汽車底盤的維護與檢修

1、,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,項目 四,汽車底盤的維護與檢驗,2,2,,PersonalN Summary,,任務一,,檢修離合器,3,,,,任務引入,離合器是動力切斷和接合的主要裝置，如何保證它對動力切斷和接合的平順性？平時在使用中我們?nèi)绾螜z查？如何保養(yǎng)？,4,,,,任務分析,離合器是汽車傳動系統(tǒng)中直接與發(fā)動機相聯(lián)系的部件，它負責著動力和傳動系統(tǒng)的切斷和結合作用，所以能夠保證汽車起步時平穩(wěn)起步，也能保證換擋時的

2、平順，也防止了傳動系統(tǒng)過載。由此可見離合器的重要性，所以我們平時很有必要保養(yǎng)和維護離合器。,,,,離合器安裝在發(fā)動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相聯(lián)系的總成件。通常離合器與發(fā)動機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據(jù)需要操縱離合器，使發(fā)動機和傳動系暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向傳動系輸出的動力。,,知識鏈接,6,,,,任務實施,離合器的維

3、護檢查主要包括檢查離合器踏板自由行程、檢查離合器的工作情況、檢查離合器貯液罐液面高度等。1.離合器踏板檢查（1）踩下離合器踏板，檢查是否存在下述故障: ①踏板回彈無力。 ②異響。 ③踏板過度松動。 ④踏板沉重。,一、離合器總成的檢查,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,7,,,,任務實施,（2）離合器踏板高度的檢查 離合器踏板高度的檢查如圖5—1所示，掀起地毯或地板革，用直尺測量地面到離合器踏板上表面的距

4、離。如果超出標準，應調(diào)整踏板高度。離合器踏板高度的調(diào)整可以通過踏板后的限位螺栓進行。,一、離合器總成的檢查,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,8,,,,任務實施,一、離合器總成的檢查,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,圖5-1 離合器踏板高度的檢查,9,,,,任務實施,（3）離合器從動盤的檢查 ①從動盤徑向圓跳動的檢查。在距從動盤外邊緣2.5mm處測量，離合器從動盤最大徑向圓跳動為0.4mm，測量方法如圖5—2（a）所示。 ②從動盤

5、摩擦片磨損程度的檢查。摩擦片的磨損程度，可用游標卡尺進行測量如圖5—2（b）所示。鉚釘頭埋入深度A應不小于0.20mm。,一、離合器總成的檢查,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,10,,,,任務實施,一、離合器總成的檢查,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,圖5-2 離合器從動盤的檢查,11,,,,任務實施,（4）壓盤平面度的檢查 離合器壓盤平面度不應超過0.2mm，檢查方法可用直尺擱平后以厚薄規(guī)測量，如圖5—3所示。,一、離合器總成的檢查,

6、二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,12,,,,任務實施,一、離合器總成的檢查,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,圖5-3 離合器壓盤平面的檢查,13,,,,任務實施,（5）分離軸承的檢查 檢查分離軸承，其彈力方法如圖5—4所示。在對分離軸承施加一定軸向力的同時，用手轉(zhuǎn)動軸承，分離軸承應靈活無響聲，若軸承發(fā)卡或轉(zhuǎn)動阻力大，應以更換分離軸承。分離套筒與分離軸承配合過松時，應更換分離軸承成套筒.并檢查分離套筒回位彈簧的彈力。,一、離合器總成的檢查

7、,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,14,,,,任務實施,一、離合器總成的檢查,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,圖5-4 分離軸承的檢查,15,,,,任務實施,2.離合器踏板自由行程的檢查（1）踏板自由行程的檢查如圖5—5（a）所示 ①把直尺放在駕駛室的底板上，其傾斜度以直尺與踏板踏下時的弧線相切為準。 ②量出踏板完全放松時高度。 ③用于輕推離合器踏板，感覺阻力增大時，量其踏板面的高度。,一、離合器總成的檢查,二、離合器液壓

8、系統(tǒng)的檢查,16,,,,任務實施,④兩次測量之差，即為離合器踏板的自由行程。（2）踏板自由行程的調(diào)整 如圖5—5（b）所示，液壓式操縱機構一般是調(diào)整主缸推桿的長度，先將主缸推桿鎖緊螺母旋松，然后轉(zhuǎn)動主缸推桿，從而調(diào)整踏板自由行程，調(diào)整后應將鎖緊螺母旋緊。,一、離合器總成的檢查,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,17,,,,任務實施,一、離合器總成的檢查,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,圖5-5 離合器踏板自由行程的檢查與調(diào)整,18,,,,任

9、務實施,3.離合器分離點的檢查（如圖5—6所示） 啟動發(fā)動機，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。在沒有踩下離合器踏板時慢慢地換檔到倒車檔。逐漸踩下離合器踏板，測量踏板的自由行程到齒輪噪聲停止進入嚙合位置的行程量。,一、離合器總成的檢查,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,19,,,,任務實施,一、離合器總成的檢查,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,圖5-6 離合器分離點的檢查,20,,,,任務實施,4.離合器工作情況檢查 通常可用變速器掛擋試驗來檢查離合

10、器的分離狀況，其操作方法是：啟動發(fā)動機，踏下離合器踏板掛擋，如果掛擋困難，或掛上低速擋未抬離合器踏板就有起步、熄火現(xiàn)象，即為離合器分離不徹底或不分離；若很容易就能掛上擋則表明離合器分離徹底。,一、離合器總成的檢查,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,21,,,,任務實施,1.離合器貯液罐液面高度檢查 檢查主缸貯液罐內(nèi)離合器液（制動液）面的高度，如果低于“MAX”的標記（圖5—7所示），則應補加，并要進一步檢查離合器液壓操縱機構是否有泄漏的

