完整版《海商法》課件

1、海商法,緒 論,1,對海商法概念的理解,海商法規(guī)范或調整什么法律關系？海商法有哪些主要制度？海商法的根本法律屬性是什么？海商法有什么不同于其它法律的特點？海商法到底是什么法律？ （廣義與狹義）,2,船舶物權 所有權優(yōu)先權抵押權留置權,船舶法律地位 國籍航行權沿海運輸權,船舶管理 登記安全,有關海運合同承運人和托運人或者旅客間航次租船出租人和承租人之間 承拖方和被拖方之間,海上侵權船舶碰撞 海洋環(huán)

2、境污染,海上特殊風險共同海損 海事賠償責任限制救助方和被救助方之間保險人和被保險人,海商法（廣義）的主要制度,,Homework:,請闡述你對海商法概念的理解。海商法的歷史發(fā)展給予我們什么啟示？請從海商法的歷史發(fā)展角度談談海商法未來發(fā)展之途。,5,海商法,船 舶,6,對船舶概念的理解,什么是船舶？－－船舶的定義（ARTICLE 3）為什么要給船舶“身份”？－－船舶的國籍船舶究竟是什么？－－船舶的法律屬性海商法（廣

3、義）通過哪些具體規(guī)范來調整“船舶關系”,7,船舶的國籍－意義,公海：自由航行權他國領海：無害通過權(the Innocent Passage)國際航行海峽：過境通行權(the Transit Passage)他國內海：特許航行權（非經準許，不得進入）本國領海與內海：沿海運輸權,8,船舶國籍的取得 －登記注冊 (Registration),注冊條件：船舶所有人國

4、籍本國資產所占比例船員國籍船舶證書分類：開放注冊（Open Registry）與方便旗（Flags of Convenience）嚴格注冊（ Closed Registry ）注冊登記（國籍）與權利登記（所有權、抵押權、光船租賃）的區(qū)別：注冊登記為取得“身份”與權利，實現其作為運輸工具的基本功能權利登記為財產權利的登記，用以對抗第三人,9,方便旗產生的背景,第二次世界大戰(zhàn)以后掛方便旗的船舶的船東：美國、希臘、日本、

5、香港和韓國以圖逃避國家重稅和軍事征用自由制訂運價不受政府管制自由處理船舶與運用外匯自由雇傭外國船員以支付較低工資降低船舶標準以節(jié)省修理費用降低營運成本以增強競爭力開放登記國家：利比里亞、巴拿馬、塞浦路斯、新加坡、巴拿馬及百慕大等,10,嚴格注冊－以美國為例,噸位要求：船舶至少5噸船舶所有人國籍要求：美國公民個人所有；合伙、信托、聯(lián)營或其它實體所有，但其所有成員須為美國公民，并根據美國或一州的法律擁有船舶的物權；合股

6、關系的主要合股人為美國公民，且合股關系中的控制利益為美國公民所有；根據美國或一州的法律成立的公司，其董事長或其它主要行政負責人和董事會主席為美國公民，非美國公民董事不能超過法定人數的大多數；美國政府或州政府所有船員國籍要求：只有25％的船員可由非美國公民擔任；只有美國公民可以擔任船長、輪機長、駕駛員和輪機員,11,船舶的國籍－中國《海商法》的規(guī)定,第五條－取得中國國籍第二條－沿海運輸權第四條－沿海運輸權,12,Homewo

7、rk:,船舶的國籍對船舶究竟有何意義？開放注冊登記對海運業(yè)會產生哪些影響？船舶在中國注冊應具備哪些條件？為什么中國海商法要求在中國注冊的船舶應具備這些條件？請闡述你對海商法意義上“船舶”這一概念的理解。,13,船舶所有權,船舶所有權應包括哪些權利？如何實現這些權利？Article 7船舶所有權的取得、轉讓、消滅有哪些方式？為什么船舶所有權的取得、轉讓、消滅都應當登記？ Article 9與其它財產共有相比，對船舶共有的規(guī)定有何

8、特殊之處？ Article 10 Article 16,14,船舶擔保物權,對概念的理解何為擔保物權？擔保物權有哪幾種？船舶擔保物權包括哪幾種？又有何特殊之處？船舶優(yōu)先權何為船舶優(yōu)先權?(Article 21）它有何特點？據海商法的規(guī)定，船舶優(yōu)先權所擔保的債權有哪些？ (Article 22）船舶優(yōu)先權所擔保的債權受償的順序依照什么原則確定？ (Article 24 Article 23）船舶優(yōu)先權在哪些情

