車橋耦合振動(dòng)中的輪軌力研究.pdf

1、隨著行車速度的不斷提高、交通密度的日益增加、荷載的逐漸加重，車輛與橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力相互作用越來(lái)越受到人們的重視。輪軌力是車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)中最為重要的指標(biāo)之一，直接關(guān)系到車輛動(dòng)力性能。因此，準(zhǔn)確地模擬計(jì)算車輛在橋上運(yùn)行時(shí)的輪軌力是對(duì)車輛在橋上行車安全進(jìn)行正確評(píng)價(jià)的前提條件。本文著重對(duì)車輛在80m鋼桁梁橋上運(yùn)行時(shí)的輪軌力進(jìn)行了研究。 首先，根據(jù)車橋耦合的相關(guān)理論，建立了車輛的計(jì)算模型及運(yùn)動(dòng)方程。通過(guò)輪軌的幾何相容條件和相互作用力平衡條件

2、將車輛和橋梁兩個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行耦合，得到車橋系統(tǒng)的計(jì)算模型和運(yùn)動(dòng)方程，并編寫了車橋空間振動(dòng)分析的計(jì)算機(jī)仿真程序。 其次，以80m鋼桁梁橋?yàn)槔?，分析?輛相同參數(shù)的德國(guó)ICE拖車過(guò)橋時(shí)輪軌力的變化規(guī)律，以及各種因素對(duì)輪軌力的影響。結(jié)果表明：在相同的速度和軌道不平顧下，車輛在橋上的橫向和豎向輪軌力均比路基上的大；隨著行車速度的提高，橫向和豎向輪軌力亦隨之增大，輪軌力與車速的關(guān)系并不是完全線性的；軌道不平順?lè)祵?duì)輪軌力的影響較大，隨著幅值