11、部位。,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,一、離合器總成的檢查,22,,,,任務實施,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,一、離合器總成的檢查,圖5-7 液壓式操縱機構示意圖,23,,,,任務實施,2 .離合器液壓操縱機構泄漏檢查 液壓操縱機構泄漏檢查主要是檢查主缸與油管、工作缸與油管及油封等部位是否有離合器液的痕跡。,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,一、離合器總成的檢查,24,,,,任務實施,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,一、離合器總成的檢查,25,,,

12、,任務實施,3.離合器主缸、工作缸的檢修 主缸和工作缸（如圖5—9）是離合器液壓操縱系統(tǒng)的主要部件，其工作性能的好壞直接影響離合器的工作性能。當產(chǎn)生主缸內(nèi)壁磨損越過0.125mm，活塞與缸簡的間隙超過0.20mm，皮碗老化及四位彈簧失效等情況時，應更換相應零件或主缸。,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,一、離合器總成的檢查,26,,,,任務實施,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,一、離合器總成的檢查,圖5-9 主缸和工作缸結構示意圖,27,,,

13、,任務實施,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,一、離合器總成的檢查,圖5-10 離合器工作缸結構,28,,,,任務實施,提示： 離合器主缸及工作缸的皮碗和密封圈、防塵罩，因磨損或老化而漏油應及時更換。缸筒、活塞磨損出溝槽或臺階，也應及時更換高合器主缸或工作缸。,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,一、離合器總成的檢查,29,,,,任務實施,4.離合器液壓系統(tǒng)中空氣的排出 離合器液壓操縱系統(tǒng)在經(jīng)過檢修之后，管路內(nèi)可能進入空氣，在添加制

14、動液時也可能使液壓系統(tǒng)中進入空氣。空氣進入后，由于縮短了主缸推桿行程即踏板工作行程，從而使離合器分離不徹底。因此，液壓系統(tǒng)檢修后或懷疑液壓系統(tǒng)進入空氣時，就要排除液壓系統(tǒng)中的空氣。排除方法如下:,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,一、離合器總成的檢查,30,,,,任務實施,（1）將主缸貯液罐中的制動液加至規(guī)定高度，升起汽車。 （2）在工作缸的放氣閥上安裝一軟管，接到一個盛有制動液的容器內(nèi)。 （3）排空氣需要兩個人配合工作，一人慢慢地

15、踏離合器踏板數(shù)次，感到有阻力時踏住不動，另一人擰松放氣閥直至制動液開始流出，然后再擰緊放氣閥。,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,一、離合器總成的檢查,31,,,,任務實施,（4）連續(xù)按上述方法操作幾次，直到流出的制動液中不見氣泡為止。 （5）空氣排除干凈之后，需要再次檢查及調(diào)整踏板自由行程。 （6）再次檢查主缸貯液罐液面高度，必要時添加。討論： 離合器的維護需要注意哪些事項？,二、離合器液壓系統(tǒng)的檢查,一、離合器

16、總成的檢查,32,,PersonalN Summary,,任務二,,檢修手動變速器,33,,,,任務引入,實踐中發(fā)現(xiàn)，變速器的故障有80%以上是由于駕駛者不注意對變速器的保養(yǎng)維護造成的。那么，變速器保養(yǎng)中常見的檢測指標是什么？如何進行檢查與維護？,34,,,,任務分析,在汽車的動力總成中，變速箱扮演著十分重要的角色，它將發(fā)動機輸出的動力通過離合器傳遞給變速箱，并通過變速箱改變合適的速比后給傳動軸再分配到車輛的驅(qū)動輪上。,35,,,,任務

17、分析,我們無法要求每個駕駛者都以標準的動作駕駛汽車，但是在駕駛之外，做好變速器的保養(yǎng)卻是可行的。在日常使用中變速箱必須正確維護，以延長其使用壽命。,,,,手動變速器用手撥動變速桿來改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，以此改變傳動比，從而達到變速的目的。與自動變速器油需要同時負責傳遞動力和潤滑不同，大部分手動變速器傳遞動力是依靠齒輪嚙合傳遞，機油只需要負責變速器中齒輪的潤滑，工作相對輕松，因此手動變速器結構較簡單。,,知識鏈接,,,,提示：

18、 雖然手動變速器比較“耐用”，故障較少，但在城區(qū)駕駛，需要頻繁的踩離合、換擋，變速器和油的溫度高，長期使用后，易出現(xiàn)變質(zhì)，產(chǎn)生沉淀。有些車減速器使用雙曲線齒輪的設計，由于工作溫度更高，必須使用GL-5級別的齒輪油。所以，為保險起見，加油應就高不就低，使用高級齒輪油。從國內(nèi)的用車環(huán)境以及城市路況下頻繁換擋來看，最好做到定期更換變速器齒輪油，以使其保持充分潤滑。與自動變速器油不同，手動變速器油一般要到8～10萬公里才更換。,,知識鏈

