橋式起重機(jī)大車爬軌事故分析及維修

1、橋式起重機(jī)大車爬軌事故分析及維修2010年1月7日2008年5月我市某廠燒鋼跨車間1臺(tái)QD32516.5橋式起重機(jī)發(fā)生爬軌事故，幸好沒有造成人員傷亡和設(shè)備事故。為幫助企業(yè)有針對(duì)性地進(jìn)行修理，特種設(shè)備檢驗(yàn)單位會(huì)同制造、安裝單位通過實(shí)地檢測(cè)與計(jì)算，對(duì)起重機(jī)進(jìn)行爬軌原因診斷并提出整改意見。1設(shè)備概況該設(shè)備為單小車主副鉤通用橋式起重機(jī)，2007年8月制造出廠，2008年3月經(jīng)安裝監(jiān)檢驗(yàn)收合格并注冊(cè)使用，距事故發(fā)生僅6個(gè)多月。根據(jù)司機(jī)介紹，事故發(fā)

2、生時(shí)起重機(jī)剛好卸載后由東向西運(yùn)行，只聽轟隆一聲，起重機(jī)一陣震顫隨即停止不動(dòng)，司機(jī)當(dāng)即停車檢查，發(fā)現(xiàn)大車4個(gè)車輪均已爬出軌道，剛好擱在軌道混凝土基面上。由于到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，原安裝單位及使用單位已經(jīng)采取措施使起重機(jī)就位，無法看到現(xiàn)場(chǎng)的全部實(shí)際情況，除了大車車輪的輪緣、踏面的磨損嚴(yán)重外，其他情況尚好，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量有2個(gè)車輪輪緣磨損量達(dá)原厚度的23，其中1個(gè)輪緣略有破損。可見起重機(jī)啃軌相當(dāng)嚴(yán)重。這是一起由啃軌引起的大車爬軌事故。究其原因可能是軌道缺陷或

3、車輪缺陷，也有可能是車輪運(yùn)行不同步等原因。2測(cè)量參數(shù)及計(jì)算(1)起重機(jī)基本參數(shù)額定起重量325t，跨度16.5m，起升速度11.7mmin，小車運(yùn)行速度24.6mmin，大車運(yùn)行速度48.9mmin，小車自重11.5104N，單梁自重3.8104N，工作級(jí)別A5。(2)測(cè)量及計(jì)算①測(cè)量大車車輪對(duì)角線直徑、車輪軌距、起重機(jī)跨度；車輪軸線的水平偏斜和車輪的同位差，主梁上拱度、水平旁彎、靜剛度和動(dòng)剛度；橋架方框剛性；大車軌道的高度差和軌距；大

4、車運(yùn)行機(jī)構(gòu)電機(jī)在各種工況下的轉(zhuǎn)速；車輪表面硬度。②計(jì)算大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)電機(jī)在各種工況下的靜功率；水平側(cè)向力；軌道最大摩擦阻力。主要儀器設(shè)備有：智能型電子全站儀、電腦動(dòng)剛度測(cè)試儀、示波器、激光測(cè)距儀、水準(zhǔn)儀、游標(biāo)卡尺、光電轉(zhuǎn)速表、便攜式布氏硬度計(jì)、萬用表等，以上儀器均校驗(yàn)合格。3結(jié)果及事故原因31測(cè)量及計(jì)算結(jié)果通過測(cè)量除主梁上拱度、靜剛度、動(dòng)剛度、水平旁彎、橋架方框剛性和大車軌道符合或接近標(biāo)準(zhǔn)值，其他測(cè)量項(xiàng)目均未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。測(cè)試結(jié)果顯示起重