鐵路運(yùn)輸業(yè)科技進(jìn)步速度測(cè)算方法及其比較研究.pdf

1、該文首次從運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程的特殊性出發(fā),從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度界定了鐵路科技進(jìn)步,并在此基礎(chǔ)上在宏觀和中觀兩個(gè)層次上給了鐵路運(yùn)輸業(yè)科技進(jìn)步的邊界,系統(tǒng)論述了鐵路科技術(shù)進(jìn)步的特征.在運(yùn)用各種方法測(cè)算鐵路運(yùn)輸業(yè)科技進(jìn)步速度的基礎(chǔ)上,對(duì)各種測(cè)算法進(jìn)行了比較研究并得出了有價(jià)值的結(jié)論:1、測(cè)算鐵路運(yùn)輸業(yè)科技進(jìn)步速度如果選用數(shù)學(xué)模型法,必須能夠選擇適宜的數(shù)學(xué)模型,確定經(jīng)濟(jì)量,對(duì)所需參數(shù)能準(zhǔn)確估計(jì);選用指標(biāo)法必須能設(shè)計(jì)出一套完整的指標(biāo)體系并能解決指標(biāo)的定量化問(wèn)題;

2、2、C-D生產(chǎn)函數(shù)法、索洛余值法是建立在宏觀基礎(chǔ)上的測(cè)算模型,并需要估計(jì)參數(shù)α、β.前沿面生產(chǎn)函數(shù)方法最接近于生產(chǎn)數(shù)原來(lái)的含義;3、數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法既可以測(cè)量宏觀科技進(jìn)步速度,也可以測(cè)量微觀科技進(jìn)步速度,并在處理多投入多產(chǎn)出問(wèn)題上具有優(yōu)勢(shì),還可以進(jìn)一步分析影響科技進(jìn)步速度高低的原因,分析鐵路局之間的差別;4、指標(biāo)法便于分析影響鐵路科技進(jìn)步速度的指標(biāo)因素,便于鐵路局之間的橫向比較;5、在各種測(cè)算方法中,由于參數(shù)估計(jì)方法及科技進(jìn)步速度的外延