城市道路設(shè)計規(guī)范

1、《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ3790）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD502006)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF402004）《公路瀝青路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ0342000)《道路交通和標(biāo)志線》（GB57681999）《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》（JGJ502001）河床比降：以沿水流方向河床兩點高差除以其間的距離來表示。注：任意河段英文名稱：slopeofriverbed流域面積：流域面積是指流域周圍分水線與

2、河口（或壩、閘址）斷面之間所包圍的面積，一般指地表水的集水面積，其單位以km2計。一般作出流域的分水線即山脊線，由分水嶺所圍的區(qū)域即為流域的范圍；因圖形不規(guī)范，計算時一般算出圖幅面積后，再分析流域面積占圖幅面積的比重，相乘即可。分水線：是流域四周水流方向不同的界線在山區(qū)是山脊線在平原則常以堤防或崗地為分水線。地下水的分水線難以測定，常以地表水的分水線來劃分流域的范圍向斜：底層中一種向下的褶曲構(gòu)造，其核部由新底層組成。底層時代由核部向兩翼

3、由新到老。向斜褶曲的基本形態(tài)之一，與背斜相對。在地殼運動的強大擠壓作用下，巖層會發(fā)生塑性變形，產(chǎn)生一系列的波狀彎曲，叫做褶皺。褶皺的基本單位是褶曲，褶曲有兩種基本形態(tài)，一種是向斜，一種是背斜。從形態(tài)上看，向斜一般是巖層向下彎曲。因此，從地形的原始形態(tài)看，向斜成為谷地。但是，由于向斜槽部受到擠壓，物質(zhì)堅實不易被侵蝕，經(jīng)長期侵蝕后反而可能成為山嶺，相應(yīng)的背斜卻會因巖石拉張易被侵蝕而形成谷地。因此，我們應(yīng)該根據(jù)巖層新老關(guān)系來確定一個褶皺是背斜

4、還是向斜（參看褶曲詞條），而不能單憑地表形態(tài)來判斷。背斜常是良好的儲油、氣構(gòu)造。背斜處適合建隧道。煤、石油等是由千萬年的地質(zhì)演化形成的，與巖層的新老關(guān)系密切。有些含有油氣的沉積巖層，由于受到巨大壓力而發(fā)生變形，石油都跑到背斜里去了，形成富集區(qū)。所以背斜構(gòu)造往往是儲藏石油的“倉庫”，在石油地質(zhì)學(xué)上叫“儲油構(gòu)造”。通常，由于天然氣密度最小，處在背斜構(gòu)造的頂部，石油處在中間，下部則是水。尋找油氣資源就是要先找這種地方。形成石油圈閉(oiltr

5、ap)之地質(zhì)結(jié)構(gòu)有很多種類型。第一種類型稱為背斜型圈閉(anticlinetrap)，外形如窟隆狀，天然氣、石油和水均儲存在儲油巖(reservoirrock)內(nèi)，而儲油巖被一層非滲透性巖所覆蓋，它可防止天然氣和石油之逸離；第二種類型稱為斷層型圈閉(faulttrap)，因為不滲透性巖發(fā)生斷層而阻止石油和天然氣之逃逸；第三種類型稱為可變滲透性型圈閉，由于儲油巖之滲透性發(fā)生變化而導(dǎo)致石油無法逸離儲油巖。編輯本段向斜（syncline）褶曲

6、的基本形態(tài)之一，與背斜相對。如圖中的B就是向斜。地形特點：從形態(tài)上看，向斜一般是巖層向下彎曲。因此，從地形的原始形態(tài)看，向斜往往會成為谷地。但是，由于向斜槽部受到擠壓，物質(zhì)堅實不易被侵蝕，經(jīng)長期侵蝕后反而可能成為山嶺，相應(yīng)的背斜卻會因巖石拉張易被侵蝕而形成谷地。因此，我們應(yīng)該根據(jù)巖層新老關(guān)系來確定一個褶皺是背斜還是向斜（參看褶曲詞條），而不能單憑地表形態(tài)來判斷。工程應(yīng)用：向斜是良好的儲水構(gòu)造。向斜處適合建水庫。由來：向斜一字，來自希臘語

7、，原指對向傾斜之意。為褶曲構(gòu)造之一部分，兩翼指向上方，中央向下屈曲。其在褶彎內(nèi)之巖層，愈往中央，愈為年輕。向斜之兩翼，如向同一方向傾斜，曰轉(zhuǎn)倒褶曲；如兩翼之傾斜，幾近水平，或作水平狀態(tài)，曰偃臥褶曲。向斜與背斜相連，彼此方向相反，常使地殼巖層，呈現(xiàn)波狀。在向斜構(gòu)造之中，如含有甚多之小褶曲在內(nèi)，曰復(fù)向斜；如地層是由多個不同方向，向中心傾斜，使向斜略呈圓形，曰盆地。構(gòu)造與圓丘相反。向斜與背斜，俱指地層之構(gòu)造而言，與地形之高低起伏無關(guān)。背斜層有