交通信息服務(wù)模式研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，急劇增長(zhǎng)的交通需求與有限的交通服務(wù)能力之間的矛盾愈加尖銳化。交通信息服務(wù)作為能調(diào)整交通流時(shí)間和空間分布、提高路網(wǎng)通行能力的有效手段，成為我國(guó)交通未來發(fā)展的重點(diǎn)。但由于缺少理論指導(dǎo)，交通信息服務(wù)在實(shí)際建設(shè)出現(xiàn)很多問題，造成了資源的大量浪費(fèi)。 本文首先提出了交通信息服務(wù)模式這一概念，對(duì)概念的內(nèi)涵進(jìn)行細(xì)致分析，豐富了交通信息服務(wù)體系的內(nèi)容。對(duì)美國(guó)出現(xiàn)的三種運(yùn)營(yíng)方式進(jìn)行了分析，提出其存在的問題；對(duì)日本以第三部門為

2、主體的運(yùn)營(yíng)方式進(jìn)行了詳細(xì)介紹，總結(jié)了成功經(jīng)驗(yàn)。建立了交通信息服務(wù)模式評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并建立了層次分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)結(jié)合的評(píng)價(jià)模型，進(jìn)行了實(shí)例驗(yàn)證。 在此基礎(chǔ)上，結(jié)合經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，實(shí)現(xiàn)了交通信息服務(wù)模式優(yōu)化設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了政府、第三部門、民間組織、消費(fèi)者四個(gè)層面定位明確，信息鏈、資金鏈和產(chǎn)業(yè)鏈流暢運(yùn)轉(zhuǎn)的特點(diǎn)。然后，結(jié)果我國(guó)具體國(guó)情，探討我國(guó)交通信息服務(wù)發(fā)展布局，提出國(guó)家層面發(fā)展對(duì)策，以及具體城市交通信息服務(wù)模式建設(shè)的階段劃分和具體內(nèi)容。