相適應(yīng)的質(zhì)量管理體系和評測指標(biāo)，

96、實現(xiàn)全市物流管理體系的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、流程化與信息化建設(shè)。</p><p><b>　　第5章 總 結(jié)</b></p><p>　　綠色物流理論是在新知識經(jīng)濟時代，國內(nèi)外倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展：人與自然和諧相處等理念的基礎(chǔ)上提出來的。綠色物流理論倡導(dǎo)從正向和逆向物流環(huán)節(jié)的綠色化的雙向軌道出發(fā)，從綠色制造—綠色包裝—綠色搬運—綠色倉儲—綠色運輸和合理回收等環(huán)節(jié)著手，向著節(jié)約資源

97、、保護環(huán)境，并在此前提下實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營效益最大化的方向邁進。綠色物流的發(fā)展不僅需要物流供應(yīng)鏈上的各企業(yè)相互配合，還需要廣大享受物流服務(wù)的消費者的積極配合。無論是從綠色物流帶給社會的生態(tài)效益還是其帶給企業(yè)的經(jīng)濟效率，或是綠色物流帶給廣大消費者的生活效益而言，研究綠色物流理論都是具有極大價值的，日益嚴(yán)重的環(huán)境問題使得綠色物流理論迅速引起國內(nèi)外理論界和學(xué)術(shù)界的關(guān)注。 </p><p>　　本文以重慶市煙草業(yè)綠色物流發(fā)展為

98、例,在綠色物流產(chǎn)生的背景及意義和國內(nèi)外綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，分析了重慶市煙草業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和在發(fā)展重慶市煙草業(yè)綠色物流過程中的“非綠色”因素。接著通過對重慶煙草業(yè)的生產(chǎn)、運輸、儲存等物流過程分析，就如何積極推進重慶市煙草業(yè)綠色物流的發(fā)展提出了建議和對策，對煙草業(yè)中物流實踐活動具有重要的指導(dǎo)作用,對政府規(guī)劃煙草業(yè)的發(fā)展具有重要的參考價值,從而使得煙草業(yè)成本降低、消耗資源減少、環(huán)境污染減小。</p><p>　　未

99、來重慶市綠色物流的實現(xiàn)最終要依靠先進的低碳技術(shù)，作為煙草物流行業(yè)的排頭兵，重慶煙草物流必須，做到以下四點：第一，加大低碳物流技術(shù)的自主創(chuàng)新"科研力度，掌握核心技術(shù)，成為低碳物流發(fā)展中的領(lǐng)先者; 第二，引進國內(nèi)外低碳技術(shù)領(lǐng)域的新思想"新成果，因地制宜地推廣應(yīng)用于煙草物流管理中; 第三，通過企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新和外部引進等多種途徑，在增強現(xiàn)有技術(shù)能力的基礎(chǔ)上側(cè)重向低碳化轉(zhuǎn)變，逐步完成技術(shù)的升級改造; 第四，與政府部門"

100、行業(yè)協(xié)會合作，積極參與以“低碳、綠色”為核心的課題研究，借助政府力量搞好企業(yè)低碳物流技術(shù)的研發(fā)。</p><p><b>　　參考文獻：</b></p><p>　　[1]曾國平，謝慶紅．綠色物流：未來中國物流業(yè)的發(fā)展主流[J]，經(jīng)濟師，2003，(5),P49</p><p>　　[2]李若蘭.改革與創(chuàng)新,煙草物流的根本出路[Ｊ].煙草在線,

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