2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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1、輪胎知識:尼龍?zhí)?、鋼絲胎、真空胎的區(qū)別輪胎知識:尼龍?zhí)?、鋼絲胎、真空胎的區(qū)別我們平時總是會聽到說尼龍?zhí)?、鋼絲胎、斜交胎、子午胎、真空胎。那么這些輪胎該怎么區(qū)分,又有什么優(yōu)、缺點呢?簡單的說斜交胎就是尼龍?zhí)?;子午線輪胎就是鋼絲胎;真空胎就是沒有內胎,斜交胎和子午線輪胎都有真空胎和非真空胎。斜交斜交輪胎又稱普通結構輪胎,是一種老式結構的輪胎。外胎是由胎面、簾布層(胎體)、緩沖層及胎圈組成,簾布層是外胎的骨架,用以保持外胎的形狀和尺寸,通常由

2、成雙數(shù)的多層掛膠布(簾布)用橡膠貼合而成,簾布的簾線與胎面中心線約呈35度角,從一側胎邊穿過胎面到另一側胎邊。胎體簾布層和緩沖層相鄰層簾線交叉,且與胎面中心線呈小于90℃角排列的充氣輪胎。斜交胎的主要受力部件不在緩沖層上,其80%到90%的內應力均由胎體的簾布層承擔。在選用尼龍、聚脂纖維或綱絲等高強度簾線材料時,可大大提高輪胎的負荷承載能力,改善輪胎使用性能,是現(xiàn)代汽車常用的一種輪胎。這種輪胎縱向剛性好,適于在普通路面中速行駛。子午子午

3、線輪線輪胎胎體的簾線排列不同于斜交胎,子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的,而是與外胎斷面接近平行,像地球子午線排列,簾線角度小,一般為0,胎體簾線之間沒有維系交點,當輪胎在行駛過程中,冠部周圍應力增大,會造成周向伸張,胎體成輻射狀裂口。因此子午線輪胎的緩沖層采用接近周向排列的打交道簾線層,與胎體簾線角度成90相交,一般為70到78,形成一條幾乎不能伸張的剛性環(huán)形帶,把整個輪胎固定,限制輪胎的周向變形,這個緩沖層承受整個輪胎60%到70%

4、的內應力,成為子午線輪胎的主要受力部件,故稱之為子午線輪胎的帶束層。子午線輪胎帶束層設計很重要,必須具有良好的剛性,可采用多層大角度,高強度而且不易拉伸的纖維材料,如鋼絲或者玻璃纖維等。真空真空輪胎即無內胎的充氣輪胎,又稱“低壓胎”“充氣胎”。真空輪胎近年來在摩托車,轎車,客車、貨車上的使用日益廣泛。真空輪胎有較高的彈性和耐磨性,并有良好的附著力和散熱性能。特別是全鋼子午線真空輪胎輪胎,由于經濟耐用,由國家經濟委員會,全國輪胎協(xié)會,向物

5、流運輸行業(yè)推廣。二、二、優(yōu)缺點缺點斜交輪胎是一種傳統(tǒng)結構的輪胎,雖然沿用的時間很長,使用的范圍很廣,生產技術也有了一定的基礎,但由于其結構上的不合理,影響了發(fā)展,逐漸將被子午化的大潮所取代。這種輪胎縱向剛性好,適于在普通路面中速行駛。子午子午線輪線輪胎的胎的優(yōu)點:1)接地面積大,附著性能好,胎面滑移小,對地面單位壓力也小,因而滾動阻力小,使用壽命長。2)胎冠較厚且有堅硬的帶束層,不易刺穿;行駛時變形小,可降低油耗3%~8%。3)因為簾布

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