管制與競(jìng)爭(zhēng)背景下中小航空公司的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略.pdf

1、三大航空運(yùn)輸集團(tuán)成立后，中國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)形勢(shì)和格局發(fā)生了較大的變化，形成了大型航空公司主導(dǎo)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。同時(shí)中國(guó)航空業(yè)的管制在不斷放松，進(jìn)入的可能性大大提高。在這樣的背景下，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的中小航空公司應(yīng)當(dāng)采取什么樣的發(fā)展戰(zhàn)略以形成和確保競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?國(guó)內(nèi)現(xiàn)有研究給出的答案：一是主張中小航空公司實(shí)施成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，打造低成本航空公司，獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；二是大力發(fā)展支線航空，拓展中小航空公司的生存和發(fā)展空間。那么這些主張是否可行? 在分析了中國(guó)

2、航空運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和管制環(huán)境后，本文比較分析了中小航空公司的相對(duì)優(yōu)劣勢(shì)所在，提出了“中小航空公司雖然小但不一定弱”的主張。然后詳細(xì)闡述了中小航空公司可以選擇的發(fā)展戰(zhàn)略——成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、利基市場(chǎng)戰(zhàn)略、密集型成長(zhǎng)戰(zhàn)略、資本發(fā)展戰(zhàn)略和橫向聯(lián)合戰(zhàn)略。并結(jié)合中國(guó)航空業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和管制約束條件分別深入分析了上述戰(zhàn)略的對(duì)于中國(guó)中小航空公司的適用性。指出中小航空公司完全可以抓住我國(guó)由民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的歷史機(jī)遇，在中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)中占據(jù)一席之地。