綠色物流的發(fā)展報(bào)告研究畢業(yè)論文

1、<p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文）</p><p>　　題目: **省綠色物流發(fā)展研究 </p><p>　　系 別： </p><p>　　班 級(jí)： </p><p>　　姓 名： </p>

2、<p>　　學(xué) 號(hào)： </p><p>　　指導(dǎo)教師： </p><p>　　2012年 4 月 24 日</p><p>　　**省綠色物流發(fā)展研究</p><p>　　摘要:現(xiàn)代綠色物流過程是企業(yè)采購、生產(chǎn)制造、流通等環(huán)節(jié)中的主要組織部分,是社會(huì)和企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的“第三

3、利潤源泉”,同時(shí)也被認(rèn)為是21 世紀(jì)企業(yè)降低成本的最后手段。目前國際上普遍認(rèn)為,現(xiàn)代綠色物流業(yè)的發(fā)達(dá)程度和水平高低是一個(gè)國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一,現(xiàn)代綠色物流已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國家最具普遍影響力的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和“朝陽產(chǎn)業(yè)”。在我國,現(xiàn)代綠色物流方興未艾。人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)還非常有限,在綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段,與國際上先進(jìn)技術(shù)國家相比,無論在綠色物流的觀念上、政策上還是技術(shù)上均存在較大的差距。文章針對(duì)**省綠

4、色物流的發(fā)展情況,對(duì)其開展綠色物流進(jìn)行SWOT分析,從中選擇合適的戰(zhàn)略模式，并提出相應(yīng)的措施和建議。</p><p>　　關(guān)健詞:綠色物流、發(fā)展、**</p><p><b>　　引言</b></p><p>　　綠色物流( Environmental Logistics) 是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境

5、的凈化,使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看,包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看,主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā),改進(jìn)物流體系,既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化,又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展,從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，綠色壁壘逐漸興起。尤其是

6、進(jìn)入WTO后，我國的物流行業(yè)在經(jīng)過合理過渡期后，將取消大部分外國股權(quán)限制，外國物流企業(yè)將進(jìn)入我國市場，勢(shì)必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。這意味著未來的物流業(yè)將有一場激烈的競爭。我國**省物流業(yè)加緊發(fā)展綠色物流，是應(yīng)對(duì)未來挑戰(zhàn)和在競爭中占得先機(jī)的重要機(jī)遇。 </p><p><b>　　一、綠色物流的內(nèi)涵</b></p><p>　　我國《物流術(shù)語》對(duì)綠色物流(envir

7、onmentallogistics)的定義是：在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流壞境的凈化，使物流資源得到充分利用。用其英文詞意直譯文就是環(huán)境友好的物流。</p><p>　　下面從綠色物流的目標(biāo)、行為主體、活動(dòng)范圍三個(gè)方面來剖析綠色物流的內(nèi)涵。</p><p>　?。ㄒ唬┚G色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。一般的物流活

8、動(dòng)主要是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)的盈利，滿足顧客需求，擴(kuò)大市場占有率等，這些目標(biāo)最終均是為了實(shí)現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟(jì)利益。而綠色物流在上述經(jīng)濟(jì)利益的目標(biāo)之外，還追求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境這一既具經(jīng)濟(jì)屬性、又具有社會(huì)屬性的目標(biāo)。</p><p>　?。ǘ┚G色物流的行為主體不僅包括專業(yè)的物流企業(yè)，還包括產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的制造企業(yè)和分銷企業(yè)，同時(shí)還包括不同級(jí)別的政府和物流行政主管部門等。在產(chǎn)品的生命周期的每一階段，都不同程度地存在著環(huán)境問題。

9、專業(yè)物流企業(yè)對(duì)運(yùn)輸、包裝、倉儲(chǔ)等物流作業(yè)的綠色化負(fù)有責(zé)任和義務(wù)。</p><p>　?。ㄈ?從綠色物流的活動(dòng)范圍看，它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，改進(jìn)物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系。</p><p>　　二、**省發(fā)展現(xiàn)代