9、形下取得、轉讓(Article 27）、消滅(Article 29 Article 26）？,15,船舶擔保物權,船舶抵押權何為船舶抵押權(Article 11-1)？誰可設定船舶抵押權(Article 12, Article 16) ？船舶抵押權設定有何形式上的要求(Article 11-2) ？船舶抵押權的登記有什么意義？未經登記船舶抵押合同是否有效？ (Article 13)船舶抵押權的標的包括哪些？同一船舶上是否可以

10、設定多個抵押權？對它們的受償順序有何規(guī)定？ (Article 19)船舶抵押期間，對抵押船舶的轉讓有什么規(guī)定？ (Article 17) 對船舶抵押權的轉讓有什么要求？ (Article 18)船舶抵押權在哪些情況下消滅？,16,船舶擔保物權,船舶留置權何為船舶留置權(Article 25)？普通留置權與船舶留置權有什么區(qū)別？誰的船舶可以作為留置權的標的？哪些債權可由船舶留置權加以擔保？船舶留置權在哪些情況下消滅？其它各

11、船舶擔保物權的行使有何異同？各船舶擔保物權優(yōu)先級別是如何規(guī)定的？,17,船舶優(yōu)先權特點,法定性：由法律規(guī)定，而不通過雙方合同規(guī)定(海商法 Article 21）優(yōu)先性：此為設立優(yōu)先權的目的(海商法 Article 21）依附性、秘密性：隨擔保的主債權產生而產生(Article 26）必須通過司法程序行使，中國由法院行使，不認可“對物訴訟” (Article 28）,18,船舶優(yōu)先權海事請求受償順序,第二十二條 下列各項海事請求具

12、有船舶優(yōu)先權：（一）船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同所產生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求；（二）在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求；（三）船舶噸稅、引航費、港務費和其他港口規(guī)費的繳付請求；（四）海難救助的救助款項的給付請求；（五）船舶在營運中因侵權行為產生的財產賠償請求。,19,,第二十三條 本法第二十二條第一款所列各項海事請求，依照順序受償。但是

13、，第（四）項海事請求，后于第（一）項至第（三）項發(fā)生的，應當先于第（一）項至第（三）項受償。本法第二十二條第一款第（一）、（二）、（三）、（五）項中有兩個以上海事請求的，不分先后，同時受償；不足受償的，按照比例受償。第（四）項中有兩個以上海事請求的，后發(fā)生的先受償。,20,舉例說明,A船在航行中疏忽，鉤斷了海底電纜，造成重大經濟損失，并引起船舶自身危險，遇B船救助而脫險。進入目的港后，在卸貨過程中因艙蓋板放置不妥當，使得港口理貨人員

14、某甲墜倉身亡。隨后，由于船舶走錨，又撞壞了碼頭設施，港口緊急調用C拖輪將其安全遣返錨地。,21,普通擔保物權與船舶擔保物權,不動產的抵押權動產的質押權留置權,抵押權優(yōu)先權留置權,,,,,22,船舶抵押權的標的,船舶(Article 11)在建中的船舶(Article 14)及于船舶保險賠款(Article 20),23,普通留置權與船舶留置權,保管合同運輸合同加工承攬合同因保管合同、運輸合同、加工承攬合同發(fā)生的債

15、權，債務人不履行債務的，債權人有留置權－《擔保法》第84條,造船合同修船合同,24,船舶留置權標的及擔保的債權,? 船舶所有人的船舶 造船費用或者修船費用? 船舶經營人的船舶 修船費用? 光船租船人租用的船舶 修船費用？打撈方對被打撈船舶 打撈

16、費用？救助方對被救助船舶 救助費用？承拖方對被拖物 (Article 161) 拖航費用,,,25,船舶擔保物權的行使及債權的實現,行使擔保物權優(yōu)先權 申請法院扣押抵押權 申請法院扣押留置權 自行留置,實現債權申請法院拍賣申請法院拍賣申請法院拍賣,26,船舶擔保物權之間順序,1、各種擔保物

17、權之間的順序:船舶優(yōu)先權　船舶留置權　　船舶抵押權 2、船舶優(yōu)先權之間的順序: 船員工資、報酬 人身傷亡賠償 船舶噸稅、引航費、港務費等 海難救助報酬 侵權責任 3、船舶抵押權之間的順序： 同一船舶可以設定兩個以上抵押權,其順序以登記的先后為準.同日登記的,按照同一順序受償.,BACK to “擔保物權”,27,Homework:,船舶所有權與船舶擔保物權有什么關系？

18、與普通擔保物權相比，對船舶擔保物權有何特殊規(guī)定？為何有這些特殊規(guī)定？船舶擔保物權與各自擔保的主債權關系如何？請陳述各船舶擔保物權的取得、消滅的情形?！逗Ｉ谭ā穼Ω鞔皳Ｎ餀鄡?yōu)先級別是如何規(guī)定的？為何如此規(guī)定？與船舶所有權登記相比，船舶抵押權登記不同之處體現在哪些方面？船舶抵押權登記有何意義？,28,海商法,船 員,29,船 員,誰是海商法意義上的船員？(Article 31)船員的種類有哪些？其各自相應的職責

