超巴拿馬型集裝箱船總體設計研究.pdf

1、集裝箱船大型化的需求，對船舶設計工作提出了更高的要求，我國的集裝箱船設計建造，一般以4200TEU以下的中小型集裝箱船為主。為順應集裝箱船大型化發(fā)展的潮流，大連新船重工研發(fā)并承建了4艘5668TEU集裝箱船。該系列船屬于超巴拿馬型集裝箱船，是當前世界上較為流行的干線集裝箱船，也是目前我國建造的最大的集裝箱船。 本論文以5668TEU集裝箱船為依托，研究超巴拿馬型集裝箱船的總體設計，包括主尺度確定，線型設計和快速性研究，集裝箱布置

2、，分艙和穩(wěn)性研究等。主尺度主要參照相關的優(yōu)秀船型，進行對比。同時需考慮主要港口的水深和裝卸設施的能力。 在高速船線型設計中，對穩(wěn)性和航速作了重點的考慮，同時顧及集裝箱裝載布置。船模試驗選在漢堡水池(HSVA)進行。 在分艙過程中，對盡可能多地布置集裝箱箱位進行了研究。 從設計一開始，穩(wěn)性問題就一直受到關注。穩(wěn)性計算包括兩方面內(nèi)容：完整穩(wěn)性計算和概率法破艙穩(wěn)性計算，計算手冊將作為船員的指導性文件。當然，當發(fā)現(xiàn)穩(wěn)性不