洛軸發(fā)展歷程

1、洛軸發(fā)展歷程洛軸發(fā)展歷程創(chuàng)業(yè)篇創(chuàng)業(yè)篇洛軸作為我國“一五”計劃156項重點工程之一，受到國家高度重視，廠長由國務(wù)院任命。1953年1953年，黨中央制定了第一個國民經(jīng)濟五年計劃，決定在“一五”期間陸續(xù)興建156項重點工程，逐步建立起國家工業(yè)化所必需的基礎(chǔ)工業(yè)。1954年2月20日，毛澤東主席親自批準(zhǔn)建設(shè)洛軸。1954年1954年的夏天，這里還是金色的麥浪，到了秋天立起了第一根測標(biāo)，洛陽軸承廠就建在這里1月7日，洛陽滾珠軸承廠籌備處成立。3

2、月24日，國家計委5403036號文正式批準(zhǔn)洛陽滾珠軸承廠設(shè)計任務(wù)書。7月20日，中共洛陽滾珠軸承廠籌備處臨時委員會成立。10月，一機部批準(zhǔn)洛陽滾珠軸承廠初步設(shè)計。1955年9月，洛陽滾珠軸承廠啟用“426”廠代號。是月，輔助工場、一號倉庫、生產(chǎn)工場、鍛工場相繼開工興建。1956年3月7日，蘇聯(lián)援建專家組長尼謝伊克良尼斯托夫到廠工作。1958年12月31日回國。是月，中國共產(chǎn)黨中央委員會委員、中國新民主主義青年團中央書記胡耀邦視察洛軸工

3、地。5月，中共中央委員、全國婦聯(lián)副主席鄧穎超視察洛軸。6月，一機部批準(zhǔn)工廠技術(shù)設(shè)計。7月，設(shè)備開始安裝。1957年3月1日，取消“426”代號，定名為“洛陽軸承廠”。7月，洛陽軸承廠的第一批產(chǎn)品共2191套汽車變速箱軸承誕生。10月，試制出第一批新產(chǎn)品，向國慶獻禮，其中四個品種各一套向黨中央和毛主席報喜，汽車工業(yè)局發(fā)來祝賀信。1958年2月27日，中共中央委員、全國人大常委會副委員長吳玉章，中共中央委員、內(nèi)務(wù)部部長謝覺哉，中共中央委員徐

4、特立、率孟奇帥孟奇視察洛軸。7月1日，工廠第一期工程全部建成，正式投入生產(chǎn)，國家驗收委員會主任、一機部副部長曹祥仁來廠開工剪彩。1958年7月1日，洛軸開工典禮，國家驗收委員會主任曹仁祥副部長剪彩10月，中共中央書記處書記李雪峰，中共中央委員、全國總工會副主席陳少敏視察洛軸。10月，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理李先念視察洛軸。1964年4月，中共中央政治局常委、總書記鄧小平視察洛軸。1965年10月，廠黨委命名滾子終磨小組為“產(chǎn)品質(zhì)

5、量信得過”班組，全廠職工廣泛開展“信得過”活動。12月，洛軸研制出國內(nèi)第一套最大的，外徑達2.0664m的特大型外套帶齒軸承3－808。是年，研制成功加工難度最大的D3－618大型超薄壁軸承。研制成功為五機部戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈配套的超薄壁軸承。1968年建成我國第一條“308”軸承生產(chǎn)自動線。1966年，研制成功為“長征二號”火箭動力系統(tǒng)配套的軸承。60年代，洛軸相繼完成了航空專用軸承的研制、原子能工業(yè)設(shè)備配套軸承的研制、火箭配套軸承的研制，為國

6、家重點建設(shè)項目“6150”工程試制生產(chǎn)了外徑700毫米立輥軋機軸承兩種、96套，保證了國家的急需，填補了國家軸承工業(yè)的空白。1966年，研制成功飛機自動導(dǎo)航儀雷達支座用大型超薄壁不銹鋼軸承D3—618，這是薄壁軸承中加工難度最大的產(chǎn)品，軸承外徑268毫米，套圈壁厚僅2.15毫米，軸承凈重才0.25千克。該產(chǎn)品開創(chuàng)了制造特薄系列軸承先進技術(shù)的先河，1967年12月，試制成功4.1米外徑帶齒的3－914特大型軸承。1968年是年，試制成功“

7、09－604”工程配套的E1167／530軸承和“526”機座配套用E1167／700軸承。研制成功由耐熱鋼材料制造的軸承。試制成功CO63型圓錐滾子基面通過磨床。研制成功橫向螺旋滾針泠軋機。1969年4月，研制成功膜片式氣動控制技術(shù)，并在全國推廣應(yīng)用。6月，洛軸抽調(diào)人員756名，設(shè)備49臺、材料、毛坯、工具、備件等全面援助甘肅天水海林軸承廠。7月，洛軸抽調(diào)設(shè)備，派出技術(shù)人員全面援助位于大別山區(qū)的固始軸承廠。研制成功帶鑲套的四點接觸向心