19、接,38,,,,任務實施,手動變速器的維護主要項目是變速器零部件的檢查與維護、檢查與更換手動變速器油、檢查輸入軸、輸出軸的檢查、齒輪的檢查、同步器鎖環(huán)的檢查、接合套的檢查。,一、變速器零部件檢修及注意事項,二、變速器軸的檢查,三、齒輪的檢查,四、同步器鎖環(huán)的檢查,39,,,,任務實施,1.襯墊、油封 （1）每次修理必須更換密封墊圈和O形圈。 （2）軸油封裝入前，在外徑上涂上一層薄油，在唇形密封圈之間的空隙內(nèi)填滿潤滑油脂。

20、尚裝入后，檢查變速器的油面，必要時須添加到注油口邊緣。 （3）接合面須保持清潔。密封劑應涂均勻，不要太厚，且通氣孔應保持通暢。,一、變速器零部件檢修及注意事項,二、變速器軸的檢查,三、齒輪的檢查,四、同步器鎖環(huán)的檢查,40,,,,任務實施,2.調(diào)整墊片 （1）用千分尺多點檢測調(diào)整墊片不同的公差，可以精確地測出所需的墊片的厚度。 （2）檢查邊緣是否有損壞。只準裝入完好的調(diào)整墊片。,一、變速器零部件檢修及注意事項,二、變

21、速器軸的檢查,三、齒輪的檢查,四、同步器鎖環(huán)的檢查,41,,,,任務實施,3.檔圈、鎖圈 （1）修理中須調(diào)整擋圈及鎖圈。不要將擋圈拉開過度。 （2）安裝時必須將擋圈、鎖圈放在規(guī)定的槽內(nèi)并且就位。 （3）每次修理應更換彈簧銷，其安裝位置在縱向槽內(nèi)。 （4）敲進或敲出換擋撥叉夾緊套簡時要用錘子頂住，以免拔叉軸滑槽變形。,一、變速器零部件檢修及注意事項,二、變速器軸的檢查,三、齒輪的檢查,四、同步器鎖環(huán)的檢查,42,,

22、,,任務實施,4.螺栓、螺母 （1）固定蓋和罩殼的螺栓和螺母應交叉擰緊和擰松。 （2）按規(guī)定的力矩擰緊自鎖螺栓和螺母。,一、變速器零部件檢修及注意事項,二、變速器軸的檢查,三、齒輪的檢查,四、同步器鎖環(huán)的檢查,43,,,,任務實施,5.軸承 （1）將有標志的一面的滾針軸承（壁厚較大）朝向安裝工具。 （2）在軸與軸承之間涂一層潤滑油。 （3）變速器內(nèi)的全部軸承都要使用變速器油。摩擦力矩應予以檢查，注油時要特別

23、小心。,一、變速器零部件檢修及注意事項,二、變速器軸的檢查,三、齒輪的檢查,四、同步器鎖環(huán)的檢查,44,,,,任務實施,6.變速器油的檢查與更換 在這部分裝有變速器機油尺車輛的引擎室里通常可以看到兩個有顏色的拉環(huán)，通常紅色的為變速器機油尺，黃色的為發(fā)動機機油尺。檢查變速器機油時，可以分兩種情況:在冷車情況下，油面高度應該在“COOL”標定的范圍內(nèi)。啟動發(fā)動機10鐘左右（保證變速器的溫度在50～80℃ ），拉出油尺可以看到油面高度

24、應該在“HOT”標定的范圍內(nèi)；,一、變速器零部件檢修及注意事項,二、變速器軸的檢查,三、齒輪的檢查,四、同步器鎖環(huán)的檢查,45,,,,任務實施,這個時候也可以一同檢查油質(zhì)，正常的變速器機油應該呈現(xiàn)出比較清涼，無異味。如果顏色渾濁，有雜質(zhì)或者有異味，應到維修站更換，以免造成更大的損失。 更換手動變速器油，一般普通用戶如果自己換，可以通過放油閥門以重力作用把油放掉，不過以這種力式只能換掉40%的油。對于污染不太嚴重的機油來說，這種方式

25、還是可行的。,一、變速器零部件檢修及注意事項,二、變速器軸的檢查,三、齒輪的檢查,四、同步器鎖環(huán)的檢查,46,,,,任務實施,但是對于污染比較嚴重的機油，還是建議車主將車開到有換油機的維修站更換，因為利用換油機的壓力來進行變速器油的更換，其更換率可達80%，效率相當?shù)母?。提示?更換齒輪油如果操作不正規(guī)，容易發(fā)生油封處密封組件的漏油現(xiàn)象，因此建議沒有經(jīng)驗的用戶到特約維修站進行此類保養(yǎng)工作。,一、變速器零部件檢修及注意事項

26、,二、變速器軸的檢查,三、齒輪的檢查,四、同步器鎖環(huán)的檢查,47,,,,任務實施,1.輸入軸的檢查 （1）如圖5—11所示，用百分表和兩個V形塊測量軸徑向跳動（最大徑向跳動：0.015mm），如果徑向跳動超過最大值，更換輸入軸。 （2）如圖5—12所示、用螺旋測微器在所示位置測量輸入軸軸頸表面的外徑，外徑標準值見表一。如果外徑小于最小值，更換輸入軸。,二、變速器軸的檢查,一、變速器零部件檢修及注意事項,三、齒輪的檢查,四、同

27、步器鎖環(huán)的檢查,48,,,,任務實施,二、變速器軸的檢查,一、變速器零部件檢修及注意事項,三、齒輪的檢查,四、同步器鎖環(huán)的檢查,圖5-11測量軸徑向跳動圖,49,,,,任務實施,二、變速器軸的檢查,一、變速器零部件檢修及注意事項,三、齒輪的檢查,四、同步器鎖環(huán)的檢查,圖5-12 測量輸入軸軸頸表面的外徑,50,,,,任務實施,2.輸出軸的檢杏 （1）如圖5—13所示，用百分表和兩個V形塊測量軸徑向跳動（最大徑向跳動：0.015mm

