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文檔簡介
1、相對于速度、加速度,宏觀機(jī)動車油耗計算能夠更好地反映駕駛條件對燃油消耗量的影響,因此利用VSP來評價油耗具有現(xiàn)實的意義。相關(guān)研究表明:乘用車VSP區(qū)間變化范圍基本不變;山區(qū)高速公路商用車由于軸型、載重量、坡度的不同,其VSP區(qū)間變化范圍較大,燃油消耗量變化較大,因此預(yù)測山區(qū)高速公路上商用車油耗是目前研究的熱點。本文主要研究基于VSP的山區(qū)高速公路商用車油耗計算模型。
本文首先介紹了山區(qū)高速公路商用車駕駛行為的數(shù)據(jù)采集方案與數(shù)據(jù)
2、處理方法。采用濰柴CAN總線適配器監(jiān)控車輛ECU,進(jìn)而獲取發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、運行車速、噴油量、輸出扭矩、扭矩負(fù)荷率等參數(shù),同時利用視頻采集器來記錄車輛在高速公路上行駛時的參數(shù)。得到各個瞬時時刻的路段線形、駕駛行為及發(fā)動機(jī)工況等數(shù)據(jù),以及后續(xù)研究VSP分布特性和油耗特性的的瞬時VSP及瞬時油耗率等數(shù)據(jù)。
然后分析了不同商用車在不同路段線形下的平均速度區(qū)間分布特性、不同平均速度區(qū)間下的VSP分布特性。分別對影響VSP的參數(shù)包含坡度、速度
3、、加速度等參數(shù)進(jìn)行劃分,通過對試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行聚類分析后,對坡度以1%的步長進(jìn)行劃分,對車速以10km/h的步長進(jìn)行劃分,對VSP以1kw/t的步長進(jìn)行劃分,進(jìn)而分析不同商用車的平均速度分布特性、不同平均速度區(qū)間下的VSP分布特性。結(jié)果表明坡度越大,車輛在高車速區(qū)間的分布比例越??;且經(jīng)過SPSS中對單體樣本的K-S檢驗,不同平均速度區(qū)間下的VSP近似與呈正態(tài)分布特性,但隨著車速區(qū)間的增大,VSP分布率峰值逐漸增大,同時各個VSP分布率峰值對
4、應(yīng)的VSP與該速度區(qū)間內(nèi)平均速度對應(yīng)的VSP值相吻合,從而得到不同平均速度區(qū)間與VSP的對應(yīng)關(guān)系?;谒矔r油耗率與瞬時VSP的對應(yīng)關(guān)系,計算得到不同VSP區(qū)間下的瞬時平均油耗率,再利用VSP分布率計算得到不同速度區(qū)間下的平均油耗率,從而得到基于VSP分布的商用車油耗計算模型。
最后,本文選取了山區(qū)高速公路中路段為試驗驗證對象,對基于VSP的山區(qū)高速公路商用車油耗計算模型進(jìn)行了檢驗,通過比較分析得到:客車經(jīng)過各個路段時燃油消耗量
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