第八章 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

1、1第八章國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保險(xiǎn)在法律上的定義保險(xiǎn)首先是一種法律關(guān)系，保險(xiǎn)雙方當(dāng)事人以合同約定各自享有的權(quán)利和義務(wù)，受法律的支配和保護(hù)。保險(xiǎn)是一方支付保險(xiǎn)費(fèi)，另一方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)損失的法律關(guān)系?！侗ｋU(xiǎn)法》中所說的保險(xiǎn)特指商業(yè)保險(xiǎn)，保險(xiǎn)是建立在當(dāng)事人雙方法律地位平等的基礎(chǔ)上的自愿行為。保險(xiǎn)在經(jīng)濟(jì)學(xué)定義保險(xiǎn)是以風(fēng)險(xiǎn)損失分?jǐn)倷C(jī)制為基礎(chǔ)的一種處理風(fēng)險(xiǎn)的經(jīng)濟(jì)機(jī)制，它是以面臨同質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)的經(jīng)濟(jì)單位或個人，通過風(fēng)險(xiǎn)損失分?jǐn)倷C(jī)制來實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)成本最低化的經(jīng)濟(jì)方法。保險(xiǎn)業(yè)

2、產(chǎn)生的條件自然基礎(chǔ)：風(fēng)險(xiǎn)災(zāi)害和意外事故的客觀存在經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)：剩余產(chǎn)品的存在以及生產(chǎn)社會化、商品經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展現(xiàn)代保險(xiǎn)制度的建立與發(fā)展18世紀(jì)是近代保險(xiǎn)與現(xiàn)代保險(xiǎn)的分界線?；咎卣鳎孩俦ｋU(xiǎn)人大量出現(xiàn)②承保范圍與保險(xiǎn)責(zé)任迅速擴(kuò)大，從海上危險(xiǎn)和火災(zāi)危險(xiǎn)擴(kuò)大到一切自然災(zāi)害、意外事故、社會危險(xiǎn)、工業(yè)危險(xiǎn)③保險(xiǎn)經(jīng)營技術(shù)和經(jīng)營手段走向科學(xué)化代表事件1762年，辛普森創(chuàng)立人壽及遺囑公平保險(xiǎn)社1852年，德國成立世界上第一家專業(yè)再保險(xiǎn)公司——科隆再保險(xiǎn)公司

3、1855年，英國開辦鐵路承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)世界保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的特征和趨勢新特征①需求誘發(fā)新險(xiǎn)種的出現(xiàn)②保險(xiǎn)金額增大，索賠增加③從業(yè)人員的專業(yè)化、知識化程度提高新趨勢①世界保險(xiǎn)市場全球一體化的趨勢②保險(xiǎn)業(yè)并購和重級加劇，保險(xiǎn)規(guī)模呈現(xiàn)大型化的趨勢③巨災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)加大，保險(xiǎn)市場面臨巨大挑戰(zhàn)④保險(xiǎn)市場借助資本市場分散風(fēng)險(xiǎn)和擴(kuò)大承保能力，實(shí)行保險(xiǎn)證券化⑤保險(xiǎn)創(chuàng)新成為企業(yè)生存和創(chuàng)造競爭優(yōu)勢的必由之路⑥保險(xiǎn)業(yè)經(jīng)營理念發(fā)生變化⑦保險(xiǎn)業(yè)營銷模式發(fā)生變化可保風(fēng)險(xiǎn)可保風(fēng)險(xiǎn)

4、是指保險(xiǎn)人可以接受承保的風(fēng)險(xiǎn)。具備條件：1)不可投機(jī)性2）可以用貨幣計(jì)量3）偶然和不可預(yù)測4）必須是意外5）必須是大量標(biāo)的均發(fā)生重大損失的可能性保險(xiǎn)合同的原則一般原則：公平互利原則、協(xié)商一致原則、自愿訂立原則適用原則：最大誠信原則、保險(xiǎn)利益原則、近因原則、補(bǔ)償原則、權(quán)益轉(zhuǎn)讓原則、解釋原則3獗，被國際海事局稱為世界上最危險(xiǎn)的海域之一。今年以來，索馬里附近海域已經(jīng)發(fā)生至少30起劫持外國船只事件，目前仍有十多艘船在海盜手中。索馬里海盜每劫一艘

