寬體礦用車變速器潤(rùn)滑系統(tǒng)分析及改進(jìn).pdf

1、當(dāng)前，以優(yōu)先發(fā)展重大基建項(xiàng)目和資源開(kāi)發(fā)項(xiàng)目為首要宗旨的“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略正逐步推進(jìn)，對(duì)我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)提出深層次要求。滿足特定使用需求的寬體礦用車這一市場(chǎng)細(xì)分車型市場(chǎng)前景廣闊，眾多具有中國(guó)特色的寬體礦用車新產(chǎn)品層出不窮，我國(guó)寬體礦用車最常采用機(jī)械式變速器。由于寬體礦用車輛運(yùn)行環(huán)境惡劣，主要為連續(xù)坡道運(yùn)行，坡度大、路況差、運(yùn)距短，尤其重載上坡時(shí)，車速慢，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和驅(qū)動(dòng)橋全部長(zhǎng)時(shí)間處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，變速器常嚙合齒輪和三四檔

2、齒輪經(jīng)常出現(xiàn)燒齒、膠合等失效形式，同時(shí)后排行星齒輪出現(xiàn)點(diǎn)蝕等失效現(xiàn)象。
　　本文以中國(guó)重汽礦山霸王寬體礦用車所用 HW19712機(jī)械式變速器為研究對(duì)象，針對(duì)寬體礦用車輛機(jī)械式變速器齒輪最常出現(xiàn)的燒齒、膠合和點(diǎn)蝕失效形式，從機(jī)械變速箱潤(rùn)滑與熱平衡的角度展開(kāi)失效分析，并進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計(jì)。通過(guò)寬體礦用車故障模式理論分析，得出主箱潤(rùn)滑油過(guò)少是重載上坡工況下常嚙合齒輪和三四檔齒輪出現(xiàn)異常磨損和膠合等齒輪失效現(xiàn)象的主要原因。
　　根據(jù)H

3、W19712變速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，結(jié)合潤(rùn)滑流動(dòng)性理論，構(gòu)建變速器潤(rùn)滑系統(tǒng)AMEsim分析模型；根據(jù)齒輪嚙合產(chǎn)熱和軸承摩擦產(chǎn)熱等計(jì)算方法，應(yīng)用AMESim中AMESet模塊二次開(kāi)發(fā)接近實(shí)際的相應(yīng)模塊，構(gòu)建變速器潤(rùn)滑系統(tǒng)和熱傳遞的相應(yīng)模型，并進(jìn)行正常油量、1/2油量和無(wú)油狀態(tài)下的模擬計(jì)算。在系統(tǒng)熱平衡要求下，對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，對(duì)現(xiàn)有HW19712變速器基礎(chǔ)上加裝一套外置潤(rùn)滑系統(tǒng)，通過(guò)裝有外置潤(rùn)滑系統(tǒng)的HW19712變速器與現(xiàn)有HW1971