19、是什么？如何取得船員的資格？ (Article 32 Article 33)船舶上船員的配備應考慮哪些因素？對船員任用和勞動應適用哪些法律或規(guī)范？ (Article 34)船長有哪些方面的職責？船長在航行中死亡或者因故不能執(zhí)行職務時怎么辦？(Article 40),30,船長的職能,管理和駕駛船舶的職能(Article 35 Article 39)警察職能(Article 36)公證職能(Article 37)應變職能

20、(Article 38)代理職能簽發(fā)提單（Article 72） 訂立救助合同（Article 175－2）,31,海員協(xié)議的一般內容,（１）海員的姓名、出生日期或年齡及其出生地； （２）訂立協(xié)議的地點及日期； （３）海員從事服務的船舶的名稱； （４）如為國家法律所規(guī)定時，全體船員的人數； （５）承擔的航程，如能在訂約時決定者； （６）海員所擔任的職務； （７）如屬可能，海員須報告上船服務的地點及日期； （８）海員

21、給養(yǎng)的標準，如國家法律未另作規(guī)定時； （９）工資數額； （１０）協(xié)議的終止及其條件； （１１）海員（在同一輪船公司服務滿一年后）每年給予的工資照付的假期，如此種假期為國家法律所規(guī)定者； （１２）國家法律規(guī)定的其他項目。,32,Homework:,船員勞動合同應包括哪些主要內容？為更好規(guī)范船員市場和保護船員利益，在法律層面應如何處理目前船員勞動合同中存在的問題？,33,海商法,海上貨物運輸合同,34,海上貨物運輸合同,海上貨物運輸

22、合同什么是合同？何為海上貨物運輸合同？它有何特點？有哪些種類海上運輸合同？不同種類海上貨物運輸合同的訂立有何差別？承運人有哪些主要義務？承運人有哪些主要權利？托運人有哪些主要義務？海上貨物運輸合同的在哪些情況下可以解除？,35,承運人的責任,承運人的適航義務 (Article 47)承運人管理貨物的義務(Article 48)承運人不得不合理繞行的義務(Article 49)承運人遲延交付貨物的責任(Article

23、 50)貨物損失的責任(Article 54)承運人簽發(fā)提單的責任(Article 72),36,承運人的權利,承運人免責的權利(Article 51)承運人限制其責任的權利(Article 56 Article 57 Article 58)承運人收取運費的權利(Article 69)承運人留置貨物的權利(Article 87),37,托運人的義務,（航次租船合同下） ，托運人應提供約定的貨物的義務（Article 100）

24、托運人妥善包裝和如實申報的義務（Article 66）托運人托運貨物手續(xù)、單證齊備的義務（Article 67）妥善托運危險貨物的義務（Article 68）托運人支付運費的義務（Article 69）托運人過失的賠償責任（Article 70）,38,海上貨物運輸合同,提單什么是提單？它有哪些作用？（Article 71 Article 80 ）有哪些種類的提單？提單上應記明哪些事項？ （Article 73）提單對于

25、托運人與收貨人分別起何種證據作用？ （Article 76 Article 77 ）,39,提單的種類,已裝船提單和備運提單（Article 74）清潔提單和不清潔提單（Article 75）及其保函記名提單、不記名提單和指示提單（Article 79）直達提單、轉船提單、聯(lián)運提單和聯(lián)合運輸提單倒簽提單和預借提單,40,提單的種類,直達提單（Direct B/L）：承運人簽發(fā)的由起運港以船舶直接運達目的港的提單如起

26、運港的載貨船舶不直接駛往目的港，須在轉船港換裝另一船舶運達目的港時所簽發(fā)的提單，稱為轉船提單（Transshipment B/L） 。如果貨物需經兩段或兩段以上運輸運達目的港，而其中有一段是海運時，如海陸，?？章?lián)運或海海聯(lián)運所簽發(fā)的提單稱為聯(lián)運提單（Through B//L） 。所以轉船提單實際上也是聯(lián)運提單的一種。而聯(lián)合運輸則必須是兩種或兩種以上不同的運輸方式的連貫運輸時，承運人所簽發(fā)的貨物提單，稱聯(lián)合運輸提單（Comb

27、ined Transport B/L）或多式聯(lián)運提單。,41,倒簽提單和預借提單,定義倒簽提單：貨物裝船后簽發(fā)，早于實際裝船日期預借提單：貨物尚未裝船或尚未裝完時簽發(fā)。實踐：托運人出具保函風險：承運人責任,42,海上貨物運輸合同,有關的國際公約就海上貨物運輸中各方權利與義務的劃分，目前已有哪些國際公約？其產生的背景如何？“海牙規(guī)則”的主要內容是什么？“海牙－維斯比規(guī)則”對“海牙規(guī)則”作了哪些修改？“漢

