飛行原理(儀表93)

1、11飛機的擾流板可以：飛機的擾流板可以：A增大升力，減小阻力B增大阻力，減小升力C增大飛機的升阻比2飛機地面擾流板的主要作用是：飛機地面擾流板的主要作用是：A減小升力以增大剎車效率B減小阻力C增大升力以防止飛機失速3在向左壓盤時，如果左側(cè)機翼的擾流板升在向左壓盤時，如果左側(cè)機翼的擾流板升起，作用是：起，作用是：A增大飛機的橫向穩(wěn)定性B輔助副翼操縱以提高械向操縱效率C增大飛機升力防止飛機掉高度4國際標準大氣規(guī)定的標準海平面氣溫是國際標準大

2、氣規(guī)定的標準海平面氣溫是A、25℃B、10℃C、15℃5按照國際標準大氣的規(guī)定，在高度低于按照國際標準大氣的規(guī)定，在高度低于11000米的高度上，高度第增加米的高度上，高度第增加1000米，氣溫米，氣溫A降低6.5℃B升高6。5℃C隨季節(jié)變化6標準海平面大氣壓力為：標準海平面大氣壓力為：A1013百帕B1023百帕C1003百帕7在3000米的高度上的實際氣溫為米的高度上的實際氣溫為10℃，則該高度層上的氣溫比標準大氣規(guī)定的的溫度A高1

3、4.5℃B低25.5℃C低5℃8當在當在2000米的高度層上的實際氣溫為米的高度層上的實際氣溫為5℃，則該高度層上的氣溫比標準大氣規(guī)定的溫度：A高10℃B高3℃C低10℃9當已知當已知3000米的高度層氣溫比標準大氣規(guī)米的高度層氣溫比標準大氣規(guī)定的高定的高10℃，則3000上的氣溫為：A5.5℃B10℃C25℃10某機場氣壓高度為某機場氣壓高度為1000米，氣溫為米，氣溫為30℃，那么可推測到在5000米高的氣溫為A4℃B17.5℃C2

4、.5℃11在氣溫比標準大氣低的天氣飛行，飛機的在氣溫比標準大氣低的天氣飛行，飛機的真實高度與氣壓高度表指示的高度（基準相同）真實高度與氣壓高度表指示的高度（基準相同）相比，飛機的真實高度比，飛機的真實高度A偏高B偏低C相等12機身蒙皮上集有少量冰霜，飛機的：機身蒙皮上集有少量冰霜，飛機的：A操縱性變得很差B飛機阻力增加C飛機升力減小很多13機翼的什么部位積冰對升力的影響最大：機翼的什么部位積冰對升力的影響最大：A機翼下表面B機翼的上表面

5、前段C機翼翼根14機翼積冰將使：機翼積冰將使：A臨界迎角增大B臨界迎角減小C臨界迎角不變15機翼積冰將使：機翼積冰將使：A阻力增加B臨界迎角增加C臨界迎角不變16機翼積冰使：機翼積冰使：A升力減小B阻力減小C升阻比增大17副翼積冰后，將使：副翼積冰后，將使：A飛機橫向操縱效率降低B飛機升力降低很多C飛機方向操縱效率降低18升降舵積冰后，將使升降舵積冰后，將使A飛機俯仰操縱效率降低B飛機方向操縱效率降低C飛機橫向操縱效率降低19起飛中使用

6、的襟翼在允許的范圍內(nèi)，偏度起飛中使用的襟翼在允許的范圍內(nèi)，偏度越大，所需跑道長度越大，所需跑道長度A越長B越短C與襟翼無關20起飛中使用襟翼偏度在許可的范圍內(nèi)越大，起飛中使用襟翼偏度在許可的范圍內(nèi)越大，起飛離地速度起飛離地速度原理實習題（儀表等級93）3整片上偏角較大整片上偏角較大）在起飛抬前輪時會出現(xiàn)）在起飛抬前輪時會出現(xiàn)A桿力過輕易導致擦機尾B抬前輪時桿力過重C桿力隨抬前輪速度不同可能為拉桿力也可能為推桿力，桿力不會太大39起飛前如

