內(nèi)燃機(jī)車(chē)司機(jī)室振動(dòng)分析.pdf

1、內(nèi)燃機(jī)車(chē)作為一種牽引列車(chē)的動(dòng)力裝置，在工作過(guò)程中，由于外界和內(nèi)在的激勵(lì)產(chǎn)生各種各樣的振動(dòng)是不可避免的。國(guó)標(biāo)GB5913-86《柴油機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)內(nèi)設(shè)備機(jī)械振動(dòng)烈度評(píng)定辦法》對(duì)于內(nèi)燃機(jī)車(chē)車(chē)體內(nèi)的設(shè)備振動(dòng)烈度的評(píng)定準(zhǔn)則、測(cè)量方法、測(cè)量?jī)x表等進(jìn)行了規(guī)定和說(shuō)明，振動(dòng)烈度低于某一數(shù)值就屬正常；但是嚴(yán)重的振動(dòng)可帶來(lái)許多危害。本文針對(duì)內(nèi)燃機(jī)車(chē)在大修廠試驗(yàn)時(shí)、在機(jī)務(wù)段運(yùn)用時(shí)司機(jī)室常發(fā)生振動(dòng)的情況，從分析內(nèi)燃機(jī)車(chē)的主要振動(dòng)源--柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的運(yùn)動(dòng)規(guī)律、動(dòng)力學(xué)

2、著手，測(cè)量了柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組在臺(tái)架試驗(yàn)中發(fā)生振動(dòng)時(shí)的振動(dòng)烈度和頻譜，分析了引起柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組振動(dòng)的原因；統(tǒng)計(jì)一定數(shù)量的有振動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)的振動(dòng)烈度，測(cè)量?jī)?nèi)燃機(jī)車(chē)上的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組和機(jī)車(chē)司機(jī)室發(fā)生振動(dòng)時(shí)的振動(dòng)烈度和頻譜；以國(guó)產(chǎn)數(shù)量最多的內(nèi)燃機(jī)車(chē)--東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)為例，通過(guò)建模和計(jì)算分析出機(jī)車(chē)司機(jī)室在柴油機(jī)430r/min至1000r/min轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)與柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組存在兩個(gè)共振區(qū)。通過(guò)分析引起內(nèi)燃機(jī)車(chē)司機(jī)室振動(dòng)的原因，提出了設(shè)計(jì)內(nèi)燃機(jī)車(chē)時(shí)