28、堡規(guī)則”的主要內容是什么？有關的國際公約有哪些區(qū)別？,43,有關的國際公約,1924年統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約（海牙規(guī)則）1968年關于修改統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約的議定書(海牙－維斯比規(guī)則)1978年聯(lián)合國海上貨物運輸公約（漢堡規(guī)則）,44,有關國際公約的背景,《海牙規(guī)則》自1924年制訂以來，至今已有近80個國家承認。許多國家的航運公司都在其所制發(fā)的提單上規(guī)定采用該規(guī)則，據以確定承運人在貨物裝船、收受、配載、

29、承運、保管、照料和卸載過程中所應承擔的責任與義務，以及其應享受的權利與豁免。由于本身存在的和在實施過程中出現的各項問題，以及近年來國際經濟、政治的變化和海運技術的發(fā)展，某些內容已經過時對《海牙規(guī)則》的修改存在兩個方案：代表英國及北歐各傳統(tǒng)海運國家提出的《海牙－維斯比規(guī)則》，（由聯(lián)合國國際貿易法委員會所屬國際航運立法工作組提出的）代表第三世界和貨方利益的《漢堡規(guī)則》在實際的海運業(yè)務中，這三個規(guī)則分別為有關國家及其船公司所采用。,

30、45,,,,,承運人的責任限制比較,,,,承運人責任期間比較,47,海上貨物運輸合同,航次租船合同何為航次租船合同?（Article 92）航次租船合同應包括哪些主要內容? （Article 93）多式聯(lián)運合同何為多式聯(lián)運合同?（Article 102）多式聯(lián)運經營人與海運承運人的責任形式有何不同？ （Article 104 Article 105 Article 106 ）針對多式聯(lián)運，有哪些國際性法規(guī)？,海商

31、法復習,48,多式聯(lián)運的責任形式,責任分擔制：多式聯(lián)運經營人與各區(qū)段承運人僅對自己完成的運輸負責，各區(qū)段的責任原則適用于該區(qū)段的法律單一責任制統(tǒng)一責任制：在多式聯(lián)運中由經營人對整個多式聯(lián)運過程按單一規(guī)范負統(tǒng)一的責任，最符合多式聯(lián)運特點的責任制度，經營人和貨方之間的法律關系明確，消除了由于各區(qū)段承運人相互推卸責任所帶來的隱患網狀責任制（混合責任制）,49,多式聯(lián)運的責任形式,網狀責任制（混合責任制）：指多式聯(lián)運經營人對貨主承擔的全部

32、責任局限在各個各區(qū)段運輸規(guī)定的責任范圍內，即由經營人對集裝箱的全程運輸負責，而對貨物的滅失、損壞或延期交付的賠償限額，則根據各運輸區(qū)段所適用的法律規(guī)定進行處理，海上區(qū)按《海牙規(guī)則》，航空區(qū)按《華沙公約》。對于損失區(qū)段發(fā)生不明的情況，推定該貨損發(fā)生在海上，多式聯(lián)運經營人按海上運輸法律承擔責任缺點：責任制度不確定，隨發(fā)生損失區(qū)段而定，事先難以掌握優(yōu)點：多式聯(lián)運經營人承擔的賠償責任與發(fā)生損壞區(qū)段承運人所負責任相同，使組織多式聯(lián)運

33、的經營人不承擔不同責任的風險，便利了多式聯(lián)運的組織工作和多式聯(lián)運的發(fā)展,50,有關多式聯(lián)運的國際法規(guī),1980年聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約(United Nations Convention on International Multi-modal Transport of Goods, 1980) ：于1980年在聯(lián)合國貿易和發(fā)展會議全權代表會上通過，至今未能生效, 我國沒有參加該公約。1991年聯(lián)合國國際貿易和發(fā)展會議/國際商會

34、多式聯(lián)運單證規(guī)則(UNCTAD/ICC Rules for Multi-modal Transport Documents, 1991) ：1991年由聯(lián)合國國際貿易和發(fā)展會議與國際商會共同制定，是一項民間規(guī)則，供當事人自愿采納,51,Homework:,提單對于托運人與收貨人分別起何種證據作用？為什么中國的“海商法”把航次租船看作一種海上運輸合同，而不是一種租船合同？中國的“海商法”法典為什么會以“海牙規(guī)則” 為基礎，適當參考“漢

