商用車變速器溫升及潤(rùn)滑試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)研發(fā).pdf

1、汽車作為一種具有復(fù)雜機(jī)械結(jié)構(gòu)的交通使用工具，由各大零部件裝配而成，汽車整車性能的優(yōu)劣與其零部件的好壞直接相關(guān)。變速器作為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要組成零部件；有調(diào)節(jié)扭矩、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速與調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)方向的功用，使汽車驅(qū)動(dòng)力、速度與行駛方向能夠適應(yīng)不同的工況；同時(shí)也使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力發(fā)揮得更加出色。變速器性能的好壞直接關(guān)系著汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、駕乘舒適性與可靠性。本文基于課題承接的商用車變速器溫升及潤(rùn)滑試驗(yàn)臺(tái)研發(fā)項(xiàng)目，針對(duì)現(xiàn)有的變速器臺(tái)架試驗(yàn)規(guī)范，并結(jié)

2、合企業(yè)的實(shí)際需求，為該試驗(yàn)臺(tái)搭建一套全新的測(cè)控系統(tǒng)。
　　首先，本文針對(duì)試驗(yàn)臺(tái)的試驗(yàn)項(xiàng)目與功能需求，對(duì)試驗(yàn)臺(tái)總體結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)與分析，再通過可行性分析后提出采用上位機(jī)LabVIEW與下位機(jī)PLC搭建商用車變速器溫升及潤(rùn)滑試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)的總體方案。
　　其次，根據(jù)溫升試驗(yàn)的需求，確立驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速、傾角基礎(chǔ)平臺(tái)傾角、被測(cè)變速器潤(rùn)滑油溫度等需要測(cè)試的參數(shù)，結(jié)合試驗(yàn)臺(tái)的技術(shù)要求，為各待測(cè)物理量選出傳感器、信號(hào)調(diào)理器以及通訊方案,為各待

3、控制物理量選擇合理的電動(dòng)缸、驅(qū)動(dòng)器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變頻器，對(duì)測(cè)控系統(tǒng)的各硬件進(jìn)行科學(xué)選型，針對(duì)電動(dòng)缸選型與試驗(yàn)臺(tái)運(yùn)動(dòng)控制的需求，對(duì)試驗(yàn)臺(tái)的模型在ProE中進(jìn)行搭建，以模型為基礎(chǔ)在ADAMS中進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)分析，得到電動(dòng)缸的行程數(shù)與驅(qū)動(dòng)力，驗(yàn)證電動(dòng)缸的選型，為電動(dòng)缸的運(yùn)動(dòng)控制提供參考。
　　然后，針對(duì)傾角、油溫、轉(zhuǎn)速采集設(shè)備的通訊以及信號(hào)格式，利用工控機(jī)編寫基于STEP7平臺(tái)的下位機(jī)PLC電動(dòng)缸運(yùn)動(dòng)控制、驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速的實(shí)時(shí)測(cè)控以及對(duì)傾角平臺(tái)