山區(qū)高速公路選線的探討

1、山區(qū)高速公路選線的探討【摘要】山區(qū)公路的選線在技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)方面面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。山區(qū)公路的選線受平縱橫的制約較多，與平原區(qū)及微丘區(qū)公路有很大區(qū)別。因此，對(duì)山區(qū)公路的設(shè)計(jì)進(jìn)行更深入的研究，探討出新的理念以指導(dǎo)山區(qū)公路的選線十分必要?！娟P(guān)鍵詞】山區(qū)高速公路選線中圖分類(lèi)號(hào)：U412.366文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展的階段，高速公路建設(shè)逐漸向山區(qū)延伸，而與地形條件單一的

2、平原地區(qū)相比，山區(qū)的地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，高速公路線路布設(shè)的限制條件和影響因素很多，這就使得山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)面臨很大的挑戰(zhàn)。一、山嶺區(qū)選線的基本原則1、地形選線地形選線即是要達(dá)到平面順適、縱面均衡、橫面合理。充分利用山區(qū)的地形、地貌，巧妙地進(jìn)行線形布設(shè)，盡可能減小工程量和對(duì)環(huán)境的破壞。山區(qū)高速公路地形復(fù)雜，選線過(guò)程中過(guò)分強(qiáng)調(diào)高指標(biāo)不僅會(huì)加大工程量，增加造價(jià)，還會(huì)造成高速公路大填、大挖和高護(hù)坡，嚴(yán)重破壞自然環(huán)境和生態(tài)平衡。因此山區(qū)高速公路選

3、線應(yīng)結(jié)合迂回曲折的山體，高低起伏的地形，宜曲不宜直，合理的選用各種線形要素，在滿足規(guī)范山嶺區(qū)地形地質(zhì)條件錯(cuò)綜復(fù)雜，生態(tài)環(huán)境也極其脆弱，在山嶺區(qū)高速公路選線、設(shè)計(jì)與建設(shè)過(guò)程中應(yīng)盡量減少對(duì)山體的擾動(dòng)，少挖多填。確定線形線位時(shí)，要與自然環(huán)境協(xié)調(diào)，且充分考慮司乘人員的視覺(jué)心理體驗(yàn)，從行車(chē)透視性、誘導(dǎo)性、協(xié)調(diào)性出發(fā)，不僅要求舒適環(huán)保的靜態(tài)環(huán)境，也要求大視野的靜態(tài)環(huán)境滿足高速行車(chē)時(shí)的動(dòng)態(tài)景觀需求。山區(qū)高速公路選線多為傍山或沿山體展線，很容易選擇視覺(jué)

4、透空的線位，達(dá)到環(huán)保協(xié)調(diào)且舒適性好的行車(chē)效果。5、經(jīng)濟(jì)選線高速公路經(jīng)濟(jì)效益分為高速公路本身的造價(jià)和運(yùn)營(yíng)效益兩方面。高速公路建設(shè)可以帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善投資環(huán)境，實(shí)現(xiàn)國(guó)家的總體資源配置；但高速公路本身建設(shè)投資也較大，特別是在地質(zhì)條件復(fù)雜的山嶺地區(qū)。因此，在進(jìn)行路線設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)綜合考慮當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)、交通、旅游等實(shí)際規(guī)劃情況，并進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)分析，以選擇最佳的路線方案。不僅降低公路造價(jià)，還向社會(huì)提供快捷、方便的交通條件，同時(shí)帶動(dòng)沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)的