35、堡規(guī)則”的規(guī)定？假設你是某個國家海運行業(yè)的主管部門首腦，你所代表的國家現在正考慮加入或批準“海牙規(guī)則” 、“海牙－維斯比規(guī)則”或“漢堡規(guī)則”，你認為哪個公約會對你的國家更有利？,52,海商法,船舶租用合同,53,幾種租船運輸方式的區(qū)別,船舶租用合同,當事人訂立的船舶租用合同與海商法有關的規(guī)定不一致時，應如何處理 (Article 127) ？船舶租用合同的訂立有何形式上的要求(Article 128) ？何為定期租船合同？有哪些國

36、際上通用的定期租船合同格式？ (Article 129) 定期租船合同應有哪些主要內容？ (Article 130) 何為光船租賃合同？有哪些國際上通用的光船租賃合同格式？ (Article 144) 光船租賃合同應有哪些主要內容？ (Article 145) 何為光船租購合同？它與光船租賃合同有何不同之處？ (Article 154),55,Homework:,何為船舶租用合同？船舶租用合同與航次租船合同有何本質區(qū)別？國際上是

37、否有針對船舶租用而制定國際性公約？為什么？《中華人民共和國海商法》對于“船舶租用合同”有哪些強制性規(guī)范？為什么？,56,海商法,海上拖航合同,57,海上拖航合同,何為海上拖航合同 (Article 155) ？海上拖航合同得訂立有何形式上的要求(Article 156) ？海上拖航合同與其他有關合同有何區(qū)別?承拖方有哪些權利和義務？被拖方有哪些主要義務？海上拖航中，出現損害時如何劃分賠償責任？承拖方與被拖方之間損失賠償責任(

38、Article 162) 拖帶雙方對第三人的責任(Article 163),58,,海上拖航合同與其他合同的區(qū)別,59,承拖方的權利和義務,提供拖船使之適航、適拖(Article 157－1) 指揮拖航作業(yè)合理盡速，不得進行不合理繞航請求拖航費(Article 161) 被拖物的留置權(Article 161),60,被拖方的主要義務,提交被拖物并使之適航(Article 157－2)服從拖船船長的指揮保證港口的安全(Ar

39、ticle 160)及時接受被拖物支付拖航費及其它費用,61,承拖方與被拖方之間損失賠償責任,自由約定原則過失責任原則,62,海商法,船 舶 碰 撞,63,船舶碰撞,何為船舶碰撞？(Article 165)關于船舶碰撞有哪些法律規(guī)范？船舶碰撞可因哪些原因引起？對船舶碰撞如何分類？船舶碰撞損害賠償如何確定？何為“船舶碰撞互有過失責任條款”？它有什么意義？船長在船舶碰撞后應注意哪些問題？ (Article 166),64,,

40、,,,關于船舶碰撞的法律規(guī)范,國際性規(guī)范： 1910年《統(tǒng)一船舶碰撞若干法律規(guī)定的國際公約》：主要海運國加入，獲得最廣泛的承認。廢除“推定過失原則”，即推定違反航行過失的船舶，造成船舶碰撞確立“過失比例原則”：在此之前，英國和美國都實行“平分過失原則”，但過失比例原則不適用于 造成的第三方人身傷亡。 1952年《船舶碰撞民事管轄權某些規(guī)定的國際公約》：程序性規(guī)范，尚未生效1972年《國際海上避碰規(guī)則》,,關于船舶碰撞的法律規(guī)

41、范,國內規(guī)范： 《海商法》第八章、 《海上交通安全法》1995年《最高人民法院關于審理船舶碰撞和觸碰案件財產損害賠償的規(guī)定》,,66,何為過失？海商法意義上的過失與民法意義上的過失有何區(qū)別？,碰撞的分類,過失碰撞單方過失(Article 168)雙方過失(Article 169)無過失碰撞(Article 167)過失不明碰撞(Article 167)故意碰撞,67,碰撞中的過失,民法意義上的過失：對損害的發(fā)生，應當預

42、見或能夠預見而沒有預見或沒能預見，以至于發(fā)生損壞結果海商法意義上的過失：以通常的技術和謹慎要求的航海人員具有良好的船藝和遵守避碰規(guī)則時，應當預見碰撞的發(fā)生而沒有預見，或應該防止碰撞損害而沒有防止損害的發(fā)生或擴大,68,,,,,船舶碰撞的損害賠償計算,損失類型：財產（又分為船舶、貨物、船上其他財產和其他損失）和人身 財產損失賠償依據：“最高院1995年規(guī)定” ，該規(guī)定和民法通則的賠償原則是一致的，即賠償應當盡量恢復原狀，不能恢復原狀的

