EGR在CA498柴油機(jī)上試驗(yàn)研究.pdf

1、本文針對(duì)我國(guó)車用柴油機(jī)的現(xiàn)狀，對(duì)比了國(guó)內(nèi)外排放的法規(guī)和發(fā)展目標(biāo)，提出了適合我們車用柴油機(jī)(主要是CA498)的EGR電控系統(tǒng)的試驗(yàn)方案。 在文中，作者分析了EGR降低NOx排放的機(jī)理，()針對(duì)于CA498柴油機(jī)，選取了適合其控制的閥系統(tǒng)，同時(shí)，對(duì)于VNT也進(jìn)行了一定的分析。 對(duì)于電控系統(tǒng)，本文詳細(xì)論述了EGR控制系統(tǒng)的軟件的控制方法和策略，通過采集轉(zhuǎn)速和油門轉(zhuǎn)角的數(shù)據(jù)，得到柴油機(jī)的不同工況，然后對(duì)比試驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)，來控制

2、廢氣循環(huán)的量，從而達(dá)到最優(yōu)的控制。制做了相應(yīng)的硬件控制電路板?？刂菩酒捎?0C196KC的芯片，信號(hào)采集采用光耦隔離，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)角都采用霍爾元件的傳感器，保證采集的精度；輸出用比例電磁閥控制EGR閥門，從而控制廢氣循環(huán)的氣體量的大小，達(dá)到降低排放的目的。 通過試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：CA498采用EGR后，效果明顯，NOx排放也降低了38.6％-47％。為了達(dá)到更好的效果，保持動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性等總體因素，可以同時(shí)采用VNT、水冷EGR、調(diào)整合適E