汽車電控發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器故障診斷與檢修

1、1汽車電控發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器故障診斷與檢修[摘要]文章結(jié)合電控發(fā)動機(jī)維修經(jīng)驗闡述了進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器故障的測量方法，傳感器電壓的檢測、波形分析、讀出故障數(shù)據(jù)等診斷方法。[關(guān)鍵詞]發(fā)動機(jī)；傳感器；檢測；診斷[DOI]10.13939ki.zgsc.2016.28.071汽車發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)中進(jìn)氣歧管絕對壓力（MAP）傳感器是一個主要傳感器之一。因為這個傳感器能感測到發(fā)動機(jī)的負(fù)荷。能產(chǎn)生一個與進(jìn)氣歧管真空度成比例的信號。發(fā)動機(jī)管

2、理系統(tǒng)電腦用這個信號來調(diào)整點火正時和燃油噴油量。發(fā)動機(jī)工作比較困難時，進(jìn)氣歧管真空度隨著節(jié)氣門開度的增加而降低。這個時候發(fā)動機(jī)吸入更多的空氣需要與更多的燃油混合保持空燃比的平衡。實際上，發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的電腦從進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器中讀取大負(fù)荷的信號，并把燃油混合氣比由正常變?yōu)檩^濃，以便發(fā)動機(jī)輸出更多的動力。同時，發(fā)動機(jī)電腦適當(dāng)推遲點火正時，防止爆震燃燒。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作條件發(fā)生變化并小負(fù)荷滑行時，需要發(fā)動機(jī)輸出的動力較小。這時，節(jié)氣門開度較

3、小，因此導(dǎo)致真空度變大。進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器檢測到這種信號并輸送給發(fā)動機(jī)電腦，并使它回應(yīng)混合氣變3信號就是模擬信號，一般信號電壓范圍為1～5V。模擬式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器上有三根線：一根是搭鐵線，另一根是電腦給傳感器的參考電壓5V，還有一根是信號線。一般在節(jié)氣門打開、真空度降低時，輸出電壓增加。當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速時，傳感器測出的電壓為1～2V，而節(jié)氣門開度大的時候，傳感器測出的電壓為4.5～5V，如圖1所示。真空度每變化16.9kPa時，

4、輸出的信號電壓可以為0.7～1.0V。3數(shù)字式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器數(shù)字式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器仍然測量發(fā)動機(jī)負(fù)荷，但它輸出一個數(shù)字頻率信號。這種類型的傳感器還有附加電路，這個電路能產(chǎn)生一個5V方波的開關(guān)電壓信號。而這個頻率信號隨著真空度的降低而增加，如圖2所示。圖2數(shù)字傳感器波形當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時，或者發(fā)動機(jī)減速時，真空度高。此時，進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器輸出的信號降至100Hz，甚至更低。當(dāng)發(fā)動機(jī)節(jié)氣門大負(fù)荷工作時，進(jìn)氣歧管內(nèi)幾乎沒有