43、折價賠償。 人身傷亡賠償：目前無完整的法律規(guī)定，但一般只限于賠償能以金錢計算的損害，不包括精神損失等。1991年最高院有一個關于審理涉外海上人身傷亡案件損害賠償的規(guī)定，但只適用于涉外案件,,,,,船舶碰撞的損害賠償,賠償原則：恢復原狀原則；直接損失賠償原則；受損方盡力減少損失原則 船舶賠償貨物賠償人身傷亡賠償,,,,,船舶碰撞互有過失責任條款,這一條款的產生是由于美國法下曾規(guī)定 互有過失碰撞的船舶不論責任大小各負50％的責

44、任，而且對貨損互負連帶責任這一條款的目的是使載貨船舶的所有人能 收回其間接支付給本船貨物的全部損失金額的50％1975年后，美國法的情況已有變化。,71,船舶碰撞互有過失責任條款的影響,400，000元,200，000元,200，000元,假設甲船貨損為400, 000元，甲船與乙船過失比例為30％: 70%，則：按中國法律，可獲得多少賠償？按美國法律（未訂有“互有過失責任條款”），可獲得多少賠償？按美國法律（訂有“互有過失責

45、任條款”），可獲得多少賠償？,280，000元,海商法,海 難 救 助,73,海難救助,何為海難救助？成立海難救助應滿足哪些條件？(Article 171)關于海難救助的法律規(guī)范有哪些？海難救助的形式有哪些？如果根據合同進行救助，合同在事后是否可以變更(Article 176) ？海難救助的救助方有哪些義務？ (Article 177)海難救助的被救助方有哪些義務？ (Article 178)海難救助的被救助方的船長有哪些權利

46、義務？海難救助的救助方有哪些權利？海難救助后，誰有權請求救助報酬？實施海難救助的人(Article 179) （包括姊妹船(Article 191)和國家主管機關(Article 192)）救助報酬應由誰承擔？如何承擔？ (Article 183) 如何確定救助報酬？,海商法復習,,,關于海難救助的法律規(guī)范,國內法規(guī)范：海商法第九章。 國際法規(guī)范： (1) 1910年救助公約（1913年生 效，1967年修改，有近50個參

47、加國） (2) 1989年救助公約,75,1989年救助公 約,擴大救助標的的范圍增加特殊補償條款明確船長代表船貨雙方簽訂救助合同的權利增加被救助人的義務：接受獲救財產，提供擔保，先行給付,76,,,海難救助的形式,純救助（pure salvage)是指船舶遇難后未請求外來援救 ，而救助人自行救助的行為。當遇險船 不同意救助時，應明確拒絕。 合同救助（contract salvage）是根據雙方簽訂的救助合同進 行的救助。為目

48、前救助的主要形式。又分為：船長在危險中簽訂的救助合 同危險過后簽訂的救助合同。 最常用的標準救助合同格式：勞氏救助合同,77,,,勞氏救助合同格式的主要內容,救助報酬的確定：應該按照合同所規(guī)定的方式在倫敦仲裁決定。 獲救財產的送達地點：約定地點，或達不成一致時某一安全地點。 救助報酬的擔保：救助人應當在救助工 作結束后立即或在適當的情況下盡早將需要提供的擔保金額通知勞埃德委員會和財產所有人，并由后者提交前者,78,海難救助的構

49、成要件,法律所承認被救助物：船舶和其他財產（Article 172 Article 173）處于真實的危險當中：在海上或者與海相通的可航水域，不問危險的起因(Article 171)有自愿而為的救助行為（非自愿救助的情形無權請求救助報酬）救助行為有效果才能獲得救助報酬 (Article 179),79,,,,,海難救助概念的實例,撲滅航行的海船上的火災，搶救船上貨 物。 代遇難船指揮，使其轉危為安。 為遇難船提供工具、設備或燃

50、料等。 將遇難海船拖帶至安全地點。 幫助打撈墜落海中的衛(wèi)星。 撈起海中的漂流財物。,,,,,不屬于海難救助的實例,對遇險的近海鉆井平臺提供幫助對遇險船舶上的人進行救助。 船員對正在失去控制的船舶冒險進行搶修,81,非自愿救助,受法律約束的救助人命救助(Article 174 Article 185)碰撞后互救(Article 166)受前合同約束的救助遇難船員救本船：基于雇傭合同遇難船上旅客救本船：基于旅客運輸合同

51、引航員、拖輪救本船：基于雇傭合同(Article 186-1)被救助方拒絕救助(Article 186-2),82,被救助方的船長權利義務,代表船舶所有人和財產所有人訂立救助合同的權利(Article 175)施救義務(Article 38)防止損失擴大義務,83,對遇險的船舶和財產的救助，獲得救助報酬的權利(Article 179)在救助中對環(huán)境保護作出貢獻的，獲得特別補償的權利(Article 182)在救助中救助人命的

