淺談高速鐵路無(wú)砟軌道板粗鋪施工

1、淺談高速鐵路無(wú)砟軌道板粗鋪施工摘要：無(wú)砟軌道是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)，可以減少維護(hù)、降低粉塵、美化環(huán)境，而且列車(chē)時(shí)速可以達(dá)到200公里以上。關(guān)鍵詞：無(wú)砟軌道軌道板粗鋪中圖分類(lèi)號(hào)：F530文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：在過(guò)去鐵路的發(fā)展中有砟軌道占領(lǐng)了鐵路建設(shè)的主導(dǎo)地位，傳統(tǒng)有碴軌道具有鋪設(shè)簡(jiǎn)便、綜合造價(jià)低廉的特點(diǎn)，但容易變形，維修頻繁，維修費(fèi)用較大。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)鐵路運(yùn)行速度的要求越來(lái)越高，由于有砟軌道對(duì)速度的限制，鐵路建設(shè)迎來(lái)了無(wú)砟軌

2、道時(shí)代。無(wú)砟軌道是指在路基上面沒(méi)有石子，而采用整體式道床板，道床板是在后方工廠預(yù)制好的。一般是3米寬5米長(zhǎng)，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，預(yù)制時(shí)會(huì)將鋼軌的扣件預(yù)埋在其中。特點(diǎn)是構(gòu)造時(shí)速高，鋪設(shè)速度快，列車(chē)運(yùn)行更平穩(wěn)，但造價(jià)高。無(wú)砟軌道是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)，可以減少維護(hù)、降低粉塵、美化環(huán)境，而且列車(chē)時(shí)速可以達(dá)到200公里以上。軌道板的鋪設(shè)施工大致可以分為粗鋪、精調(diào)、封邊、灌漿等工序。本文就粗鋪環(huán)節(jié)的施工步驟以及注意事項(xiàng)等進(jìn)行了簡(jiǎn)述。施工前準(zhǔn)備1、底

3、座板、支承層的驗(yàn)收在軌道板鋪設(shè)之前按照規(guī)范要求和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理一起，對(duì)底座板、支承層進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收的主要內(nèi)容包括中線(xiàn)、標(biāo)高、厚度、平整度、切縫厚面上，按順序依次鋪設(shè)在對(duì)應(yīng)的位置。為加快施工進(jìn)度，可以在多方人員的配合下，先用吊車(chē)把橋下的軌道板吊至橋面上堆放，堆放的層數(shù)不能超過(guò)相關(guān)的規(guī)定。然后再用龍門(mén)吊鋪設(shè)軌道板到對(duì)應(yīng)的位置。路基段由于交通條件的影響，其軌道板采用先Ⅰ線(xiàn)后Ⅱ線(xiàn)的方式施工。首先粗鋪施工Ⅰ線(xiàn)。軌道板運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸Ⅰ線(xiàn)軌道板，直接在Ⅱ線(xiàn)支撐

4、層上使用龍門(mén)吊粗放就位。其次在Ⅰ粗鋪完成后進(jìn)行Ⅱ線(xiàn)粗鋪施工。運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸Ⅱ線(xiàn)軌道板直接在Ⅱ線(xiàn)支承層上行走至使用處，使用龍門(mén)吊臨時(shí)存放在Ⅰ線(xiàn)相應(yīng)軌道板上。最后在Ⅱ線(xiàn)軌道板全部存放后，在使用龍門(mén)吊粗鋪就位。2、鋪設(shè)方法起吊軌道板到一定高度，橫移至軌道板放置處下落至一人高度停止，粘貼精調(diào)爪密封墊，同時(shí)檢查軌道板底有無(wú)浮塵及油污。工人6人扶住四角及中間，穩(wěn)定吊具調(diào)整好橫向及縱向后，吊具緩緩落下。至20cm時(shí)，旋轉(zhuǎn)吊具與支承層平行。調(diào)整墊木位置并使