選線例題

1、蘭州交通大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院南京教學(xué)點(diǎn)《鐵路選線設(shè)計(jì)》作業(yè)學(xué)號(hào)姓名得分（作業(yè)總分為100分，第四、五、六題可以注明題號(hào)，回答在作業(yè)紙背面）一、單項(xiàng)選擇題（0.520=10）1、對(duì)鐵路通過(guò)能力敘述正確的是：（）A、鐵路每年可通過(guò)的列車(chē)對(duì)數(shù)稱(chēng)為通過(guò)能力B、鐵路每晝夜可通過(guò)的列車(chē)數(shù)稱(chēng)為通過(guò)能力C、鐵路每年單方向運(yùn)送的貨物噸數(shù)稱(chēng)為通過(guò)能力D、鐵路每月可通過(guò)的列車(chē)對(duì)數(shù)稱(chēng)為通過(guò)能力2、對(duì)鐵路輸送能力敘述正確的是：（）A、鐵路每年單方向通過(guò)的列車(chē)數(shù)B、鐵

2、路單方向每年運(yùn)送的貨物噸C、鐵路每晝夜單方向運(yùn)送貨物噸數(shù)D、以上答案均不對(duì)3、下面哪一項(xiàng)不屬于牽引質(zhì)量檢算的限制條件（）A、起動(dòng)條件B、限制坡度條件C、車(chē)站到發(fā)線有效長(zhǎng)D、車(chē)鉤強(qiáng)度4、在牽引質(zhì)量檢算中，新線設(shè)計(jì)中貨物列車(chē)長(zhǎng)度計(jì)算公式其中q代表：（）A、貨車(chē)平均每延米質(zhì)量B、每輛貨車(chē)平均凈載C、每輛貨車(chē)平均總質(zhì)量D、單機(jī)牽引質(zhì)量5、某變坡點(diǎn)左坡2‰，右坡7‰，則坡差是：（）A、5‰B、5‰C、9‰D、9‰6、目前國(guó)內(nèi)較多采用的豎曲線線形是

3、：（）A、有緩和曲線的圓曲線B、圓弧形豎曲線C、拋物線形D、以上答案均不對(duì)7、鐵路設(shè)計(jì)使用的最主要規(guī)范是：（）A、技規(guī)B、線規(guī)C、牽規(guī)D、橋規(guī)8、輪軌磨耗與直線接近的半徑是：（）A、大于400MB、大于800MC、大于1200MD、大于1000M9、我國(guó)中速鐵路緩和曲線線型是：（）A、三次拋物線B、五次拋物線C、七次拋物線D、半波正弦形緩和曲線10、實(shí)設(shè)超高，《維規(guī)》規(guī)定，在單線鐵路上，上、下行列車(chē)速度相差懸殊的地段，最大超高為（）A、

4、150毫米B、125毫米C、90毫米D、110毫米11、維修實(shí)踐證明，夾直線最小長(zhǎng)度在地形困難時(shí)，鋼軌長(zhǎng)度至少應(yīng)不少于（）米，每節(jié)鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度按25米計(jì)。A、25米B、50米C、75米D、70米12、設(shè)計(jì)線路平面時(shí)，曲線半徑的最大值確定為（）A、10000米B、8000米C、15000米D、12000米13、相鄰坡段的最大坡度差的規(guī)定值，是以保證列車(chē)()來(lái)制定的。A、不脫鉤B、不脫軌C、不斷鉤D、不顛覆14、列車(chē)在下坡道上滑行時(shí)，最后能

5、以限制坡度作等速運(yùn)行而無(wú)需制動(dòng)，這種坡度稱(chēng)為（）A、無(wú)害坡度B、有害坡度C、最大坡度D、最大無(wú)害坡度15、對(duì)于橋涵路段的平面設(shè)計(jì)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的為（）A、小橋和涵洞對(duì)線路平面無(wú)特殊要求B、特大橋、大橋宜設(shè)在直線上，困難條件下必須設(shè)在曲線上時(shí)應(yīng)采用較大的曲線半徑。C、明橋面橋應(yīng)設(shè)在直線上D、明橋面橋可以設(shè)在反向曲線上16、對(duì)于橋涵路段的縱斷面設(shè)計(jì)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的為（）A、涵洞和道碴橋面橋可設(shè)在任何縱斷面的坡道上B、明橋面橋應(yīng)設(shè)在平道上，如

6、果必須設(shè)在坡度上時(shí)，應(yīng)有充分技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)，坡度不宜大于4‰C、明橋面橋上可以設(shè)置豎曲線D、橋涵處的路肩設(shè)計(jì)高程，涵洞處應(yīng)不低于水文條件和構(gòu)造條件所要求的最低高度，橋梁處應(yīng)不低于水文條件和橋下凈空所要求的最低高度17、關(guān)于采用加力牽引坡度，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A、采用加力坡度可以縮短線路長(zhǎng)度，可以大量減少工程，降低造價(jià)和縮短工期B、采用加力坡度，必然增加機(jī)車(chē)臺(tái)數(shù)和能量消耗C、采用加力坡度，補(bǔ)機(jī)要在加力坡度的起訖站摘掛，增加列車(chē)的停站時(shí)分D

7、、加力牽引采用重連牽引或補(bǔ)機(jī)推送中的何種方式，與牽引質(zhì)量、車(chē)鉤強(qiáng)度無(wú)關(guān)18、關(guān)于在曲線地段最大坡度折減，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A、當(dāng)設(shè)計(jì)坡度值和曲線阻力之和不大于最大坡度值時(shí)，此設(shè)計(jì)坡度不用減緩B、要注意既要保證必要減緩值，又不要減緩過(guò)多，以免損失高度，使線路額外展長(zhǎng)C、減緩坡段長(zhǎng)度不應(yīng)短于200米D、減緩坡段長(zhǎng)度沒(méi)必要考慮圓曲線長(zhǎng)度和貨物列車(chē)長(zhǎng)度19、關(guān)于警沖標(biāo)、信號(hào)機(jī)位置的確定，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A、警沖標(biāo)的位置，在直線段設(shè)在距離相

