Cr-,3-C-,2--Mo-NiCr基活塞環(huán)等離子涂層摩擦特性的試驗研究.pdf

1、該文緊密結(jié)合工程實際,采用表面強化技術(shù)及摩擦磨損實驗方法,研究和探討了中低速內(nèi)燃機的關(guān)鍵摩擦副活塞組的摩擦學(xué)問題,旨在提高內(nèi)燃機效率、延長其大修期、減少尾氣污染、降低燃油及潤滑油油耗,并為研究開發(fā)活塞組表面功能材料提供理論基礎(chǔ).該文的主要研究內(nèi)容及創(chuàng)造性成果可概括為以下幾個方面:針對中低速內(nèi)燃機缸套--活塞環(huán)的工況條件,提出了軟基體減摩、金屬Mo改善潤滑狀態(tài)、硬質(zhì)相抗磨的涂層組織結(jié)構(gòu),并以此提出了Cr<,3>C<,2>+Mo+NiCr基

2、新的涂層材料.針對目前涂層材料開發(fā)研究中尚無定量方法的問題,首次將配方均勻?qū)嶒炘O(shè)計方法應(yīng)用于涂層材料設(shè)計中.使涂層材料的開發(fā)研究減少了盲目性,并大大減少了實驗次數(shù),提高了實驗效率,實現(xiàn)了多種材料功能的科學(xué)搭配.涂層金相學(xué)熱穩(wěn)定性研究.摩擦副摩擦特性的研究.綜合考慮涂層的熱穩(wěn)定性和摩擦特性,對于中低速工況條件,推薦選用HCMN1Al<,2>O<,3>15涂層,但該涂層需重焙處理,成本較高.當(dāng)工作載荷波動較大時,宜選用CMN1Cr5和CMN