車輛動(dòng)荷載與瀝青路面力學(xué)響應(yīng)研究.pdf

1、車輛動(dòng)荷載是道路承受的主要荷載，道路因長(zhǎng)期承受車輛荷載會(huì)出現(xiàn)破損和破壞。近年來，隨著交通需求的增長(zhǎng)，重載車輛增多，路面承受的振動(dòng)荷載也越來越大，同時(shí)路面結(jié)構(gòu)并不是承受理想的靜載。所以本文模擬路面實(shí)際的加載狀態(tài)，對(duì)動(dòng)荷載作用下瀝青路面各層的動(dòng)態(tài)響應(yīng)進(jìn)行研究。車輛行駛的過程，實(shí)質(zhì)上是車、路相互影響作用的過程。
　　本文以正弦波路面函數(shù)描述路面不平整狀況，建立1/4車輛動(dòng)荷載模型，利用MATLAB軟件分析車輛行駛速度、輪胎阻尼剛度和車輛

2、參數(shù)對(duì)動(dòng)載系數(shù)的影響，針對(duì)車輛荷載狀況的不同，分析得出在空載、半載、滿載以及不同超載率下，車輛動(dòng)荷載的變化規(guī)律?；诙鄬訌椥泽w系，將瀝青路面結(jié)構(gòu)分為面層、基層、底基層和土基，利用ANSYS有限元軟件建立三維路面結(jié)構(gòu)模型，研究了半波正弦荷載作用下路面結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)（主要包括動(dòng)位移、動(dòng)應(yīng)力、動(dòng)應(yīng)變），并對(duì)比了靜載作用下路面所受應(yīng)力的差異。結(jié)果表明動(dòng)載作用下，路面彎沉小于靜載作用，層底拉應(yīng)力、壓應(yīng)力略大于靜載；因此，在當(dāng)前的路面設(shè)計(jì)中，控制靜