10、綠色物流SWOT分析</p><p><b>　?。ㄒ唬﹥?nèi)部優(yōu)勢(shì)</b></p><p><b>　　1.區(qū)位優(yōu)勢(shì)</b></p><p>　　**地處中國東南部、東海之濱，東隔臺(tái)灣海峽，與臺(tái)灣省相望，東北與浙江省毗鄰，西北橫貫武夷山山脈與江西省交界，西南與廣東省相連。**居于中國東海和南海的交通要沖，是中國距東南亞、西亞

11、、東非和大洋洲最近的省份之一。陸地面積12.14萬平方公里，海域面積13.63萬平方公里，海岸線居全國第二位。全省有大小自然港灣125個(gè)，擁有廈門，福州，湄洲，泉州等眾多天熱良港，具有與國際物流相接的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)。</p><p><b>　　2.產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)</b></p><p>　　**省建立了以紡織服裝為主的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集群，以水運(yùn)為主的運(yùn)輸模式，減少了煤炭的利用，緩

12、解交通運(yùn)輸壓力，煤炭所產(chǎn)出的有害氣體有大幅度減少，從而提高**省綠色物流發(fā)展的水平，也成為當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)。</p><p><b>　　3.政策優(yōu)勢(shì)</b></p><p>　　2005年5月**省出臺(tái)了《關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，隨后推出《**省十一五物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》等法規(guī)，并成立了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展促進(jìn)協(xié)調(diào)小組，安排了大量的專項(xiàng)資金用于發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施和改善*

13、*交通條件。出臺(tái)的一系列政策，為**發(fā)展綠色物流提供政策支持和法律依據(jù)。</p><p><b>　　（二）內(nèi)部劣勢(shì)</b></p><p>　　1.綠色物流的觀念不強(qiáng)</p><p>　　人們的環(huán)保意識(shí)逐步提高，但綠色物流的概念在**還未能得到普及。雖然有部分企業(yè)已開始注重綠色生產(chǎn)、實(shí)施綠色包裝，但大部分企業(yè)認(rèn)為綠色物流只是一中環(huán)保理念，不能

14、為企業(yè)帶來任何經(jīng)濟(jì)效益，還會(huì)增加物流成本，實(shí)施綠色物流的積極性不高。</p><p>　　2.**物流業(yè)傳統(tǒng)的管理體制條塊分割</p><p>　　**物流業(yè)分行業(yè)、分部門管理，地區(qū)封鎖、部門分割現(xiàn)象較為突出，制約物流體系的整體統(tǒng)籌和規(guī)劃，影響各種物流服務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展，妨礙物流社會(huì)化，集約化進(jìn)程，導(dǎo)致物流資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。</p><p>　　3.物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善&l

15、t;/p><p>　　**省相當(dāng)多的物流企業(yè)自身的基礎(chǔ)設(shè)施還很不完善，真正集倉儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸?shù)扔谝惑w的物流企業(yè)還非常少?，F(xiàn)代物流集散和儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施少，發(fā)展水平低，還未有效地將不同運(yùn)輸方式連接起來，物流企業(yè)或物流中心的節(jié)點(diǎn)建設(shè)更是相當(dāng)薄弱。</p><p>　　4.物流缺乏復(fù)合型人才</p><p>　　隨著**現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)物流人才的需求也急劇增加，物流復(fù)合型人才的

16、嚴(yán)重缺乏已經(jīng)成為制約**現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。當(dāng)前**省現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比較低，大多屬于純技工型，缺乏英語熟練、高等學(xué)歷的高級(jí)復(fù)合型人才，這也極大地制約了**綠色物流的快速發(fā)展。</p><p><b>　?。ㄈ┩獠繖C(jī)會(huì)</b></p><p>　　1.政府重視，政策支持</p><p>　　2004年8月中共**省委七屆其次

