第一章物流運輸管理概論

1、學(xué)習情境1-物流運輸基礎(chǔ)知識,任務(wù)1：認識物流運輸系統(tǒng)任務(wù)2：運輸市場及合理化組織,【學(xué)習目標】,掌握物流運輸?shù)幕靖拍睢⑻攸c和分類 了解物流運輸系統(tǒng)的概念和構(gòu)成 了解物流運輸?shù)膮⑴c者和物流運輸服務(wù)的提供者,1、物流運輸概述,物流運輸?shù)母拍?物流運輸?shù)奶攸c 物流運輸?shù)姆诸?任務(wù)1：認識物流運輸系統(tǒng),一、物流運輸?shù)母拍?物流是指物品從供應(yīng)地到接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送和信息

2、處理等基本功能實施有機結(jié)合。 運輸是指用設(shè)備和工具將物品從一地點運送到另一地點的物流活動，其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下和分散等一系列操作。,二、物流運輸?shù)奶攸c,（一）運輸不生產(chǎn)有形的產(chǎn)品 物流運輸作為一種抽象勞動，只是增加了它所運輸貨物的原有使用價值，而并未生產(chǎn)有形的產(chǎn)品。（二）運輸對自然條件的依賴性很大 在五種基本的運輸方式中，大部分的運輸都是露天進行的，

3、尤其是水路運輸和航空運輸，由于受航線等條件的限制，其運輸效率很大程度上都取決于自然條件的好壞。,（三）運輸是具有一定壟斷性的資本密集型產(chǎn)業(yè) 運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)都需要大量的投資，這就造成運輸成本中的固定成本比重很大，因而運輸是資本密集型的產(chǎn)業(yè)，同時也具有一定的壟斷性。（四）運輸是物流的主要功能要素之一 運輸承擔了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù)，運輸再配以與之相輔相成的裝卸搬運、配送等活動，就能圓滿

4、完成改變空間狀態(tài)的全部任務(wù)。,（五）運輸可以創(chuàng)造“場所效用” 運輸將“物”運到場所效用最高的地方，就能發(fā)揮“物”的潛力，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。從這個意義上講，也相當于通過運輸提高了物品的使用價值。（六）運輸是“第三利潤源”的主要源泉 由于運輸總里程和運輸總量巨大，通過體制改革和運輸合理化可以提高運輸效率，降低運輸費用，因此運輸是企業(yè)實現(xiàn)“第三利潤源”的重要手段。,三、物流運輸?shù)姆诸?（一）按運

5、輸方式分 （1）公路運輸。這是使用汽車或者其他車輛（如人力車、畜力車等）在公路上進行貨物運輸?shù)囊环N方式。 （2）鐵路運輸。這是使用鐵路列車運送貨物的一種運輸方式。 （3）水路運輸。這是使用船舶等運送貨物的一種運輸方式。 （4）航空運輸。這是使用飛機或其他航空器進行運輸?shù)囊环N運輸方式。 （5）管道運輸。這是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運輸方式。,（二）按運輸范圍分

6、 （1）干線運輸。利用鐵路、公路的干線、大型船舶的固定航線進行的長距離、大批量的運輸，是物流運輸?shù)闹黧w。 （2）支線運輸。這是在與干線相接的分支線上進行的運輸。 （3）二次運輸。這是干線、支線運輸?shù)秸竞?，站與用戶倉庫或指定接貨地點之間的運輸。 （4）場內(nèi)運輸。這是在工業(yè)企業(yè)范圍內(nèi)，直接為生產(chǎn)過程提供服務(wù)的運輸，一般在車間與車間之間、車間與倉庫之間進行。,（三）按運輸?shù)淖饔梅?（1

7、）集貨運輸。這是將分散的貨物進行匯集的集中運輸形式。 （2）配送運輸。這是將據(jù)點中已按用戶要求配好的貨物分送到各個用戶的運輸。,（四）按運輸?shù)膮f(xié)作程度分 （1）一般運輸。指孤立地采用不同運輸工具或同一種運輸工具而沒有形成有機協(xié)作關(guān)系的運輸。 （2）聯(lián)合運輸。指由幾個運輸企業(yè)聯(lián)合起來，綜合利用各種運輸方式的優(yōu)勢進行協(xié)作，實行一次托運、一票到底的貨物運輸。 （3）多式聯(lián)運。指按照多式聯(lián)運合同，以至

8、少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。,（五）按運輸中途是否換載分 （1）直達運輸。指貨物由發(fā)運地到接收地中途不需要換載或在儲存場所停滯的運輸。 （2）中轉(zhuǎn)運輸。指貨物由發(fā)運地到接收地中途經(jīng)過一次以上換載或落地儲存停滯的運輸。,2、物流運輸系統(tǒng),物流運輸系統(tǒng)的概念 物流運輸系統(tǒng)的構(gòu)成 物流運輸?shù)膮⑴c者 物流運輸服務(wù)的提供者,一、物流運輸系統(tǒng)的