52、，獲得合理份額的權利(Article 185)在救助作業(yè)結束后要求被救助方對救助款項提供滿意的擔保的權利以及留置被救助物的權利(Article 188)，否則，可請求強制拍賣(Article 190)請求先行支付救助款項的權利(Article 189),救助方的權利,“救助報酬” 、 “特別補償”與“救助款項”(Article 172 )有何區(qū)別？,84,“救助報酬” 、 “特別補償”與“救助款項”,救助報酬:救助方因救助取得

53、效果而針對獲救的船舶和其他財產獲得的報酬特別補償：其目的是在救助中鼓勵救助方保護環(huán)境，并且只能取得特別補償超過救助報酬的差額部分救助款項:救助方因為提供了救助服務而依法律或者合同獲得的（包括救助報酬、酬金或者特別補償在內的）任何款項,85,救助報酬的確定,兩個原則救助報酬不得超過獲救價值(Article 180-2)救助方有過失或故意的，減免救助款項乃至 賠償(Article 187)十項因素(Article 180-1)

54、,如何確定獲救價值？(Article 181),86,Homework:,構成海難救助的條件有哪些？如何理解 “海難救助”中“船舶”的含義？從“1910年救助公約”到“1989年救助公 約”，其內容發(fā)生了很大的變化，這些變化具體體現在哪些方面？為什么會發(fā)生這些變化？在中國“海商法”法典中有關海難救助的規(guī)定，如何鼓勵救助方對人命進行救助以及保護環(huán)境？海難救助中被救助方船長有哪些權利與義務？為什么說海難救助是海商法中特有的法律制度

55、？,87,海商法,共 同 海 損,88,共同海損,何為共同海損？它與單獨海損有何不同？共同海損成立有哪些要件？ （Article 193）“約克—安特衛(wèi)普規(guī)則”是什么性質的國際規(guī)范？它所規(guī)范的共同海損的形式有哪些？如果共同海損是因為過失引起，過失方應如何承擔責任？何為共同海損理算？如何進行共同海損理算？如何確保共同海損受益方分攤共同海損？（Article 202）,89,共同海損與單獨海損,損失的發(fā)生原因不同：共同海損：同一海

56、上航程中遭遇到共同危險，為了共同安全，有意地采取措施所直接造成單獨海損：海上自然災害、意外事故、或其它原因直接造成，非有意而為損失的承擔方式不同共同海損：因為了共同安全或共同利益，故共同承擔單獨海損：由過失方承擔，否則，由受損方自行承擔,90,,約克—安特衛(wèi)普規(guī)則,不同版本：1877年；1890年；1924年；1950年；1974年；1990年；1994年 1994年版本組成：解釋規(guī)則、首要規(guī)則、字母規(guī)則、數字規(guī)則 性質

57、：民間規(guī)則（不是國際公約！而是應用最廣泛的國際慣例）共同海損犧牲與共同海損費用,共同海損犧牲,拋棄貨物、燃料、船舶屬具的損失（但因拋棄而發(fā)生的污染損失不為共同海損）撲滅火災導致的損失（無論是因自然災害還是船員過失引起火災）切除殘損物的損失有意擱淺及其進一步起浮造成的損失機器和鍋爐的損壞：為使擱淺船起浮而超負荷使用機器和鍋爐（應有效果）因共同危險而用作燃料而使用的貨物、船用材料和物料的損失因共同危險而卸載等

58、過程中遭受的損壞,如封艙灌水滅火：被火燒毀及煙熏火烤的部分不是共同海損灌水水損部分為共同海損,船遇大風浪，桅桿折斷，船長下令砍去剩余部分，不慎將甲板上的貨物帶下海去：先折斷部分不是共同海損切斷部分不是共同海損帶下海的貨物是共同海損,共同海損費用,救助報酬（但特別補償未列入共同海損）修理費用（船舶因共同海損而進行修理）避難港費用（Article 194）代替費用（Article 195）墊款手續(xù)費和共同海損利息（Arti

59、cle 201）共同海損理算費用,93,共同海損理算步驟,確定共同海損損失金額確定共同海損分攤價值（Article 199）確定共同海損損失率損失率＝共同海損各損失總和÷共同海損各分攤價值總和 確定共同海損分攤金額分攤金額＝各分攤價值金額×共同海損損失率 特殊情況的分攤（Article 200）,94,,,,,共同海損損失金額,共同海損損失＝犧牲＋費用 1、共同海損犧牲：物質的損失 （Articl

60、e 198）船舶部分損失＝實際支付的修理費－合理的以新?lián)Q舊的扣減額；或合理貶值 全損＝船舶估價－不屬于共同海損的修理費－船舶剩余價值 貨物滅失＝裝船時價值＋保險費＋運費－節(jié)省的運費 損壞＝裝船時價值＋保險費＋運費－出售貨物所得 運費損失＝應付運費－節(jié)省的營運費用 2、共同海損費用：金錢的支出 、避難港費用、代替費用等,三種情形,當已經確定事故是由于不可抗力或航程中一方的可以免責的過失造成，其他

