高速論文高速列車車輪鋼磨損模擬試驗(yàn)研究

1、高速論文：高速列車車輪鋼磨損模擬試驗(yàn)研究高速論文：高速列車車輪鋼磨損模擬試驗(yàn)研究【中文摘要】鐵路客運(yùn)高速化已經(jīng)成為當(dāng)今時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)高鐵技術(shù)在世界范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展。高速列車給人帶來方便、快捷、舒適的同時(shí)其安全及可靠性問題尤為值得關(guān)注。隨著列車速度及運(yùn)量的提高列車運(yùn)行的動(dòng)態(tài)環(huán)境惡化輪軌間的相互作用更加復(fù)雜和劇烈從而導(dǎo)致輪軌失效問題更加突出。輪軌間的劇烈磨損、疲勞等失效問題會(huì)進(jìn)一步加劇輪軌接觸環(huán)境的惡化甚至造成脫軌事故。即使是在高鐵技術(shù)發(fā)

2、展相對(duì)完善的日、法、德等國高鐵安全事故也時(shí)有發(fā)生。因此開展高速工況下輪軌傷損研究具有很好的現(xiàn)實(shí)意義。論文根據(jù)赫茲接觸理論使用JD1型輪軌模擬試驗(yàn)機(jī)針對(duì)兩種車輪材料進(jìn)行了疲勞磨損實(shí)驗(yàn)研究。通過改變速度工況系統(tǒng)分析了模擬時(shí)速為240kmh、360kmh、480kmh的列車車輪踏面?zhèn)麚p情況。主要結(jié)果和結(jié)論如下：1)隨著含碳量增加材料的強(qiáng)度和硬度上升耐磨性增強(qiáng)。而含碳量增高會(huì)導(dǎo)致材料塑性和韌性下降抗疲勞性能降低。因此車輪鋼的疲勞與磨損存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)

3、系。2)高速工況下車輪材料都存在氧化現(xiàn)象。3)車輪材料的加工硬化不僅跟材料的性質(zhì)有關(guān)還跟車輪滾動(dòng)速度關(guān)系密切。含碳量越低材料的硬度越低而其加工硬化程度上升；隨著速度的提高加工硬化程度降低。4)隨著速度增大磨損量降低。而材料的點(diǎn)蝕和剝離越明顯疲勞現(xiàn)象更加突出?！居⑽恼縃ighspeedrailwaytranspthasbecometheincreasesthestrengthhardnessofmaterialgoesupwearre

4、sistanceenhances.Whileincreasedcarboncontentcanleadtothedeclineofplasticitytoughnessthenantifatigueperfmancereduce.Therefetherelationshipbetweenwearfatiguedamageofwheelismanifestedasmutualcompetitive.2)Underhighspeedcond

5、itionsbothmaterailspresentoxidation.3)Hardeningofthematerialisnotonlycloselyrelatedwiththenatureofthematerialbutitisalsodecidedbythespeed.Thelowercarboncontentofthematerialisthelowerthehardnessofthematerialiswhilethedegr

6、eeofhardeninggoesup.Withthespeedgoesupthedegreeofhardeningbecomeslower.4)Asthespeedincreasewearvolumeislower.Butmicrocrackinitiationpeelingphenomenonismeprominentwhichshowsmeseverefatiguewear.【關(guān)鍵詞】高速氧化磨損疲勞加工硬化粘著【英文關(guān)鍵詞】Hi