28、）。如果徑向跳動超過最大值，更換輸出軸。 （2）如圖5—14所示，用螺旋測微器在所示位置測量輸出軸軸頸表面的外徑（標準外徑部位A：31.985～32.000 mm、部位B：37.985～38.000 mm）。如果外徑小于最小值，更換輸出軸。,二、變速器軸的檢查,一、變速器零部件檢修及注意事項,三、齒輪的檢查,四、同步器鎖環(huán)的檢查,51,,,,任務實施,二、變速器軸的檢查,一、變速器零部件檢修及注意事項,三、齒輪的檢查,四、同步器鎖

29、環(huán)的檢查,圖5-13 測量軸徑向跳動圖,52,,,,任務實施,二、變速器軸的檢查,一、變速器零部件檢修及注意事項,三、齒輪的檢查,四、同步器鎖環(huán)的檢查,圖5-14 測量輸出軸軸頸表面的外徑,53,,,,任務實施,1.如圖5—15所示，用量缸表測量齒輪的內(nèi)徑。如果內(nèi)徑超過最大值，則更換齒輪。 2.檢查齒輪的齒面是否有點蝕，更換產(chǎn)生齒面點蝕的齒輪。 3.檢查齒輪的軸向間隙。間隙過大的部位應檢查齒輪的止動環(huán)、墊團、調(diào)整墊片和齒輪轂是否有過

30、度磨損。,三、齒輪的檢查,一、變速器零部件檢修及注意事項,二、變速器軸的檢查,四、同步器鎖環(huán)的檢查,54,,,,任務實施,4.測量齒隙是否超過磨損極限數(shù)值，檢查齒輪的接觸印記和軸承的工作狀況，磨損極限為0.5mm。 5.檢查所有的嚙合齒輪是否有不正常磨損、磨損成錐形或因換擋撞擊而不能全齒嚙合，如果有就必須更換。,三、齒輪的檢查,一、變速器零部件檢修及注意事項,二、變速器軸的檢查,四、同步器鎖環(huán)的檢查,55,,,,任務實施,三、齒輪的檢

31、查,一、變速器零部件檢修及注意事項,二、變速器軸的檢查,四、同步器鎖環(huán)的檢查,圖5-15 齒輪的檢查圖,56,,,,任務實施,1.檢查磨損和損壞情況。2.在齒輪錐上徐抹齒輪油。3.將同步器鎖環(huán)推向齒輪錐的同時使其沿一個方向轉(zhuǎn)動，如圖5-16所示。4.檢查并確認鎖環(huán)鎖止。如果同步器鎖環(huán)末鎖止，更換鎖環(huán)或齒輪。,四、同步器鎖環(huán)的檢查,一、變速器零部件檢修及注意事項,二、變速器軸的檢查,三、齒輪的檢查,57,,,,任務實施,四、同步器鎖

32、環(huán)的檢查,一、變速器零部件檢修及注意事項,二、變速器軸的檢查,三、齒輪的檢查,圖5-16 檢查同步器鎖環(huán),58,,,,任務實施,5.如圖5-17所示，用測隙規(guī)測量同步器鎖環(huán)和齒輪花鍵端部之間的間隙。如果間隙超出規(guī)定范圍，更換同步器鎖環(huán)。,四、同步器鎖環(huán)的檢查,一、變速器零部件檢修及注意事項,二、變速器軸的檢查,三、齒輪的檢查,59,,,,任務實施,四、同步器鎖環(huán)的檢查,一、變速器零部件檢修及注意事項,二、變速器軸的檢查,三、齒輪的檢查,

33、圖5-17 測量同步鎖環(huán)和齒輪花鍵端部的間隙,60,,,,任務實施,1.檢查鋼球和軸承滾道是否有麻坑或剝落。2.測量球軸承的軸向間隙，磨損極限為0.5mm。3.檢查滾針軸承和齒輪內(nèi)圈之間的徑向間隙。磨損極限為0.30 mm，其檢查方法如圖5-18所示。,五、軸承的檢查,六、接合套的檢查,七、變速箱叉軸總成的檢查,61,,,,任務實施,4.檢查軸承的軸向和徑向間隙，更換間隙過大的軸承。5.檢查軸承與殼體孔的裝配間隙，如果軸承能

34、在孔內(nèi)自由地轉(zhuǎn)動，則應當更換殼體。,五、軸承的檢查,六、接合套的檢查,七、變速箱叉軸總成的檢查,62,,,,任務實施,五、軸承的檢查,六、接合套的檢查,七、變速箱叉軸總成的檢查,圖5-18 滾針軸承和齒輪內(nèi)圈之間徑向間隙的檢查,63,,,,任務實施,1.如圖5-19所示，檢查變速器花鍵轂和接合套間的滑動情況。2.檢查并確認接合套的花鍵齒輪邊緣未磨掉。3.如圖5—20所示，用游標卡尺測量接合套凹糟寬度（B）和換檔撥又卡爪部分的厚度（A