8、鄰線路中心各為2米的地方B、在曲線地段安設(shè)警沖標(biāo)，無(wú)需考慮曲線的限界加寬C、警沖標(biāo)200米，并盡量用大者，以改善列車(chē)運(yùn)行條件。（）40、在相鄰兩車(chē)站站坪以外，區(qū)間線路的平均坡度大于或等于15‰時(shí)才考慮設(shè)置避難線。（）三、填空題（0.530=15）1、鐵路設(shè)計(jì)使用的規(guī)程和規(guī)范主要有：（）規(guī)程，（）規(guī)范。2、近期通過(guò)能力是指運(yùn)營(yíng)后的第（）年通過(guò)能力。3、遠(yuǎn)期運(yùn)量是指運(yùn)營(yíng)后的第（）年運(yùn)量。4、初期為交付運(yùn)營(yíng)后第()年的客貨運(yùn)量。5、（）是與列

9、車(chē)運(yùn)行方向相同并可由司機(jī)根據(jù)需要調(diào)解的外力。6、根據(jù)列車(chē)運(yùn)行阻力的性質(zhì)可分為（）阻力、（）阻力和（）阻力三類(lèi)。7、我國(guó)《列車(chē)牽引計(jì)算規(guī)程》中規(guī)定：以（）來(lái)衡量和表示機(jī)車(chē)牽引力的大小。.8、列車(chē)在曲線上運(yùn)行比在直線上運(yùn)行的阻力大，增大的部分稱(chēng)為（）。9、牽引質(zhì)量就是機(jī)車(chē)牽引的車(chē)列質(zhì)量，也稱(chēng)（）。10、列車(chē)的制動(dòng)距離是指（）和（）之和。緊急制動(dòng)時(shí)，對(duì)于時(shí)速120KM及以下列車(chē)，我國(guó)目前規(guī)定允許的最大制動(dòng)距離為（）米。11、線路平面由（）和（

10、）組成。12、線路曲線由（）和（）組成。13、兩相鄰曲線，轉(zhuǎn)向相同者稱(chēng)為（），轉(zhuǎn)向相反者稱(chēng)為（）。14、外矢距是指從（）到（）點(diǎn)的直線距離15、夾直線長(zhǎng)是指第一個(gè)曲線的（）點(diǎn)到第二個(gè)曲線的（）點(diǎn)間距離。16、目前我國(guó)中速鐵路采用的緩和曲線線型是（）。17、用兩臺(tái)或更多機(jī)車(chē)牽引的較陡坡度稱(chēng)為（）18、《線規(guī)》規(guī)定：豎曲線半徑Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路為（）MⅢ級(jí)鐵（）M。19、在線路縱斷面的變坡點(diǎn)處設(shè)置的豎向圓弧稱(chēng)為（）。20、新建鐵路的最大坡度，在單

11、機(jī)牽引路段稱(chēng)為（）坡度，在兩臺(tái)及以上機(jī)車(chē)牽引路段稱(chēng)為（）坡度，其中最常見(jiàn)的為雙機(jī)牽引，稱(chēng)為雙機(jī)牽引坡度。21、鐵路平面和縱斷面設(shè)計(jì)，必須保證行車(chē)（）和（）。22、設(shè)計(jì)線的吸引范圍按運(yùn)量性質(zhì)可劃分為（）吸引范圍和（）吸引范圍。23、作用于列車(chē)上的力有（）、（）、（）。24、旅客站臺(tái)分為（）和（）兩種。25、鄰靠正線或通行超限列車(chē)站臺(tái)高度采用高出軌面（）MM，其他線采用（）ＭＭ。26、中間站貨物線布置形式有（）式、（）式、（）式。27、車(chē)站

12、線路全長(zhǎng)減去該線路上所有道岔的長(zhǎng)度，叫做（）。28、貨物線與到發(fā)線間距，當(dāng)線間有裝卸作業(yè)時(shí)不應(yīng)小于（）M，無(wú)裝卸作業(yè)時(shí)不小于（）M。29、鐵路并行修建第二線、第三線時(shí)，區(qū)間相鄰兩線中心線間的距離稱(chēng)為（）。30、在實(shí)際中，曲線外軌設(shè)計(jì)超高是根據(jù)（）速度確定的。四、名詞解釋?zhuān)?10=20）1、設(shè)計(jì)年度2、曲線超高3、最小曲線半徑4、限制坡度5、變坡點(diǎn)6、坡段長(zhǎng)度7、有害坡段8、車(chē)站咽喉區(qū)9、越行站10、到發(fā)線有效長(zhǎng)五、簡(jiǎn)答題（38=24）1

13、、牽引質(zhì)量檢算受哪些條件限制？2、最小夾直線長(zhǎng)受哪些條件控制？3、《線規(guī)》中規(guī)定哪些內(nèi)容為各級(jí)鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)？4、豎曲線設(shè)置條件如何？5、如何選用曲線半徑？6、車(chē)站設(shè)在曲線上有何缺點(diǎn)7、道岔是如何編號(hào)的8、為什么要設(shè)置避難線？避難線設(shè)置條件如何？六、計(jì)算題（65=11）1、某曲線α=8000′，R=600M，l0=100M，ZH點(diǎn)里程DK10101.12求：（1）切線長(zhǎng)T，曲線長(zhǎng)L，外矢距E（2）HY，QZ，YH，HZ點(diǎn)里程。2、相鄰