7、果升降舵調(diào)整片配平過于靠后，起飛前如果升降舵調(diào)整片配平過于靠后，在起飛抬前輪時在起飛抬前輪時A桿力過重使抬前輪困難B桿力過輕易出現(xiàn)過量操縱C飛機的離地速度要減小40某飛機在特定構形和重量下平飛失速度為某飛機在特定構形和重量下平飛失速度為148公里公里小時（小時（80節(jié)）節(jié)），當以，當以45度坡度作水平度坡度作水平轉(zhuǎn)彎時，過載約為轉(zhuǎn)彎時，過載約為1。44，要使飛機在轉(zhuǎn)彎中，要使飛機在轉(zhuǎn)彎中失速，飛機的速度不得低于失速，飛機的速度不得低于A

8、213B178C14841水平轉(zhuǎn)彎中，坡度增加一倍，則過載水平轉(zhuǎn)彎中，坡度增加一倍，則過載A增加一倍B過載與坡度無關C隨坡度增加過載增加的速度先較慢而后較快42相同速度飛行，轉(zhuǎn)彎坡度越大，轉(zhuǎn)彎半徑相同速度飛行，轉(zhuǎn)彎坡度越大，轉(zhuǎn)彎半徑A越大B越小C不變43相同坡度轉(zhuǎn)彎中，飛行速度越大，轉(zhuǎn)彎半相同坡度轉(zhuǎn)彎中，飛行速度越大，轉(zhuǎn)彎半徑A越大B越小C不變44要減小轉(zhuǎn)彎半徑，應增大要減小轉(zhuǎn)彎半徑，應增大或減小或減小A坡度，速度B坡度，迎角C速度，坡

9、度45在進行標準轉(zhuǎn)彎率轉(zhuǎn)彎中，飛行速度越大，在進行標準轉(zhuǎn)彎率轉(zhuǎn)彎中，飛行速度越大，使用的坡度使用的坡度，轉(zhuǎn)彎半徑，轉(zhuǎn)彎半徑A越大，越小B越小，越大C越大，越大46翼尖渦引起的在機翼翼展范圍內(nèi)的氣流翼尖渦引起的在機翼翼展范圍內(nèi)的氣流，翼展之外的氣流，翼展之外的氣流：A向上，向下B向上，向上，C向下，向上47由于氣流下洗和馬格努斯效應，機翼翼尖由于氣流下洗和馬格努斯效應，機翼翼尖渦要：渦要：A向上向兩側(cè)移動B向下向兩側(cè)移動C向下移動48飛機

10、的尾流要完全消散約需：飛機的尾流要完全消散約需：A2分鐘B5分鐘C10分鐘49飛機從正后方進入前機尾流，會：飛機從正后方進入前機尾流，會：A急劇滾轉(zhuǎn)而出現(xiàn)大的坡度B使下降率減小C使下降率增大，或上升率減小50飛機從正后方進入前機的一個翼尖渦流，飛機從正后方進入前機的一個翼尖渦流，機飛：機飛：A出現(xiàn)急劇滾轉(zhuǎn)B飛機下降率減小C飛機忽而上升忽而下降51要預防進入前機的尾流，后面的飛機應該：要預防進入前機的尾流，后面的飛機應該：A保持與前機在同

11、一高度B保持比前機稍低的高度飛行C保持比前機高度稍高的高度飛行或保持在前機上風方向飛行52小飛機在落地時，為了避免進入前機尾流，小飛機在落地時，為了避免進入前機尾流，接地點應該選在：接地點應該選在：A前機接地點之前B前機接地點之后C前機接地點53如果某飛機平飛失速速度為如果某飛機平飛失速速度為111公里（公里（60節(jié)）節(jié)），飛機載荷因數(shù)為，飛機載荷因數(shù)為2時的失速速度為：時的失速速度為：A137B156C21254在強烈的顛簸氣流中飛行