35、），并計算間隙。如果間隙超出規(guī)定范圍，更換接合套和換檔撥叉。,六、接合套的檢查,五、軸承的檢查,七、變速箱叉軸總成的檢查,64,,,,任務實施,六、接合套的檢查,五、軸承的檢查,七、變速箱叉軸總成的檢查,圖5-19 檢查接合套,65,,,,任務實施,六、接合套的檢查,五、軸承的檢查,七、變速箱叉軸總成的檢查,圖5-20 測量接合套凹槽寬度（B）和換擋撥叉卡爪部分的厚度（A）,66,,,,任務實施,七、變速箱叉軸總成的檢查,五、軸承的檢查

36、,六、接合套的檢查,1.檢查所有撥叉變形情況。更換已變形的拔叉。2.檢查撥叉和導塊鎖止螺釘緊固情況，擰緊松動的鎖止螺釘。3.檢查所有的換擋撥叉、導塊、旋轉(zhuǎn)撥塊和撥叉軸定位銷的磨損情況，更換所有過度磨損件。4.在叉軸總成拆卸后，檢查互鎖鋼球與對應撥叉軸孔接觸面的磨損情況。,67,,,,任務實施,軸承蓋的檢查與調(diào)整過程為： 1.檢查軸承蓋孔的磨損情況，更換過度磨損的零件。 2.檢查軸承蓋的磨損情況，更換被軸承外圈推力損

37、壞的軸承蓋。,八、軸承蓋的檢查,九、變速器殼與蓋的檢修,十、操縱機構檢修,68,,,,任務實施,1.變速器殼與蓋裂紋的檢修 變速器殼與蓋的裂紋可用目測法或敲擊法檢查，凡未延伸到軸承孔的裂紋，府更換。如無配件，可采用環(huán)氧樹脂膠黏粘，或用螺釘填補法修復，此外還可用焊接方法修復，但要特別注意防止焊后再裂。,九、變速器殼與蓋的檢修,八、軸承蓋的檢查,十、操縱機構檢修,69,,,,任務實施,2.變速器殼與蓋變形的檢修 變速器殼與蓋變

38、形的檢查通過檢查殼和蓋結合平面的不平度進行衡量，可用平板將二者靠合在一起，用厚薄規(guī)檢驗，當間隙超過規(guī)定值，應更換，如無配件，可用刨刀、鏟刀、鏗刀修平，但刨削平面時要注意基準的選擇。,九、變速器殼與蓋的檢修,八、軸承蓋的檢查,十、操縱機構檢修,70,,,,任務實施,3.變速器殼軸承孔磨損的檢修 變速器殼軸承孔的磨損，將使齒輪軸線偏移和兩軸線不平行，齒輪正常嚙合遭到破壞。當軸承與承孔配合間隙超過規(guī)定值，如軸承符合要求，可進行擴扎鑲套

39、修復，在進行擴孔鑲套之前應檢查各軸軸心線與平面相互位置的偏查，然后先取加工基準，鏜削時既要恢復座孔的幾何形狀，又要消除軸心線與平面之間的誤查，采用整形和加工相結合的方法修理殼體是保證修理質(zhì)量的關鍵。,九、變速器殼與蓋的檢修,八、軸承蓋的檢查,十、操縱機構檢修,71,,,,任務實施,4.變速器蓋的檢修 變速器蓋經(jīng)常磨損部位是變速桿球節(jié)座及變速叉軸軸孔，球節(jié)座磨損通常是把球節(jié)裝入座孔后進行檢查，超過規(guī)定值，應更換。如無配件，修理方法

40、一般有兩種：,九、變速器殼與蓋的檢修,八、軸承蓋的檢查,十、操縱機構檢修,72,,,,任務實施,①修復座孔，用焊條堆焊后，再經(jīng)車削使其達到正常配合。 ②將變速桿球節(jié)堆焊后再車削，在車削時應先將變速桿壓直，車削后再恢復原狀。檢查變速叉軸軸孔與變速叉軸密損過大應更換。,九、變速器殼與蓋的檢修,八、軸承蓋的檢查,十、操縱機構檢修,73,,,,任務實施,1.操縱桿系的檢修 操縱桿系彎曲變形，可校正修復；如果操縱桿系運動時發(fā)卡，

41、橫桿軸與鎖緊螺栓及鎖緊鋼絲不能鎖緊，則應更換操縱桿系或鋼絲；桿軸與襯套磨損，應更換襯套。,十、操縱機構檢修,八、軸承蓋的檢查,九、變速器殼與蓋的檢修,74,,,,任務實施,2.變速拔又軸的檢修 變速撥叉軸彎曲，應更換或冷壓校正；鎖銷、定位球及凹槽磨損、定位彈簧變軟或折斷，均應更換。檢查變速撥叉軸定位凹槽處的磨損，若磨損嚴重，應更換變速撥叉軸。,十、操縱機構檢修,八、軸承蓋的檢查,九、變速器殼與蓋的檢修,75,,,,任務實施,3.

