CVT混合動力汽車再生制動系統(tǒng)性能仿真與試驗研究.pdf

1、混合動力汽車（HEV）是一種既具有傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車優(yōu)良的動力性又有純電動汽車低排放、高效率的新型汽車，是當前最具有可行性的低排放、低油耗特點的新一代清潔汽車。 再生制動（能量回饋制動）對混合動力汽車的燃油經(jīng)濟性、排放性和行駛安全性都有直接影響，是混合動力汽車的重要工作模式，它能在車輛減速或制動過程中，在保證車輛制動性能的條件下，將車輛動能或位能通過帶動電機發(fā)電，轉(zhuǎn)化為電能儲存在電池中，實現(xiàn)能量回收，同時產(chǎn)生車輛所需全部或部分制動力

2、。既實現(xiàn)了車輛的減速和制動，又有效地降低了整車的燃油消耗和污染物排放。 金屬帶式無級自動變速器（CVT）是具有自動連續(xù)改變速比的特性的新型變速器，當車輛處于驅(qū)動工況時，調(diào)節(jié)速比使發(fā)動機按最佳燃油經(jīng)濟性曲線或最佳動力性曲線工作，可以顯著提高汽車的燃油經(jīng)濟性，改善汽車的動力性和乘坐舒適性，降低發(fā)動機的排放污染；當車輛處于制動工況時，可利用CVT速比的連續(xù)變化特性，使混合動力汽車上發(fā)電機的轉(zhuǎn)速獨立于車速的變化，通過調(diào)節(jié)CVT速比調(diào)節(jié)發(fā)

3、電機轉(zhuǎn)速，使電機工作在高效區(qū)域，最大程度地回收能量。 本文以ISG型CVT混合動力長安羚羊轎車為研究對象，對混合動力汽車再生制動系統(tǒng)進行了理論分析與試驗研究，取得了如下成果： 1．通過對混合動力汽車的制動過程進行動力學分析，參照傳統(tǒng)汽車的制動力分配方法，并接合CVT無級變速的特點，提出了基于整車安全制動和高效能量回收的混合動力汽車再生制動系統(tǒng)制動力分配策略和控制方法，為再生制動計算仿真和性能測試提供了理論依據(jù)。

4、2．根據(jù)本文研究的混合動力汽車，通過整車動力學和關(guān)鍵部件的臺架試驗數(shù)據(jù)建立混合動力汽車再生制動系統(tǒng)的數(shù)學模型，并在特定的制動仿真工況下，對混合動力汽車再生制動系統(tǒng)進行仿真和評價，表明了所提出的制動力分配控制策略能很好地滿足整車安全制動和能量回收的要求。 3．對混合動力再生制動系統(tǒng)進行了設(shè)計、計算和相關(guān)部件的選型，使該系統(tǒng)具有再生制動，再生制動+摩擦制動和摩擦制動三種工作模式，并能根據(jù)不同的制動工況，在三種工作模式之間自由切換，在