車輛荷載作用對瀝青路面破壞的研究.pdf

1、目前,各國對路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)均是以車輛靜止載荷作用下的結(jié)構(gòu)研究為對象。在車速較慢和車輛載荷較低的計(jì)算結(jié)果下所得結(jié)論是比較合理的,但是在較快的車速和較大的運(yùn)動荷載,靜力載荷模式與車輛正常行駛過車中對路面的實(shí)際作用力之間的差異就越來越大了。路面結(jié)構(gòu)的動態(tài)行為遠(yuǎn)非靜態(tài)行為所能描述。從我國建成通車公路的投入使用看來,路面工程完工驗(yàn)收時的彎沉值、平整度和抗滑性都能達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范的要求,但是,在高速公路使用一段時間后,在大交通流量、重荷載的作用下,瀝青

2、路面普遍出現(xiàn)平整度和抗滑指教衰退較快、出現(xiàn)疲勞開裂、車轍、材料松散等情況。對于現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)靜態(tài)設(shè)計(jì)理論和方法來說,這些早期的破壞是無法解決的。若是不能結(jié)合實(shí)際情況從車輛動荷載出發(fā)來研究路面破壞機(jī)理,那么將會在路面設(shè)計(jì)和養(yǎng)護(hù)方面造成一些盲目性。
　　當(dāng)路面早期有破壞會使得車輛在行駛時不安全和不舒適,這樣會加大車輛的震動,而振動使車輛荷載進(jìn)一步破壞路面。車輛與路面是一個相互耦合的系統(tǒng),要研究路面結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)就不能拋開車輛動力學(xué)的研究。

3、目前,車輛動力學(xué)與路面動力學(xué)在各自的領(lǐng)域都取得了大量的研究成果,但是如何把符合實(shí)際的運(yùn)行情況與車輛模型與路面結(jié)構(gòu)模型相結(jié)合起來還沒有得到突破,是一個有待我們解決的實(shí)際課題。
　　基于上述所講,建立實(shí)際的車輛-路面相互作用模型來研究瀝清混凝土路面破壞機(jī)理是本論文的研究目的。從應(yīng)用研究的角度看,在當(dāng)前我國高速公路建設(shè)持續(xù)高速發(fā)展的形勢下,如何更好的從實(shí)際出發(fā)去解決路面的早期破壞、提高路面結(jié)構(gòu)的耐久性的問題。將使得本論文的研究具有重要的