42、換檔拔叉的檢修 換檔撥叉彎曲或扭曲可用儀器或與新叉對比方法進行檢查。如有彎、扭，可用敲擊法予以校正；叉上端導動塊磨損，可進行焊修或更換。換檔撥叉的檢查如圖5—21所示，需檢查換檔拔叉1與相配合的同步器接合套3的側面間隙。方法是用厚薄規(guī)2測量二者的間隙，標準值為0.45～0. 65mm，使用極限為1mm，超過極限應更換換擋撥叉。,十、操縱機構檢修,八、軸承蓋的檢查,九、變速器殼與蓋的檢修,76,,,,任務實施,十、操縱機構檢修,八

43、、軸承蓋的檢查,九、變速器殼與蓋的檢修,77,,,,任務實施,討論： 手動變速器常見故障有哪些？原因是什么？,十、操縱機構檢修,八、軸承蓋的檢查,九、變速器殼與蓋的檢修,78,78,,PersonalN Summary,,任務三,,維護自動變速器,79,,,,任務引入,自動變速器具有操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞的優(yōu)點，裝有自動變速器的汽車能根據(jù)路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會被換擋搞得手忙

44、腳亂。那么，在不對自動變速器進行解體的情況下如何進行自動變速器性能的檢查？如何進行必要的調(diào)整？,80,,,,任務分析,自動變速器之所以能夠?qū)崿F(xiàn)自動換擋是因為工作中駕駛員踏下油門的位置或發(fā)動機進氣歧管的真空度和汽車的行駛速度能指揮自動換擋系統(tǒng)工作，自動換擋系統(tǒng)中各控制閥不同的工作狀態(tài)將控制變速齒輪機構中離合器的分離與結合和制動器的制動與釋放，并改變變速齒輪機構的動力傳遞路線，實現(xiàn)變速器擋位的變換。在工作過程中主要靠自動變速器油來傳遞動力，

45、因此自動變速器油的的檢查和更換起到至關重要的左右。,,,,自動變速器油（Automatic Transmission Fluid）簡稱ATF是指專用于自動變速器的油液。ATF對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車自動變速器保養(yǎng)的主要內(nèi)容就是對ATF的檢查和更換。ATF的功用在自動變速器中ATF主要有下列功用：通過液力變矩器將發(fā)動機動力傳遞給變速器；,,知識鏈接,,,,1.通過電控、液控系統(tǒng)傳遞壓力和運動，完成對

46、各換擋元件的操縱； 2.冷卻： 將變速器中的熱量帶出傳遞給冷卻介質(zhì)； 3.潤滑： 對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑； 4.清潔運動零件并起密封作用。,,知識鏈接,,,,ATF的特性: 由于ATF工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有以下特性：1.較高的氧化安定性： 自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300℃。在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘附在閥體及各運動零件上，影響

47、系統(tǒng)的正常工作。因此，要求ATF具有較高的氧化安定性。,,知識鏈接,,,,2.防腐防銹性： 零件的腐蝕或銹蝕，會造成系統(tǒng)工作失靈，以至損壞。3.良好的抗泡沫性： 油液中的泡沫影響傳動油的正常循環(huán)，并有可能使各擋離合器一直處于不能徹底分離或不能完全結合的狀態(tài)，使自動變速器無法正常工作。,,知識鏈接,,,,4.抗磨性： 要求ATF既能良好地潤滑各運動副，但磨擦系數(shù)又不能太小，否則離合器將難以結合。5.剪切穩(wěn)定性：

48、 液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩(wěn)定性差，變矩器則會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，降低了變矩器的傳遞效率，還會出現(xiàn)換擋不平穩(wěn)、脫擋等故障。,,知識鏈接,,,,提示： 用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架實驗和道路實驗，具備上述的各種性能。各個國家對ATF均有嚴格的規(guī)定。目前，應用廣泛的ATF是DEXRON與DEXRONⅡ和Ⅲ型。主要應用于美國通用、克萊斯勒，日本和德國的大部分車型上。福特汽車公司使用的是F型，國

49、產(chǎn)轎車使用的ATF主要是8號自動傳動油。,,知識鏈接,87,,,,任務實施,1.自動變速器油液的檢查 （1）多數(shù)自動變速器換油周期為2萬～4萬公里。 （2）自動變速器對油液的要求極其嚴格，它要求油液不僅有潤滑、冷卻、清洗作用，還應具有傳遞扔矩和傳遞液壓以控制離合器、制動器的工作性能，所以自動變速器油是一種特殊的潤滑油，通常稱之為“ATF”。,一、自動變速器油液的檢查與更換,二、檢查手動選擋機構,三、制動帶的調(diào)整,四、停車擋的

50、制動性能檢查,88,,,,任務實施,（3）“ATF”型號有多種。型號不同，其摩擦系數(shù)也不一樣。 （4）油質(zhì)檢查時、因無專業(yè)的檢測設備，只能從外觀上判斷.可用手指捻一捻，感覺一下黏度，用鼻子聞一聞氣味如何，若已變色或有燒焦的氣味，則應更換新油。,一、自動變速器油液的檢查與更換,二、檢查手動選擋機構,三、制動帶的調(diào)整,四、停車擋的制動性能檢查,89,,,,任務實施,（5）另外，白動變速器油量的檢查也很重要，其生產(chǎn)廠家不同，工作液的檢查

51、條件也就不同。檢查時一般都要求在變速器熱態(tài)時將汽車停放在水平路面上，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，選擋桿放在P位，此時將油尺插入油箱檢查，油面應達到油尺上規(guī)定的上限刻度（圖5—22所示）附近為準。,一、自動變速器油液的檢查與更換,二、檢查手動選擋機構,三、制動帶的調(diào)整,四、停車擋的制動性能檢查,90,,,,任務實施,一、自動變速器油液的檢查與更換,二、檢查手動選擋機構,三、制動帶的調(diào)整,四、停車擋的制動性能檢查,圖5-22 自動變速器和容量的檢查,9

