基于可變氣門的中型柴油機(jī)缸內(nèi)制動技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國道路條件的日益改善、汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，以及對燃油經(jīng)濟(jì)性的追求，要求汽車發(fā)動機(jī)自身的摩擦功降低，導(dǎo)致了汽車自身減速能力的下降。要保證汽車安全行駛，就要確保有良好的行車制動性能。根據(jù)國家法規(guī)的要求，某些類型的汽車必須強(qiáng)制加裝輔助制動裝置以確保車輛的安全運(yùn)行。本文通過對幾種輔助制動系統(tǒng)進(jìn)行對比，得到發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動系統(tǒng)是體積尺寸小、質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)簡單緊湊、對車輛傳動系統(tǒng)布置沒有任何影響的系統(tǒng)，同時其對動力源進(jìn)行直接制動，效率高、穩(wěn)定可控

2、，已經(jīng)成為車輛輔助制動系統(tǒng)的主流發(fā)展方向。
　　可變氣門缸內(nèi)制動技術(shù)是泄氣式制動技術(shù)的一種，其創(chuàng)新點(diǎn)在于可以根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速對排氣門開度進(jìn)行實(shí)時動態(tài)調(diào)整，使發(fā)動機(jī)在每一轉(zhuǎn)速下都能發(fā)揮出理想的制動效果。
　　論文的主要研究工作如下:
　　1、設(shè)計(jì)研究開發(fā)過程，分為概念設(shè)計(jì)階段、布局設(shè)計(jì)階段、詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，確定了可變氣門缸內(nèi)制動器及其相關(guān)零件的布置設(shè)計(jì)，進(jìn)行了全面的配氣機(jī)構(gòu)CAE運(yùn)動學(xué)分析，完成了相關(guān)零件的潛在失效模式及后果

3、分析。
　　2、性能研究開發(fā)過程，選定最優(yōu)的可變氣門缸內(nèi)制動器活塞間隙值為1.3mm，優(yōu)化出實(shí)際的最佳發(fā)動機(jī)標(biāo)定點(diǎn)制動功率為99.2kW，制動升功率為19kW/L，其對應(yīng)的排氣背壓值為349.8kPa。
　　3、可靠性研究開發(fā)過程，完成500小時可靠性試驗(yàn)，可靠性前后制動功率、排氣背壓劣化率分別為1.9％和3％。拆檢故障為制動器活塞底部輕微磨損。整改措施為將制動器活塞表面硬度提高到(600～630)HV0.2，并將措施改入圖