交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系

1、上海開(kāi)放大學(xué)城市公共安全管理學(xué)院《公共管理學(xué)公共管理學(xué)》個(gè)人課程論文個(gè)人課程論文教育層次（本科或?qū)？疲罕究苽€(gè)人課程論文題目：個(gè)人課程論文題目：交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系分校（站、點(diǎn)）：分校（站、點(diǎn)）：上海市開(kāi)放大學(xué)靜安分校姓名：姓名：姜濤靖學(xué)號(hào)：學(xué)號(hào)：20154310920010年級(jí)：年級(jí)：15秋專業(yè)：專業(yè)：城市公共安全管理面授教師：面授教師：洪春輝論文成績(jī)：論文成績(jī)：日期：日期：2015年12月25日這條運(yùn)河允許歐洲與亞洲之間的南北雙向水

2、運(yùn)，而不必繞過(guò)非洲南端的風(fēng)暴角(好望角)，大大節(jié)省了航程。這條運(yùn)河帶動(dòng)的是眾多的沿線國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)，大大提高了經(jīng)濟(jì)效率。2、現(xiàn)代的交通。、現(xiàn)代的交通。由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我們的交通工具有了長(zhǎng)足的變化，飛機(jī)運(yùn)輸成為不可或缺的主要方式，我們可以不必依賴道路來(lái)運(yùn)輸，廣闊的天空是更便利快捷的運(yùn)輸通路。而陸路和水路運(yùn)輸成為了非必需方式了。飛機(jī)運(yùn)輸由于固定航線、固定?？扛酆投ㄆ陂_(kāi)飛航，因此國(guó)際間貨物流通多使用飛機(jī)運(yùn)輸方式，能安全迅速地到達(dá)各通航地點(diǎn)

3、。便利收、發(fā)貨人可確切掌握貨物起運(yùn)和到達(dá)的時(shí)間，這對(duì)市場(chǎng)上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運(yùn)送是非常有利的。由于經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展需要，飛機(jī)運(yùn)輸可以突破地域的局限性，不僅是可跨幾國(guó)運(yùn)輸，甚至可以到達(dá)世界任何有降落點(diǎn)的地區(qū)。對(duì)拉動(dòng)各國(guó)經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)全球化有重要作用。3、比較。、比較。古代的水運(yùn)雖然發(fā)達(dá)，但是局限性也非常明顯，只能在某一國(guó)或某一區(qū)域發(fā)展壯大，有廣闊的發(fā)展空間。特別是在漲潮時(shí)，水運(yùn)就變得異常危險(xiǎn)，無(wú)法運(yùn)作，對(duì)于有限的古代科

4、技，真是難于應(yīng)對(duì)。所以，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)性、世界性?，F(xiàn)代的空運(yùn)雖然也很發(fā)達(dá)，可是飛機(jī)運(yùn)輸?shù)每刺鞖獾暮脡?，如果天氣有霧或雷暴雨，那么多數(shù)情況下，飛機(jī)會(huì)停運(yùn)。這樣運(yùn)輸計(jì)劃就會(huì)耽誤，所以空運(yùn)雖然突破地域限制，但是卻也無(wú)法避開(kāi)天氣情況的阻撓。總之，古代的方式和現(xiàn)代的方式都是在特定歷史背景下產(chǎn)生的必由選擇，有其必然性。不過(guò)，現(xiàn)代方式對(duì)于提高經(jīng)濟(jì)效率的作用不可替代。（二）中外主要城市對(duì)比（二）中外主要城市對(duì)比我國(guó)現(xiàn)今的交通發(fā)展，以上海為例，在市內(nèi)有著多條地

5、鐵線路以及眾多的公交線路可以選擇，但是由于人口眾多，上海的交通還是捉襟見(jiàn)肘。上海的出行人群中既有上海本市人口，還有外來(lái)上海打工、上學(xué)的人群。為緩解交通壓力，這些年上海興建了內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線立交來(lái)疏通車輛，并不斷發(fā)展軌道交通，據(jù)說(shuō)，未來(lái)上海的軌交可以到達(dá)長(zhǎng)三角的多個(gè)城市。這樣原本可能要一天一夜的車程，一下可以縮短很多，效率就高了。也帶動(dòng)了周邊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。眾多的交通建設(shè)，分流減壓，不僅可以幫助本市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也為拉動(dòng)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈提供了便

6、利和快捷。國(guó)外的城市交通也有類似的情況，如日本東京、大阪，由于這兩個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，對(duì)于人群吸引力越來(lái)越大，很多人來(lái)到這里尋找機(jī)會(huì)。人口一多，交通的擁堵在所難免。于是日本政府開(kāi)始討論建一條超快鐵路來(lái)緩解運(yùn)輸壓力和提高運(yùn)輸效率，1957年，日本運(yùn)輸省設(shè)立了由專家學(xué)者組成的“日本國(guó)有鐵路干線調(diào)查會(huì)”，就如何增強(qiáng)鐵路線運(yùn)輸能力問(wèn)題進(jìn)行探討。次年12月，日本內(nèi)閣會(huì)議批準(zhǔn)了建造往返于東京、大阪間超特快列車新干線的方案。新干線的建設(shè)不僅帶動(dòng)了日