基于NAPA的便捷型集裝箱船總體設(shè)計(jì)系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，船舶設(shè)計(jì)模式較之以往已經(jīng)發(fā)生了重大的變化，為提高船舶設(shè)計(jì)的效率，提高船舶設(shè)計(jì)的交互性，人們把數(shù)據(jù)化的船體型線(xiàn)與計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合，通過(guò)開(kāi)發(fā)船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)來(lái)完成船舶設(shè)計(jì)。本文正是基于這樣的理念，構(gòu)建了總體設(shè)計(jì)系統(tǒng)框架并完成了總體設(shè)計(jì)系統(tǒng)中的部分模塊，主要有技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證模塊、型線(xiàn)設(shè)計(jì)模塊、線(xiàn)型數(shù)據(jù)庫(kù)模塊和專(zhuān)家咨詢(xún)模塊。 船型技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證是一個(gè)多約束、多目標(biāo)的選優(yōu)過(guò)程。本文主要結(jié)合長(zhǎng)江中下游航道水深小的情況，考慮

2、變吃水的運(yùn)輸方式。綜合分析相近的江海直達(dá)集裝箱船的技術(shù)性能，采用前人基于數(shù)理統(tǒng)計(jì)回歸分析方法得到的回歸公式，以船長(zhǎng)、船寬、吃水和航速作為變量來(lái)進(jìn)行船型方案組合，選用凈現(xiàn)值、必要運(yùn)費(fèi)率、內(nèi)部收益率作為衡量船型方案的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)船型作多方案的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)計(jì)算，得到技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理的船型方案。同時(shí)與NAPA軟件建立了鏈接，可以進(jìn)行型線(xiàn)設(shè)計(jì)和存儲(chǔ)搜集到的船體線(xiàn)型；此外，系統(tǒng)咨詢(xún)模塊收錄了船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中經(jīng)常用到的一些規(guī)范、公約的相關(guān)內(nèi)容。