52、1,,,,任務實施,2.自動變速器油的更換 放油前，應將變速器預熱到工作溫度，以便降低油的粘度，確保油內(nèi)雜質(zhì)和沉淀物隨油一起排出。在預熱和加油過程中，汽車應停放在水平地面，并拉緊手制動。 放完油后，視情況拆下機油盤，徹底清洗機油盤和過濾器濾網(wǎng)，然后再將機油盤裝好。,一、自動變速器油液的檢查與更換,二、檢查手動選擋機構,三、制動帶的調(diào)整,四、停車擋的制動性能檢查,92,,,,任務實施,手動選擋機構從選擋桿到手動閥是通過連桿

53、或拉線連接起來的，均有調(diào)整部位。手動手柄的位置應與自動變速器內(nèi)的彈簧卡片位置一一對應，若不對應則需調(diào)整。手動選擋機構的調(diào)整往往被忽視，有時自動變速器修理結束后，由于沒有調(diào)整選擋機構，最后導致?lián)Q擋沖擊力過大，甚至會造成事故。,二、檢查手動選擋機構,一、自動變速器油液的檢查與更換,三、制動帶的調(diào)整,四、停車擋的制動性能檢查,93,,,,任務實施,自動變速器的制動帶為可調(diào)結構的均需調(diào)整，以補償其正常磨損。制動帶的調(diào)整應遵照廠家的技術規(guī)定，調(diào)整

54、后可通過道路試驗判斷調(diào)整的結果。制動帶調(diào)整的作業(yè)位置，視變速器的型號而不同。,三、制動帶的調(diào)整,一、自動變速器油液的檢查與更換,二、檢查手動選擋機構,四、停車擋的制動性能檢查,94,,,,任務實施,在坡道上停車，應將選擋桿扳入P位，此時松開制動踏板，汽車應不會自行滑下。若需要將選擋桿從P位移開，應記住必須先踩下制動踏板，否則會摘不下來，因此在停車擋無制動性能時應檢查維修。討論： 自動變速器存在亂檔、跳檔和掛不上檔的故障嗎

55、？,四、停車擋的制動性能檢查,一、自動變速器油液的檢查與更換,二、檢查手動選擋機構,三、制動帶的調(diào)整,95,95,,PersonalN Summary,,任務四,,維護汽車懸架,96,,,,任務引入,近年來，高速公路的迅速發(fā)展、汽車技術的不斷進步使汽車的車速不斷提高，懸架裝置對汽車安全行駛的影響更為突出，其技術狀況和工作性能也日益受到重視。為此，有必要對汽車懸架裝置進行定期檢測及維護，從而保證汽車的行駛平順性、乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性和安

56、全性。,97,,,,任務分析,汽車懸架裝置是汽車的一個重要總成，是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱，通常由彈性元件、導向裝置和減振器三部分組成。技術狀況和工作性能良好的懸架裝置不但可以傳遞作用在車輪與車身之間的各種力和力矩，還可以緩和并迅速衰減車身與車橋之間因路面不平引起的沖擊和振動。,98,,,,任務分析,而有故障的懸架裝置，汽車行駛中會使輪胎在30%路程中的接地力減少，甚至不與路面接觸，這樣會使汽車方

57、向“發(fā)飄”，特別是曲線行駛難以控制，導致制動跑偏或側滑，車身長時間余振，車輪軸承、軸接頭、轉(zhuǎn)向拉桿和穩(wěn)定器等部件過載等。,,,,懸架系統(tǒng)是整車行駛對安全性能要求最重要的總成之一，懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車平順行駛。懸掛系統(tǒng)應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有

58、不同的駕駛感受。,,知識鏈接,,,,外表看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著汽車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代汽車十分關鍵的部件之一。為了防止安全事故的發(fā)生，在日常使用中必須對懸架系統(tǒng)做必要的維護。,,知識鏈接,101,,,,任務實施,1.減振器的維護 減振器是懸架系統(tǒng)中最容易損壞的部件之一。維護時主要檢查減振器是否漏油，上、下緩沖墊及相關部件的連接是否可靠、有效。若連接失效，應更換上、下緩沖墊或可靠連接相關部件（如圖5—

59、23）。,一、普通汽車懸架裝置的維護,二、液壓懸架裝置的維護,三、空氣懸架系統(tǒng)的維護,102,,,,任務實施,一、普通汽車懸架裝置的維護,二、液壓懸架裝置的維護,三、空氣懸架系統(tǒng)的維護,,圖5-23 減震器的檢修,103,,,,任務實施,檢查時應固定住減振器，上下運動活塞桿時應有一定阻力，而且向上比向下的阻力要大一些。若阻力過大，應檢查活塞桿是否彎曲；若無阻力，則表示減振器油已漏光或失效，必須更換減損器油。,一、普通汽車懸架裝置的維護,

60、二、液壓懸架裝置的維護,三、空氣懸架系統(tǒng)的維護,104,,,,任務實施,提示： 減振器為免維護機構，如減振器外面有輕微的油跡，不必更換減振器。如有大量油跡，說明減振器漏油，這時應更換減振器。,一、普通汽車懸架裝置的維護,二、液壓懸架裝置的維護,三、空氣懸架系統(tǒng)的維護,105,,,,任務實施,2.彈性元件的維護 減震器彈性元件常見的為螺旋彈簧，檢查減振器螺旋彈簧有無損壞與變形，并測量螺旋彈簧的自由長度。若自由長度比標

