我國(guó)進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸市場(chǎng)及船舶營(yíng)運(yùn)研究.pdf

1、我國(guó)自改革開(kāi)放以來(lái)，用25年的時(shí)間使鋼產(chǎn)量由1978年的3178萬(wàn)噸達(dá)到2003年的2.23億噸，尤其是從2001年至2003年中國(guó)鋼產(chǎn)量連續(xù)三年高速增長(zhǎng)，年增長(zhǎng)率分別為18﹪、20.3﹪、21.9﹪，2004年中國(guó)累計(jì)產(chǎn)鋼2.7億噸，與2003年同期相比增長(zhǎng)22.7﹪。相應(yīng)地，2004年鐵礦石進(jìn)口量由2003年的1.48億噸增長(zhǎng)到2.08億噸，增加了40﹪，相當(dāng)于2000年鐵礦石進(jìn)口量的3倍，我國(guó)的鐵礦石進(jìn)口量超過(guò)日本，一躍成為世界上

2、鐵礦石進(jìn)口第一大國(guó)。 由于我國(guó)2004年大量進(jìn)口鐵礦石，強(qiáng)有力地推動(dòng)了國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)海運(yùn)運(yùn)價(jià)的上漲，好望角型船的期租價(jià)已上漲至歷史最高點(diǎn)，中國(guó)遠(yuǎn)洋定期承租名為HUANGSHAN的好望角型貨輪(175775載重噸)，航線為巴西—中國(guó)，承租費(fèi)為12萬(wàn)美元/天。因此，在船公司的立場(chǎng)，如何合理的選擇適當(dāng)噸級(jí)的船舶在適當(dāng)?shù)暮骄€進(jìn)行運(yùn)輸才能使收益最大也就成了我國(guó)從事干散貨運(yùn)輸企業(yè)所關(guān)注的問(wèn)題。 本文在分析了國(guó)際鐵礦石運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)