磁浮列車渦流制動(dòng)系統(tǒng)建模及緊急制動(dòng)控制策略的研究.pdf

1、高速磁浮鐵路系統(tǒng)的成功運(yùn)營預(yù)示著其普及的必然性。高速磁浮列車的超高速運(yùn)行對(duì)其安全性能和運(yùn)行控制系統(tǒng)提出了極高的要求，當(dāng)高速磁浮交通系統(tǒng)在運(yùn)營時(shí)遇到故障，列車的牽引力立即被切斷，僅依靠渦流制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)列車的安全準(zhǔn)確停靠。因此渦流制動(dòng)電磁鐵的工作特性以及緊急制動(dòng)的控制系統(tǒng)是個(gè)值得仔細(xì)研究的問題。目前國內(nèi)對(duì)渦流制動(dòng)系統(tǒng)的研究僅處于初步研究實(shí)驗(yàn)階段，該項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)一旦突破，將為磁浮列車的可靠運(yùn)行提供安全保證，同時(shí)也可適用于其它高速軌道交通系統(tǒng)。

2、 本文從這幾個(gè)問題出發(fā)，首先綜述了TR08型磁浮列車的運(yùn)行控制系統(tǒng)及其安全速度防護(hù)系統(tǒng)，詳細(xì)介紹了渦流制動(dòng)控制系統(tǒng)，并對(duì)渦流制動(dòng)的原理進(jìn)行了分析，在此基礎(chǔ)上分別采用電磁場計(jì)算法和有限元計(jì)算法對(duì)渦流制動(dòng)電磁場進(jìn)行了分析計(jì)算。然后用ANSYS有限元分析軟件建立了渦流制動(dòng)電磁鐵的有限元模型，資料提供的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了模型的有效性。接著利用該模型對(duì)影響渦流制動(dòng)力和吸引力的各主要因素：勵(lì)磁電流、制動(dòng)氣隙等進(jìn)行了詳細(xì)的數(shù)值分析，并用麥夸特法(L