重型車輛液壓緩速制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與分析.pdf

1、目前重型車輛在持續(xù)緩速制動(dòng)過程中所采取的主流緩速技術(shù)以液力緩速技術(shù)為主。但是液力緩速技術(shù)存在著散熱效率低、制動(dòng)轉(zhuǎn)矩不穩(wěn)定以及結(jié)合分離時(shí)間長等缺點(diǎn)，針對上述緩速技術(shù)在重型車輛中存在的問題，展開了本課題的研究。
　　本文根據(jù)目標(biāo)車輛的特殊需求設(shè)計(jì)了新式的液壓緩速制動(dòng)系統(tǒng)，并根據(jù)參數(shù)匹配準(zhǔn)則及相關(guān)產(chǎn)品樣本對主要元器件進(jìn)行了選型。為了對該系統(tǒng)的性能進(jìn)行分析與驗(yàn)證，應(yīng)用AMESim軟件搭建其模型，分析了系統(tǒng)的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩、壓力和流量等參數(shù)的動(dòng)態(tài)

2、特性。并通過搭建液壓緩速制動(dòng)裝置實(shí)驗(yàn)臺，驗(yàn)證了所建立模型的可靠性以及該系統(tǒng)性能的優(yōu)越性。
　　為了使得該緩速制動(dòng)系統(tǒng)能與車輛更好的配合，本文基于理想制動(dòng)力分配策略以及ECE制動(dòng)法規(guī)的要求，對車輛前后軸制動(dòng)力進(jìn)行了分配，并制定了純液壓制動(dòng)與機(jī)液復(fù)合制動(dòng)的邏輯關(guān)系。在AMESim軟件中建立了包含液壓緩速制動(dòng)系統(tǒng)、車輛傳動(dòng)系統(tǒng)及其分配控制策略的整體模型，對純液壓制動(dòng)、機(jī)液復(fù)合制動(dòng)以及NEDC工況下的制動(dòng)力矩、滑移率以及燃油消耗等參數(shù)分別