17、全會(huì)批準(zhǔn)實(shí)施《海峽先經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)綱要（試行）》，2005年1月**省十屆人大三次會(huì)議做出了《促進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)去建設(shè)的決定》。2009年，物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃獲得國務(wù)院會(huì)議的通過，希望促進(jìn)物流業(yè)自身平穩(wěn)較快發(fā)展和產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級(jí)，同時(shí)服務(wù)和支撐其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整與發(fā)展、擴(kuò)大消費(fèi)和吸收就業(yè)，**綠色物流發(fā)展的政策環(huán)境比較好。</p><p>　　2.**省引用外資較多，可以學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)</p><p

18、>　　**是我國引進(jìn)外資較多的地區(qū)之一，2008年設(shè)立外商直接投資項(xiàng)目1000多個(gè)，實(shí)際利用外商投資比2007年增長了近40%。尤其是廈漳泉地區(qū)，大量的歐美日以及臺(tái)資企業(yè)涌入，帶來了不同的管理方式和物流理念。**省企業(yè)可以學(xué)習(xí)其先進(jìn)的綠色物流管理方式，實(shí)現(xiàn)集約、循環(huán)的綠色物流目標(biāo)，為**綠色物流的發(fā)展提供扎實(shí)的資金管理基礎(chǔ)。</p><p>　　3.綠色物流可以給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益</p>

19、<p>　　綠色物流作為一種新型的物流模式，使**企業(yè)更容易獲得消費(fèi)者信任。物流企業(yè)通過對(duì)資源的集約利用，對(duì)物流的科學(xué)規(guī)劃與布局，以及逆向物流設(shè)計(jì)物流供應(yīng)鏈等舉措極大降低物流成本，減少物流過程的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)成本，從而為企業(yè)贏得更高利潤。</p><p><b>　?。ㄋ模┩獠客{</b></p><p>　　1.國內(nèi)外先進(jìn)的物流企業(yè)涌入，競爭加劇</p&

20、gt;<p>　　2005年12月11日中國物流業(yè)全面開放，允許外資企業(yè)在中國國內(nèi)設(shè)立獨(dú)資公司。國內(nèi)一些具有影響力的物流奇特紛紛進(jìn)駐**省內(nèi)。導(dǎo)致許多企業(yè)的物流業(yè)紛紛外包給這些具有先進(jìn)運(yùn)作模式的企業(yè)，**物流專業(yè)公司的發(fā)展將進(jìn)一步變得困難。</p><p>　　2.綠色物流市場的需求不足</p><p>　　雖然**省物流市場潛力巨大，但由于綠色物流觀念還未普及，企業(yè)和大眾對(duì)

21、于物流環(huán)保方面的要求很低，因此也造成了一些已推行綠色物流企業(yè)的卻步。外部市場需求的萎縮、市場環(huán)境趨勢(shì)的緊張等影響，**出口企業(yè)訂單減少，出口壓力較大，大部分企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難，導(dǎo)致**省綠色物流市場的需求不足。</p><p>　　3.對(duì)于物流人才的爭奪激烈</p><p>　　面對(duì)**現(xiàn)代物流的迅猛發(fā)展，物流專業(yè)人員的增長相對(duì)不足，綠色物流人才更加稀缺，而現(xiàn)代物流業(yè)的人才爭奪現(xiàn)象十分突出。

22、對(duì)于**本土的物流企業(yè)來說，外企對(duì)人才更有吸引力，占有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，在人力資源的爭奪方面將受到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。</p><p>　　**省發(fā)展綠色物流的SWOT分析戰(zhàn)略</p><p>　　就**省綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀來看，是處在初級(jí)階段，自身存在很多缺點(diǎn)，綠色物流的劣勢(shì)是我們應(yīng)當(dāng)關(guān)注的重點(diǎn)。另外，加入WTO為我國綠色物流的發(fā)展帶來巨大的推動(dòng)力，并且目前我國經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好，因而綠色物流發(fā)展的外部條件較

23、好。因此，扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略（WO）是比較適合目前**省綠色物流發(fā)展的戰(zhàn)略。 </p><p>　　四、**省發(fā)展綠色物流政策建議</p><p>　　經(jīng)過建設(shè)與發(fā)展，**省綠色物流運(yùn)取得了舉世矚目的成就。交通基礎(chǔ)設(shè)施大幅改善，硬件銜接的標(biāo)準(zhǔn)化障礙已經(jīng)消除。但相對(duì)于全國而言，我省的綠色物流還存在很大差距。</p><p>　　根據(jù)**省綠色物流發(fā)展中存在的問題，為創(chuàng)造有

