火車的發(fā)展歷程

1、時(shí)代在變火車也在變第1頁共14頁1火車的發(fā)展歷程火車的發(fā)展歷程梁政我們進(jìn)行遠(yuǎn)距離旅行，往往會(huì)乘坐火車，車上有座位、床鋪、餐桌、洗手間等，簡直就是一座流動(dòng)的旅館。坐在平穩(wěn)的車廂里遙望車外的青山綠水、田園景色，令人心曠神怡。除此之外，火車還擔(dān)負(fù)著運(yùn)送工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和國防建設(shè)物資的重任，真不愧為國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈！從火車的發(fā)明到現(xiàn)在已走過了207年，這個(gè)對推動(dòng)世界工業(yè)化革命發(fā)揮了巨大作用的火車是怎樣發(fā)生、發(fā)展、變化的呢？現(xiàn)在就讓我們一起去回顧這一段

2、閃爍著人類智慧的光輝歷史吧。火車和所有其他的發(fā)明一樣，都是為了滿足社會(huì)需要而問世的。18世紀(jì)初，隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，人們急需一種比馬車裝得多、跑得快的新型車輛。在這種情況下，英國人瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)。這種機(jī)器比馬的力氣可大多了，它一問世就引起了人們的關(guān)注。在那時(shí)，一些具有改革創(chuàng)新激情的人萌發(fā)了將蒸汽機(jī)裝在車上，以代替人力或者畜力來拖動(dòng)車輛。這個(gè)設(shè)想首先在軍事上得到了應(yīng)用。那時(shí)，歐洲各國的軍隊(duì)為了滿足作戰(zhàn)需要，把大炮的口徑和射程做得越來越

3、大。這就導(dǎo)致了炮的重量不斷增加，用人推馬拉的辦法很難保證大炮能及時(shí)跟隨部隊(duì)轉(zhuǎn)戰(zhàn)。法國一位名叫居尼奧的炮兵軍官，針對這一問題研制成了用蒸汽機(jī)推動(dòng)的“蒸汽車”來拉炮，從而開辟了以機(jī)器為動(dòng)力的現(xiàn)代車輛發(fā)展的道路，也為火車的誕生打下了基礎(chǔ)。時(shí)代在變火車也在變第3頁共14頁3圖1世界上第一臺蒸汽機(jī)車“新城堡號”1825年9月27日，史蒂文生親自駕駛自己設(shè)計(jì)制造的“動(dòng)力”1號機(jī)車，拉著550名乘客，從達(dá)靈頓出發(fā)，以24千米時(shí)的速度駛向斯托克頓，這就

4、是人類歷史上第一列用蒸汽機(jī)車牽引，在鐵路上行駛的旅客列車。1830年以后，蒸汽機(jī)車的動(dòng)輪由兩對或三對發(fā)展至四、五、六對，熱效率、牽引力和功率都有了較大提高。自動(dòng)車鉤的誕生。自火車發(fā)明至19世紀(jì)初，每年都有大量鐵路員工在火車運(yùn)行過程中傷亡，其中13的人是在爬到兩車之間掛車鉤時(shí)傷亡的。美國人伊利漢密爾頓詹內(nèi)發(fā)明了火車車廂自動(dòng)掛鉤裝置（詹氏車鉤），并于1887年被美國鐵路系統(tǒng)采用，自動(dòng)車鉤的使用減少了人員的傷亡，提高了車輛摘掛效率?？諝庾詣?dòng)制