9、概念,物流運輸系統(tǒng)是由多種運輸方式、多種運輸工具、多家運輸部門、多種運輸資源整合而成的復(fù)雜的綜合系統(tǒng)。運輸系統(tǒng)作為物流系統(tǒng)中最基本的系統(tǒng)，包括生產(chǎn)領(lǐng)域的運輸系統(tǒng)和流通領(lǐng)域的運輸系統(tǒng)。 生產(chǎn)領(lǐng)域的運輸系統(tǒng)一般是在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部進行的，它作為生產(chǎn)過程中的一個組成部分，直接為生產(chǎn)服務(wù)。 流通領(lǐng)域的運輸系統(tǒng)是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域的延續(xù)。其主要內(nèi)容是對物質(zhì)產(chǎn)品進行運輸，是完成物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域在空間位置上轉(zhuǎn)移的重要

10、環(huán)節(jié)。,二、物流運輸系統(tǒng)的構(gòu)成,（一）運輸線路 運輸線路又叫運輸通璐，是指在運輸網(wǎng)絡(luò)中，連接運輸始發(fā)地、到達地、經(jīng)停點，供運輸工具安全、便捷運行的線路。 （二）運輸工具 運輸工具是載運貨物的工具，它的功能是運送物品。,（三）運輸站場 運輸站場是指運輸工具出發(fā)、經(jīng)停和到達的地點，如火車站、汽車貨運站、港口、機場等。（四）通信設(shè)備 通信設(shè)備的功能在于運輸管理部門及營運企業(yè)能迅速掌握運輸

11、服務(wù)的進展情況，處理各種突發(fā)事件，確保運輸安全，提高運輸服務(wù)質(zhì)量與運輸效率。,三、物流運輸?shù)膮⑴c者,（一）托運人和收貨人 托運人和收貨人的共同目的就是要在規(guī)定的時間內(nèi)以最低的成本將貨物從起始地轉(zhuǎn)移到目的地。 （二）承運人 承運人作為中間環(huán)節(jié)，他期望以最低的成本完成運輸任務(wù)，同時獲得最大的運輸收入。,（三）政府 政府期望形成穩(wěn)定有效的運輸環(huán)境以促使經(jīng)濟持續(xù)增長，它通過制定規(guī)章制度、政策和管理

12、運輸市場等形式來干預(yù)承運人。 （四）公眾 公眾關(guān)注運輸?shù)目蛇_性、費用和效果，以及環(huán)境和安全標準。,四、物流運輸服務(wù)的提供者,（一）單一方式經(jīng)營人 最基本的承運人是僅利用一種運輸方式提供服務(wù)的單一方式經(jīng)營人，這種集中程度使承運人高度專業(yè)化，有足夠的能力和效率來提供服務(wù)。如航空公司。（二）專業(yè)承運人 為托運人提供專業(yè)化服務(wù)，如美國的UPS、聯(lián)邦快遞、DHL和我國的中國郵政、EMS以及一些快遞公司等。,（

13、三）聯(lián)運經(jīng)營人 聯(lián)運經(jīng)營人使用多種運輸方式，在最低的成本條件下提供綜合服務(wù)，組成托運人眼中的“一站式”服務(wù)。（四）中間商 （1）貨運代理人（簡稱貨代）。 （2）經(jīng)紀人。 （3）托運人協(xié)會。,任務(wù)二 運輸市場及合理化組織,一、運輸市場的概念二、運輸市場的特點（一）運輸不生產(chǎn)有形的產(chǎn)品 （二）運輸對自然條件的依賴性很大 在五種基本的運輸方式中，大部分的運輸都是露天進行的，尤

14、其是水路運輸和航空運輸，由于受航線等條件的限制，其運輸效率很大程度上都取決于自然條件的好壞。,（三）運輸是具有一定壟斷性的資本密集型產(chǎn)業(yè) （四）運輸是物流的主要功能要素之一 （五）運輸可以創(chuàng)造“場所效用” （六）運輸是“第三利潤源”的主要源泉 由于運輸總里程和運輸總量巨大，通過體制改革和運輸合理化可以提高運輸效率，降低運輸費用，因此運輸是企業(yè)實現(xiàn)“第三利潤源”的重要手段。,三、運輸市場的分類四、運輸合理化（一）運

15、輸合理化的概念影響合理化的五大因素（二）不合理運輸?shù)默F(xiàn)象不合理運輸?shù)闹饕问健?、與運輸方向有關(guān)的不合理運輸不合理運輸?shù)闹饕问健?、與運輸距離有關(guān)的不合理運輸,不合理運輸?shù)闹饕问健?、與運量有關(guān)的不合理運輸不合理運輸?shù)闹饕问健?、與運力有關(guān)的不合理運輸不合理運輸?shù)闹饕问健?、與線路設(shè)計有關(guān)的不合理運輸,（三）運輸合理化的措施,1、分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸 2、發(fā)展社會化的運輸體系,推廣共同配送 3、盡