基于電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)特征的共同配送調(diào)度優(yōu)化研究.pdf

1、在現(xiàn)代物流發(fā)展的過(guò)程中，伴隨著城市交通狀況、生態(tài)環(huán)境情況的不容樂(lè)觀，城市物流的“外部不經(jīng)濟(jì)”逐漸引起了人們的重視，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的環(huán)境下，如何優(yōu)化城市物流配送方式，協(xié)調(diào)城市物流活動(dòng)與城市發(fā)展，日益受到社會(huì)的廣泛關(guān)注。本文在此背景下提出設(shè)想，如果轉(zhuǎn)變物流運(yùn)輸方式為更高級(jí)的共同配送模式，并將作為主要配送工具的燒油汽車(chē)改為電動(dòng)汽車(chē)，則能源危機(jī)、環(huán)境污染等狀況將會(huì)大大改觀。與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)可以減少車(chē)輛尾氣排放、緩解機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)石油資

2、源的過(guò)度依賴(lài)，是解決當(dāng)前能源緊張和環(huán)境污染問(wèn)題的一個(gè)重要手段。
　　電動(dòng)汽車(chē)固有的續(xù)駛里程(時(shí)間)有限和充電時(shí)間較長(zhǎng)的特點(diǎn)使之與傳統(tǒng)汽車(chē)的物流配送調(diào)度計(jì)劃有非常大的不同，傳統(tǒng)的調(diào)度理論與方法不再適合電動(dòng)汽車(chē)車(chē)輛的調(diào)度，并且由于電動(dòng)汽車(chē)尚處于規(guī)模化應(yīng)用前期，現(xiàn)有考慮電動(dòng)汽車(chē)特點(diǎn)的調(diào)度模型與算法的研究尚屬薄弱。論文針對(duì)上述問(wèn)題，以對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的物流配送調(diào)度優(yōu)化問(wèn)題的研究為基礎(chǔ)，重點(diǎn)考慮了共同配送模式下電動(dòng)汽車(chē)有續(xù)駛時(shí)間和充電時(shí)間約束的技

3、術(shù)特征，其配送調(diào)度的優(yōu)化問(wèn)題。建立的第一個(gè)模型假設(shè)每位客戶(hù)對(duì)于貨物到達(dá)的時(shí)間都有具體要求，并且加之電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程約束，即以保證客戶(hù)對(duì)于時(shí)間的要求為前提，建立考慮車(chē)輛續(xù)駛里程的路徑優(yōu)化模型。論文又針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的另一個(gè)特點(diǎn)——充電需求，進(jìn)行了全面分析，建立相關(guān)模型解決有充電時(shí)間約束的車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題，宏觀的考慮一個(gè)配送中心各配送計(jì)劃之間安排的合理性。
　　解法方面，本文分別運(yùn)用蟻群算法及其改進(jìn)策略、集合論、圖論等方法探討了模型的求解方