氣門間隙

1、一、氣門間隙的意義進、排氣門頭部直接位于燃燒室內，而排氣門整個頭部又位于排氣通道內，因此受到的溫度很高。在如此高溫下，氣門會因受熱膨脹而伸長。由于氣門傳動組零件都是剛性體，假如在冷態(tài)時各零件之間不留有氣門間隙，受熱膨脹的氣門就會使氣門關閉不嚴而漏氣，導致發(fā)動機功率下降、燃油消耗增加、發(fā)動機過熱甚至不能起動。因此發(fā)動機在冷態(tài)裝配時，在氣門組和氣門傳動組之間一定要留有一定的氣門間隙。在發(fā)動機工作過程中，氣門間隙的大小會發(fā)生變化，因此在氣門機

2、構中設有氣門間隙調整裝置，以便對氣門間隙進行調整。二、“兩次調整法”調整氣門間隙所謂“兩次調整法”是指只要把發(fā)動機的曲軸搖轉兩次，就能把多缸發(fā)動機的所有氣門全部檢查調整好。1.“兩次調整法”——“雙排不進法”“雙排不進法”的“雙”指處于上止點的缸的兩個氣門間隙均可調整，“排”指該缸的排氣門間隙可調整，“不”指該缸的兩個氣門間隙均不可調整，“進”指該缸的進氣門間隙可調整。2.“兩次調整法”的操作程序搖轉曲軸，根據(jù)正時記號找出第一缸壓縮行程

3、上止點；[全中文版挖機資料需要的加我QQ1284520881電話13921313911可調整的氣門：3、6、7、10、11、12。剛好是一缸壓縮上止點時沒調的氣門。（以下略同）（2）五缸發(fā)動機第一遍調整（一缸在壓縮上止點）：1（12）→2（34）→4（78）→5（910）→3（56）雙排不進第二遍調整（一缸在排氣上止點）：1（12）→2（34）→4（78）→5（910）→3（56）不進雙排（3）四缸發(fā)動機第一遍調整（一缸在壓縮上止點）：