61、受益方應當參與分攤共同海損。當已經確定事故是由于航程中一方的不可免責的過失造成，無權要求其他方分攤共同海損，還須對其他方一切損失賠償。當尚未確定事故是否是由航程中一方的過失以及是由可免責的過失還是不可免責的過失造成，即“可能是由航程中一方的過失造成的”，依照共同“海損理算與分攤分開進行的原則”處理（Article 197）,96,共同海損理算與分攤分開的原則,先推定航程中進行的各方均無過失的情況下進行共同海損理算；然后共同海損分攤

62、之前，確定事故是否是由于航程中一方的不可免責的過失引起，如果是，其他非過失方就無須參與分攤共同海損；如果不是，其他非過失方則應按本章其他條款規(guī)定參與分攤共同海損；在此過程中，非過失方可以就此項過失要求賠償(訴訟法：反訴)，過失方可以進行抗辯。,97,Homework:,為什么在海商法中規(guī)定共同海損制度？共同海損成立有哪些要件？共同海損的形式有哪些？如果共同海損是因為過失引起，過失方應如何承擔責任？,98,海商法,船舶油污損害

63、賠償,99,船舶油污損害賠償,什么是船舶油污損害？對船舶油污損害的賠償有什么特點？針對船舶油污損害的立法有哪些？各自的主要內容是什么？,100,船舶油污損害的概念,船舶油污損害：船舶在正常營運中或發(fā)生事故后，溢出或排放油類物質而導致的財產損害或人身傷亡，（包括事故后，為防止或減輕損害而采取措施支出的合理費用，以及進一步造成的損害）,101,船舶油污損害賠償的特點,嚴格責任原則：只要有損害，就應承擔責任高額賠償責任限制：遠超出一般的

64、責任限額賠償責任的強制保險：可直接對保險人索賠貨主分攤油污損害：貨主設立特別基金,102,有關的立法,《1969年國際油污損害民事責任公約》：簡稱《油污責任公約》或“CLC1969”），我國于1980年1月30日加入，并于同年4月29日對中國生效1984年議定書：未生效1992年議定書：已生效，我國未加入《1971年國際油污損害賠償基金公約》：作為對1969年國際油污損害民事責任公約的補充，1978年10月16日生效，我國未

65、加入1984年議定書：未生效1992年議定書：已于1996年5月30日生效,返回“船舶油污損害賠償”,103,海商法,海事賠償責任限制,104,海事賠償責任限制,“海事賠償責任限制”是一項什么制度？它與普通的賠償責任制度有什么區(qū)別？歷史上出現過哪些種類的“海事賠償責任限制”制度？為什么在海商法中會設立“海事賠償責任限制”制度？“海事賠償責任限制”與“承運人單位責任限制”有什么區(qū)別和聯(lián)系？有關海事賠償責任限制的法律規(guī)范有哪些？

66、哪些人可以申請海事賠償責任限制？他們是否在如何條件下都可以申請限制自己的賠償責任? (Article 209)申請人是否可以對所有的債權都可以限制自己的賠償責任？哪些屬于限制性債權(Article 207) ？哪些屬于非限制性債權(Article 208) ？對于限制性債權的責任限額是如何規(guī)定的？ (Article 210 Article 211)責任人設立責任限制基金有什么意義？ (Article 213 Article

67、 214)某艘船舶發(fā)生數個可以限制賠償責任的事故時，應如何適用“海事賠償責任限制”制度？ (Article 212),105,海事賠償責任限制的概念,海事賠償責任限制：指發(fā)生重大海損事故時,對事故負有責任的船舶所有人、救助人或其他法定主體對海事賠償請求人的賠償請求，有權依照法律規(guī)定申請限制在一定額度內的法律制度普通的賠償責任：恢復原狀有限責任制度和無限責任制度,106,,,,,海事賠償責任限制的主要方法,委付制：法國，船東對人

68、的損害負無限責任，但其海上財產委付給債權人后，免除其所有的責任執(zhí)行制：德國，因船舶發(fā)生的債務，只能針對債務人的海上財產執(zhí)行 船價制：船東的賠償責任限制在船舶的價值及運費之內金額制：英國，根據船舶的噸位確定其賠償限額（船舶噸位X每噸賠償額）并用制：美國，并用“船價制”和“金額制”，以高者為準,依據1957年海船所有人責任限制公約1976年海事賠償責任限制公約責任主體：船東、承租人、經營人、救助人、雇員與實際的損失無關向