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1、荷載作用下路面各結(jié)構(gòu)層的力學(xué)行為不同，粒狀類材料（碎石等）及土質(zhì)材料對力的作用有很大的敏感性，方向依賴性比較強(qiáng)，采用橫觀各向同性的彈性模型來預(yù)測粒狀類基層和土基，并用行駛車輛的瞬態(tài)動載荷代替?zhèn)鹘y(tǒng)的靜載，能更好地預(yù)測路面結(jié)構(gòu)的使用性能，對長壽命路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的進(jìn)一步研究具有非常重要的意義。
本文首先建立了橫觀各向同性路基在FWD脈沖荷載作用下的三維有限元模型，利用有限元動力學(xué)的基本原理對FWD荷載作用下土基表面距載荷中心點(diǎn)不同距離
2、各傳感器點(diǎn)的彎沉與荷載中心不同深度處的應(yīng)力，以及路基材料的各向異性對其的影響進(jìn)行了分析評價。采用動載比靜載更符合實際，預(yù)測結(jié)果更接近于路基路面的實際響應(yīng)狀況，能為路基路面工程結(jié)構(gòu)的施工和進(jìn)一步研究提供依據(jù)。
其次，考慮碎石基層的各向異性特性，其他層為各向同性彈性體，建立橫觀各向同性碎石基層瀝青路面結(jié)構(gòu)在移動荷載作用下的三維有限元三層彈性體系模型，研究了瀝青路面各結(jié)構(gòu)層的動力響應(yīng)分析。
最后，考慮土基的各向異性特征，對
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