24、利于綠色物流發(fā)展的制度環(huán)境，提出如下對(duì)策建議：</p><p>　?。ㄒ唬┌l(fā)揮**的區(qū)位優(yōu)勢(shì)</p><p>　　圍繞海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)，整合物流資源，加快物流企業(yè)的重組，開展物流集成、共同配送等作業(yè)。這樣，可以降低物流成本，提高效率，減少資源消耗。在**省建立物流園區(qū)和港口，可以有效解決**物流資源緊張以及利用不足的狀況，逐步形成以港口為依托，以中心城市為重點(diǎn)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展格局。</

25、p><p>　?。ǘ┱龑?dǎo)企業(yè)實(shí)施綠色物流</p><p>　　**政府可以采取有效措施如倡導(dǎo)產(chǎn)品，流程的綠色化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，采用綠色包裝，注重運(yùn)輸、配送和回收的綠色化，積極進(jìn)行再循環(huán)和立即處理，同時(shí)加大宣傳力度，支持鼓勵(lì)企業(yè)開展綠色物流，提高整體效益。</p><p>　?。ㄈ┻M(jìn)一步完善物流信息環(huán)境</p><p>　　在原有的基礎(chǔ)上，建設(shè)

26、**省物流信息平臺(tái)，并嘗試與臺(tái)灣合作，共享信息，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。廣泛開在電子物流，網(wǎng)上結(jié)算，鼓勵(lì)企業(yè)應(yīng)用最新的技術(shù)，使物流逐步與國際接軌。</p><p><b>　　（四）完善立法</b></p><p>　　專門針對(duì)綠色物流的法規(guī)目前還沒有，**應(yīng)該根據(jù)自身情況，借鑒美英日等國的做法，通過建立相應(yīng)的評(píng)價(jià)體系，提高綠色物流標(biāo)準(zhǔn)，制定應(yīng)急計(jì)劃，確立法規(guī)為綠色物

27、流的順利實(shí)行掃清障礙，逐步推行物流的綠色化。</p><p><b>　?。ㄎ澹┘訌?qiáng)人才培養(yǎng)</b></p><p>　　**每年物流專業(yè)的高校畢業(yè)生數(shù)以千計(jì)，但真正適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展具有綠色物流理念且掌握物流技術(shù)和物流管理知識(shí)的人才非常少。這就需要高校進(jìn)一步優(yōu)化物流人才培訓(xùn)方案，加快物流學(xué)科的學(xué)歷教育。建立物流人才庫，形成完善的物流人才儲(chǔ)備機(jī)制。</p>

28、<p><b>　　結(jié)語</b></p><p>　　現(xiàn)代綠色物流過程是企業(yè)采購、生產(chǎn)制造、流通等環(huán)節(jié)中的主要組織部分,是社會(huì)和企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的“第三利潤源泉”,同時(shí)也被認(rèn)為是21 世紀(jì)企業(yè)降低成本的最后手段。目前國際上普遍認(rèn)為,現(xiàn)代綠色物流業(yè)的發(fā)達(dá)程度和水平高低是一個(gè)國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一,現(xiàn)代綠色物流已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國家最具普遍影響力的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和“朝陽產(chǎn)業(yè)

29、”。**省綠色物流的發(fā)展應(yīng)該契合新的國際國內(nèi)形勢(shì)，積極培育大型綠色物流經(jīng)營人，構(gòu)建國際聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，理順管理體制，消除發(fā)展的制度性障礙，以廈門福州為突破口，推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)合作發(fā)展，加快先進(jìn)信息技術(shù)在綠色物流成長中的應(yīng)用，相信一定會(huì)迎來**省綠色物流發(fā)展的新局面。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]張戎,黃科.多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)及我國的對(duì)策[J

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