四輪驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車整車性能仿真試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)和整個(gè)社會(huì)的發(fā)展，汽車已成為人們生活的重要組成部分，同時(shí)也暴露出許多聽亟待解決的問(wèn)題，能源和環(huán)保是其中倍受關(guān)注的兩大方面。世界各主要工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛以政府行為在經(jīng)濟(jì)和政策上大力扶持新型清潔、高效、節(jié)能汽車的研究和開發(fā)，代用燃料汽車、電動(dòng)汽車、氣動(dòng)汽車等新能源汽車技術(shù)發(fā)展迅速，其中電動(dòng)汽車的成就尤其突出。純電動(dòng)汽車雖然具有零排放的特點(diǎn)，但動(dòng)力電池在能量密度、壽命、價(jià)格等方面的缺陷，限制了其廣泛運(yùn)用。燃料電池成本高、

2、價(jià)格貴，短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化?；旌蟿?dòng)力汽車則融合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車和純電動(dòng)汽車優(yōu)點(diǎn)，克服了BEV和FCEV在開發(fā)過(guò)程遇到技術(shù)瓶頸和成本問(wèn)題，同時(shí)具有很好的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平，發(fā)展前景廣闊。本文結(jié)合研究所承擔(dān)的混合動(dòng)力汽車關(guān)鍵技術(shù)研究相關(guān)子課題，對(duì)混合動(dòng)力汽車整車動(dòng)力匹配和仿真建模進(jìn)行相關(guān)研究。 首先建立了混合動(dòng)力汽車整車功率平衡方程，分析了發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和動(dòng)力電池等混合動(dòng)力汽車動(dòng)力部件運(yùn)行特征，在此基礎(chǔ)上給出了根據(jù)動(dòng)力性設(shè)計(jì)目

3、標(biāo)對(duì)四輪驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車進(jìn)行初步動(dòng)力匹配設(shè)計(jì)的關(guān)系式。 然后分析了四輪驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車受力特性，建立了整車縱向動(dòng)力學(xué)模型；分析了駕駛員模型和車輛控制器模型功能；分析了發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和動(dòng)力電池運(yùn)行特性的數(shù)學(xué)描述，給出了相關(guān)物理量間的函數(shù)關(guān)系。在此基礎(chǔ)上基于MATLAB/SIMULINK 仿真環(huán)境建立了整車仿真模型。 隨后研究了混合動(dòng)力汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性的仿真方法?；谝呀?jīng)建立的仿真模型針對(duì)多種道路循環(huán)工況進(jìn)行仿真，分析