5、船平均可以獲得100萬美元左右的贖金。過去五六年間，索馬里海盜總數(shù)一直在100人以下，而現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到1100人到1200人。今年以來索馬里海盜劫持船只事件一覽今年以來，索馬里附近海域已經(jīng)發(fā)生至少30起劫持外國船只事件。2008年4月4日一艘法國籍游艇在索馬里和也門之間的亞丁灣海域被海盜劫持，船上30名船員被劫為人質(zhì)。2008年4月20日西班牙一艘載26人的漁船在索馬里海域遭海盜劫持。2008年4月21日一艘運(yùn)糧船在距索馬里東北部博薩索港

6、約７公里的海域遭劫。2008年8月12日一艘載有28名船員懸掛泰國國旗的貨船在索馬里附近海域遭劫持。2008年8月16日一艘中國香港化學(xué)品運(yùn)輸船在索馬里附近海域被海盜劫持，船上共有22人。2008年8月21日一艘日本油輪和一艘伊朗散貨船21日在亞丁灣海域遭到一伙索馬里海盜劫持。目前兩艘船上的人員下落不明。2008年9月1日索馬里海盜劫持一艘馬來西亞油船，船上有41人。2008年9月3日一艘法國船只在索馬里附近海域被海盜劫持，船上可能載有

7、一些游客。2008年9月10日一艘韓國籍貨船韓國時(shí)間10日下午在索馬里附近海域遭海盜劫持，船上人員處于安全狀態(tài)。2008年9月15日一艘名為“斯托爾特勇氣（Stoltcval）”號的中國香港化學(xué)品運(yùn)輸船被劫持，船上共有22名船員，包括18名印度人、2名菲律賓人、1名孟加拉國人和1名俄羅斯人。2008年9月18日希臘的一艘散裝貨輪18日在索馬里海域遭海盜劫持，25名船員成為人質(zhì)。2008年9月25日一艘烏克蘭船只在索馬里海域遭海盜劫持。據(jù)

8、悉，船上有30輛T72坦克，以及17名烏克蘭人和數(shù)名俄羅斯人。T72坦克是蘇聯(lián)戰(zhàn)后第2代和第3代之間的過渡型坦克，有強(qiáng)大的火力、完好的裝甲防護(hù)、較高的機(jī)動性。媒體擔(dān)心這批坦克落入海盜之手。2008年10月1日索馬里海盜一天之內(nèi)在亞丁灣襲擊了4艘船只，使這一海域的海盜襲擊活動處于“危急水平”。包括一艘阿聯(lián)酋散裝貨輪、一艘菲律賓油輪、一艘意大利油輪以及一艘臺灣集裝箱貨輪。2008年10月9日索馬里海盜劫持一艘巴拿馬貨船，船上11人被扣作人質(zhì)

9、。2008年10月15日索馬里海盜再劫持一菲律賓貨輪，船上有21名船員。2008年10月18日一艘載有13人的印度貨船在索馬里北部海域被劫持。2008年10月30日索馬里武裝海盜奪取了一艘沿索馬里海岸航行的土耳其散裝貨船，船上有20名水手。2008年11月7日一艘丹麥貨船在索馬里附近海域被海盜劫持，船上共有13人。11名俄羅斯人，1名格魯吉亞人和1名立陶宛人。2008年11月10日一艘菲律賓化學(xué)品運(yùn)輸船在索馬里亞丁灣海域被海盜劫持，菲律

10、賓外交部證實(shí)船上23人都是菲律賓船員。2008年11月15日一艘沙特阿拉伯石油公司的油輪在肯尼亞近海被索馬里海盜劫持，共有25名船員。該油輪名為“天狼星”號，為世界第二大油輪，所裝載的石油貨物估計(jì)價(jià)值不下1億美元。海盜索要2500萬贖金。2008年11月15日一艘載有23人的日本貨船15日晚在索馬里海域遭到海盜劫持。船上共有23人，包括5名韓國人和18名菲律賓人。2008年11月18日一艘載有16名船員的泰國漁船，這是該地區(qū)在過去兩個星

11、期內(nèi)第八艘被劫持的外國船舶。2008年11月18日中國香港籍貨船DELIGHT號在開往伊朗阿巴斯港途中，在亞丁灣也門沿海海域被劫持。船上有25名船員，無中國籍船員。2008年11月18日一艘船員人數(shù)在23至25人左右的希臘散貨船被索馬里海盜劫持。僅僅在18日一天，就有2艘船被海盜劫持。平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍解釋：1、自然災(zāi)害造成的全損被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。2、意外事