重型車輛-瀝青路面系統(tǒng)動力響應(yīng)研究.pdf

1、重型車輛對路面作用的振動沖擊荷載以及瀝青路面結(jié)構(gòu)在該荷載下的動力響應(yīng)是目前研究的熱點,是進行車-路友好設(shè)計和路面結(jié)構(gòu)動態(tài)設(shè)計的基礎(chǔ),是解釋和解決現(xiàn)有多種瀝青路面破壞問題的必要手段。采用理論研究與試驗研究相結(jié)合的技術(shù)路線,對重型車輛和瀝青路面動力響應(yīng)進行系統(tǒng)研究。
　　 主要研究內(nèi)容如下:
　　 1、重型車輛對路面作用的振動沖擊荷載研究:采用多剛體系統(tǒng)動力學方法,建立二分之一車輛動力學模型,研究了路面不平度、軸重、速度和胎

2、壓對車輛動荷載的影響。
　　 2、移動荷載下粘彈性層狀體系動力學模型:采用三維粘彈性微分型本構(gòu)關(guān)系,結(jié)合小變形連續(xù)體的平衡方程和幾何方程,建立移動荷載下粘彈性層狀體系動力響應(yīng)模型,通過野外現(xiàn)場試驗的試驗結(jié)果驗證了模型的可靠性。
　　 3、半剛性基層瀝青路面動力響應(yīng)理論研究:建立移動荷載下半剛性基層瀝青路面的動力學模型,分析路面結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)的特點,結(jié)合野外現(xiàn)場試驗結(jié)果,提出半剛性基層瀝青路面動態(tài)設(shè)計的關(guān)鍵控制指標,研究了軸

3、重、車輛速度、胎壓和面層厚度對路面結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)的影響。
　　 4、典型瀝青路面結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)理論研究:建立5種典型路面結(jié)構(gòu)在移動車輛荷載作用下的動力學模型,對比分析不同路面結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)特點,提出各種路面結(jié)構(gòu)動態(tài)設(shè)計時的關(guān)鍵控制指標。倒裝結(jié)構(gòu)動力性能較好,結(jié)構(gòu)組成與半剛性基層結(jié)構(gòu)相近,是一種比較適合于我國交通現(xiàn)狀的路面結(jié)構(gòu)。深入研究了軸重、速度、胎壓和面層厚度對倒裝結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)的影響。
　　 5、瀝青路面動力響應(yīng)試驗研究: