客運樞紐換乘效率及流線組織方法研究.pdf

1、客運樞紐是綜合交通運輸體系的重要組成部分，客運樞紐的布局及運行直接關系到整個運輸網(wǎng)絡運行的效率與客運服務水平。因此，客運樞紐的設計方法與客流組織策略一直是交通運輸行業(yè)工程實踐與科學研究工作者關注的重要課題。隨著我國社會經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，城鄉(xiāng)居民出行的需求規(guī)模及其對服務水平的要求不斷提高，做好綜合客運樞紐的規(guī)劃、設計與運行組織不僅對提高樞紐的運行質量具有重要的現(xiàn)實意義，對深化相關運輸組織理論、完善運輸組織的技術方法也具有重要的學術價值。

2、
　　本文以客運樞紐換乘效率及客流組織方法為對象，根據(jù)我國交通運輸實踐中目前存在的問題，重點研究了客運樞紐的分類、換乘效率的內涵、效率分析方法以及客運樞紐內部換乘流線組織與優(yōu)化方法等問題。
　　論文的主要工作包括以下幾個部分:
　　(1)從規(guī)劃運營層面，在深入分析客運樞紐運行過程的基本機理基礎上，對客運樞紐的內涵進行了延展和補充。以現(xiàn)行的國家標準和行業(yè)規(guī)范為基礎，分析了不同類型客運樞紐內設施、設備配置規(guī)模和數(shù)量，研究提

3、出了客運樞紐的分類和定級方法。論文以北京南站和上海虹橋綜合客運樞紐為例，闡述了客運樞紐的構成和具體運行過程，運用本文提出的方法對案例客運樞紐進行了類別分析與等級界定。
　　(2)以乘客在客運樞紐中的移動過程為對象，分析了部分樞紐換乘組織要素對乘客移動行為的影響機理，從乘客角度提出將乘客通過設施的時間和系統(tǒng)乘客密度作為樞紐運行效率的評價指標。論文將排隊理論引入樞紐運行過程中的效率測算問題，將一條流線上的通道、樓梯等換乘設施抽象成多級

4、多服務臺排隊系統(tǒng)，研究了樞紐換乘運行過程，建立了樞紐換乘效率的計算模型，并定量分析了不同因素對樞紐乘客換乘效率的影響程度。
　　(3)將客運樞紐內部面向乘客的各類服務設施作為節(jié)點，構建了客運樞紐換乘服務網(wǎng)絡，探討了考慮供需雙方利益的客運樞紐內部換乘設施優(yōu)化設置問題。在費用目標函數(shù)中，本文通過考慮乘客出行時間價值，將樞紐設施設置費用分為設施本身的購置與運行費用及運行過程中產(chǎn)生的乘客時間費用兩部分，建立了樞紐內部換乘設施設置優(yōu)化模型，

5、為研究樞紐內部換乘設施設置總費用（包括乘客通過設施的時間費用和增設換乘設施的費用）最小化奠定了基礎。在此基礎上，論文選擇相關案例進行了研究，構建了基于Anylogic的仿真分析模型，仿真結果驗證了設施設置優(yōu)化方案的有效性。
　　(4)建立了以樞紐乘客換乘“全過程流線”為對象的流線優(yōu)化模型。全過程流線指從乘客下車到達或步行進入樞紐車站時起，到乘客上車或步行離開樞紐車站時止所產(chǎn)生的全部流動過程和流動線路。該流線可分為三大類:進出站流線

6、、同方式換乘流線及跨方式換乘流線。論文從研究對象的交通特性、網(wǎng)絡構成、抽象網(wǎng)絡及乘客出行影響因素四個角度，分析了樞紐內乘客流量分配問題的特點。在此基礎上，將樞紐網(wǎng)絡抽象為節(jié)點與弧的拓撲結構;其中節(jié)點為樞紐內各項設施，如通道設施、安檢設施等，根據(jù)乘客經(jīng)過的各項設施的具體阻抗來確定設施權值;弧為樞紐站內的各項設施設備的連接點。論文研究建立了一體化的乘客流線優(yōu)化模型，案例表明模型可優(yōu)化樞紐內各類乘客流線，使得大型客運樞紐內部換乘流線的總費用最