61、準彈簧長度減少5%，即表示螺旋彈簧已產(chǎn)生永久變形，必須更換。更換時必須更換左、右兩側的兩個彈簧，以保持車輛兩側高度相同。若螺旋彈簧上有裂紋，也要將其更換。,一、普通汽車懸架裝置的維護,二、液壓懸架裝置的維護,三、空氣懸架系統(tǒng)的維護,106,,,,任務實施,3.球頭銷接頭的檢查。 將球頭銷接頭殼夾在臺鉗上，用手搖動球頭銷，不應感覺有卡滯或松曠。然后用轉(zhuǎn)矩計以2～4S轉(zhuǎn)一圈的速度轉(zhuǎn)動球頭銷，取第5圈時的轉(zhuǎn)矩值，下球頭銷的轉(zhuǎn)動力矩應為

62、0.5～2.5N?m。若不符合以上要求，就應更換球頭銷接頭。,一、普通汽車懸架裝置的維護,二、液壓懸架裝置的維護,三、空氣懸架系統(tǒng)的維護,107,,,,任務實施,4.懸架臂的維護 檢查懸架臂是否變形、球頭是否松曠。對于“工”字梁結構的車輛，應檢查“工”字梁及轉(zhuǎn)向節(jié)銷之間的配合是否正常。若懸架臂變形，應更換；球頭松曠時，可視其松曠的嚴重程度進行調(diào)整或更換；若“工”字梁結構的轉(zhuǎn)向節(jié)銷松曠，應更換轉(zhuǎn)向節(jié)銷和相關襯套。,一、普通汽車懸架

63、裝置的維護,二、液壓懸架裝置的維護,三、空氣懸架系統(tǒng)的維護,108,,,,任務實施,5.轉(zhuǎn)向節(jié)的維護 檢查轉(zhuǎn)向節(jié)及滾字推力軸承是否正常、轉(zhuǎn)向是否靈活。如轉(zhuǎn)向節(jié)及滾字推力軸承損壞，應予更換。（如圖5—24）,一、普通汽車懸架裝置的維護,二、液壓懸架裝置的維護,三、空氣懸架系統(tǒng)的維護,圖5-24 萬向節(jié)軸的檢修,109,,,,任務實施,6.車架及相關部件的維護 檢查車架及相關部件是否變形或破損，如果有變形或破損，應進行修理。

64、修理后還應對車輛進行四輪定位檢測，確保車輛各定位參數(shù)準確。,一、普通汽車懸架裝置的維護,二、液壓懸架裝置的維護,三、空氣懸架系統(tǒng)的維護,110,,,,任務實施,1.液壓油的維護 主要檢查液壓油的油平面及油品質(zhì)。油平面要在規(guī)定的上、下限刻度以內(nèi)，液壓油不得乳化、變質(zhì)。如果液壓油的使用期限已經(jīng)達到廠方的里程規(guī)定，即使液壓油還沒有乳化、變質(zhì)，也應更換。,二、液壓懸架裝置的維護,一、普通汽車懸架裝置的維護,三、空氣懸架系統(tǒng)的維護,111

65、,,,,任務實施,2.泄漏的檢查 主要檢查各部件連接管路及液壓密封件有無泄漏。如有泄漏現(xiàn)象，應進一步查找泄露的具體部位，并更換相關元件。3.油泵的維護 油泵工作時不得有異響，否則應更換。,二、液壓懸架裝置的維護,一、普通汽車懸架裝置的維護,三、空氣懸架系統(tǒng)的維護,112,,,,任務實施,4.車身高度的檢查 若車身出現(xiàn)前后或左右高度不一致的現(xiàn)象，應將車身升起，使車輪懸空幾分鐘后再放下。起動發(fā)動機，使其保持怠速運

66、轉(zhuǎn)，檢查是前后、左右的某個位置不能升起還是整個車身都不能升起。若只有一個位置不能升起，那就是與這一位置相關的部件出現(xiàn)了問題；若整個車輛都不能升起，則可能是液壓懸架系統(tǒng)沒有工作，應檢修油泵或管路，直到車身高度符合原廠要求。,二、液壓懸架裝置的維護,一、普通汽車懸架裝置的維護,三、空氣懸架系統(tǒng)的維護,113,,,,任務實施,1.車身高度的檢查 檢查車輛前后、左右高度是否一致。如果不一致，說明空氣懸架系統(tǒng)的高度位置傳感器或高度控制閥及

67、相關電路出現(xiàn)故障。應檢查是前后、左右的某個位置不能升起還是整個車身都不能升起（方法同前）。如果只有一個位置不能升起，說明與這一位置相關的空氣懸架部件出現(xiàn)了問題；,三、空氣懸架系統(tǒng)的維護,一、普通汽車懸架裝置的維護,二、液壓懸架裝置的維護,114,,,,任務實施,如果整個車身都不能升起，則可能是空氣懸架系統(tǒng)沒有工作，通常是由于電路引起的故障。2.氣囊的維護 檢查空氣懸架的氣囊部分是否有漏氣現(xiàn)象，可通過觀察空氣壓縮機是否正常工作來

68、判斷。若氣囊漏氣，空氣壓縮機往往會連續(xù)不斷地工作，應更換相關氣囊。,三、空氣懸架系統(tǒng)的維護,一、普通汽車懸架裝置的維護,二、液壓懸架裝置的維護,115,,,,任務實施,3.空氣壓縮機的維護 檢查空氣壓縮機是否有異常響聲。空氣壓縮機的異常響聲通常是由于工作過度而造成的，嚴重時會使車輛升不到規(guī)定的高度。若空氣壓縮機有異響，應更換空氣壓縮機。 對空氣懸架裝置和液壓懸架裝置，除以上維護外，還應參照普通汽車懸架裝置的維護方法對轉(zhuǎn)向