山區(qū)高速公路車載移動(dòng)模型研究.pdf

1、車載移動(dòng)模型是對(duì)道路交通流狀況的描述，是研究車載自組網(wǎng)，進(jìn)而保障交通安全的基礎(chǔ)。車載移動(dòng)模型與其應(yīng)用場(chǎng)景息息相關(guān)，現(xiàn)有車載移動(dòng)模型主要應(yīng)用于城市場(chǎng)景中，鮮有應(yīng)用于山區(qū)場(chǎng)景中。而山區(qū)高速公路道路崎嶇，是最易誘發(fā)交通事故的路段。因此，為提高山區(qū)高速公路交通安全水平，本文提出了一種適用于山區(qū)高速公路的車載移動(dòng)模型。
　　車載移動(dòng)模型的研究的重點(diǎn)是使模型中節(jié)點(diǎn)移動(dòng)特性與實(shí)際的交通流特性相一致。本文為描述山區(qū)高速公路交通流特性，引入了三個(gè)參

2、數(shù)——平曲線半徑，平曲線轉(zhuǎn)角，坡度。根據(jù)參數(shù)對(duì)駕駛行為的影響，改進(jìn)了車輛節(jié)點(diǎn)速度，加速度和安全距離的數(shù)學(xué)模型，從而建立了山區(qū)高速公路車載移動(dòng)模型。
　　本文為研究山區(qū)高速公路車載移動(dòng)模型與實(shí)際交通流的相符程度，利用VanetMobiSim平臺(tái)對(duì)MHMM模型進(jìn)行了交通仿真。仿真結(jié)果表明，車輛節(jié)點(diǎn)在平曲線路段及其下游呈聚集趨勢(shì)，在其他路段呈分散趨勢(shì)。通過(guò)對(duì)不同車輛節(jié)點(diǎn)數(shù)量下生成的移動(dòng)軌跡文件進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)，得到車輛節(jié)點(diǎn)的移動(dòng)特性和分布特

3、性，整體上，平均速度隨節(jié)點(diǎn)數(shù)量增加變化幅度變小，平均間距隨節(jié)點(diǎn)數(shù)量增加而減小。此仿真結(jié)果與實(shí)際山區(qū)交通流特性具有較高的相符度。
　　最后使用NS2軟件進(jìn)行了山區(qū)高速公路車載移動(dòng)模型的路由協(xié)議評(píng)價(jià)。由仿真結(jié)果可以看出，MHMM模型下的協(xié)議性能隨節(jié)點(diǎn)數(shù)量增加而提高，隨速度增加而降低。而且滿足通信距離的要求時(shí)，車輛節(jié)點(diǎn)分布越均勻，協(xié)議性能越好。
　　本文建立的山區(qū)高速公路車載移動(dòng)模型，能夠?yàn)樯絽^(qū)車載自組網(wǎng)的研究提供一些參考數(shù)據(jù)，進(jìn)