車(chē)輛荷載作用下開(kāi)裂瀝青路面及其加鋪結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析.pdf

1、瀝青路面的開(kāi)裂問(wèn)題是其早期破壞的主要形式之一，受到普遍關(guān)注。針對(duì)瀝青路面的開(kāi)裂問(wèn)題，綜合考慮車(chē)輛荷載、車(chē)速、溫度和瀝青混合料特性等因素，深入研究了開(kāi)裂瀝青路面在不同情況下的損壞機(jī)理，進(jìn)而研究了在舊路面上加鋪橡膠瀝青應(yīng)力吸收層和瀝青混凝土面層的改造措施。
　　本文采用大型有限元分析軟件 ABAQUS對(duì)典型的瀝青路面結(jié)構(gòu)建立三維粘彈性模型，研究車(chē)輛勻速行駛和制動(dòng)時(shí)面層裂縫的擴(kuò)展規(guī)律，并建立加鋪后開(kāi)裂瀝青路面粘彈性模型，對(duì)比了路面加鋪后

2、車(chē)輛勻速行駛及車(chē)輛制動(dòng)時(shí)路面結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)。
　　本文首先介紹了粘彈性材料的特性、瀝青材料粘彈性力學(xué)本構(gòu)模型、時(shí)間—溫度等效原理及斷裂力學(xué)基本原理，為開(kāi)裂模型的建立和計(jì)算分析提供理論依據(jù)。
　　其次，確定瀝青路面面層材料參數(shù)，建立車(chē)輛勻速行駛時(shí)瀝青路面三維粘彈性模型，分析了車(chē)輛荷載、車(chē)速及溫度對(duì)應(yīng)力強(qiáng)度因子、J積分、路表彎沉、瀝青面層層底拉應(yīng)力（S33）的影響。
　　再次，建立施加制動(dòng)荷載的開(kāi)裂瀝青路面粘彈性模型，對(duì)比